微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法技术

本发明专利技术涉及公路施工的技术领域，具体而言，涉及微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，包括如下步骤：确定待开挖边坡范围；沿待开挖边坡的边沿打孔并打入压浆管。并通过压浆管压浆；水泥浆达到强度后进行边坡开挖及基坑开挖。本发明专利技术的微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法在开挖之前先采用钻孔打入压浆管，然后在利用压浆管进行压浆。注浆后，边坡的整体强度高，有效增强边坡的稳定性。这种支护方式施工速度快，提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法
本专利技术涉及公路施工的
，具体而言，涉及微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法。
技术介绍
高速公路扩容施工过程中，需要对桥涵进行施工。施工过程中，需要开挖基坑，这就会对原来的桥台所在边坡或涵台所在边坡进行开挖。桥涵基坑开挖工程由于地质条件不好，常规基坑开挖施工占地面积大且容易发生基坑边坡变形及垮塌。申请内容本专利技术的目的在于提供微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，其能够保证开挖时边坡的稳定性。本专利技术的实施例通过以下技术方案实现：微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，包括如下步骤：S1：确定待开挖边坡范围；S2：沿待开挖边坡的边沿打孔并打入压浆管；并通过压浆管压浆；S3：水泥浆达到强度后进行边坡开挖及基坑开挖。进一步地，对于涵洞边坡，所述压浆管为Φ48mm钢花管；所述压浆管沿公路的横向分布设置有两排。进一步地，两排所述压浆管交错分布；每排相邻两个所述压浆管之间的间距为0.6m；两排所述压浆管之间的间距为0.5m。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，其特征是：包括如下步骤：/nS1：确定待开挖边坡范围；/nS2：沿待开挖边坡的边沿打孔并打入压浆管；并通过压浆管压浆；/nS3：水泥浆达到强度后进行边坡开挖及基坑开挖。/n

【技术特征摘要】
1.微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，其特征是：包括如下步骤：
S1：确定待开挖边坡范围；
S2：沿待开挖边坡的边沿打孔并打入压浆管；并通过压浆管压浆；
S3：水泥浆达到强度后进行边坡开挖及基坑开挖。


2.根据权利要求1所述的微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，其特征是：对于涵洞边坡，所述压浆管为Φ48mm钢花管；所述压浆管沿公路的横向分布设置有两排。


3.根据权利要求2所述的微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，其特征是：两排所述压浆管交错分布；每排相邻两个所述压浆管之间的间距为0.6m；两排所述压浆管之间的间距为0.5m。


4.根据权利要求3所述的微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，其特征是：每排的若干所述压浆管的顶部均连接于横杆；两个所述横杆连接为整体。


5.根据权利要求2所述的微型钢管桩加固桥涵台后过度段路基方法，其特征是：边坡采用分级开挖的方式开挖；边坡每开挖一级就采用竹胶板或铁丝网对开挖面及时进行支挡。

【专利技术属性】
技术研发人员：何纪国，宁建刚，陈燕，余强，陈宁，尹露，
申请(专利权)人：四川省交通建设集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51