一种液压台车运移用限位导轨机构制造技术

本发明专利技术属于液压台车领域，具体公开了一种液压台车运移用限位导轨机构，包括导轨基座和车体，导轨基座上对应两侧车轮位置处分别设置一组限位导轨组件，每组限位导轨组件均包括对称设置的两排限位侧轨，两排限位侧轨相对面对称设置有向外延展的多层阶梯面结构，每排多个限位侧轨相互拼接形成一条导轨整体；各限位侧轨可拆卸安装在导轨基座上。相对的两限位侧轨的相对面上呈阶梯状设置有对车轮、轮架进行导向的槽体结构，保证了车轮的稳定运行，同时限位侧轨具有良好的支撑强度以及抗扭矩作用，有效避免车体侧翻；将限位侧轨设置为多段拼接结构，且可拆卸安装在导轨基座上，拆装方便，便于对独立段路的限位侧轨进行维修和更换，灵活性强。

【技术实现步骤摘要】
一种液压台车运移用限位导轨机构
本专利技术涉及液压台车领域，具体为一种液压台车运移用限位导轨机构。
技术介绍
液压小车运移系统是一种服务于隧桥、海工产品等的新型专用设备，按要求可采用分布式液压动力单元或集中式液压动力单元控制。系统采用伺服阀与压力传感器、位移传感器结合，实现对油缸压力、行程的精确反馈闭环控制，以及对行走的精确控制，它既可用于整船移船下水作业，也可用于海底隧道管节的下水、上岸作业。运移作业时，液压小车系统对产品进行分组负载控制，调载精确，运移平稳。目前液压台车在运行时多沿预设的轨道行进；现有轨道结构简单，强度不够，尤其是在液压台车转弯时，其产生的扭矩力对轨道的损伤较大，容易造成液压台车侧翻；且轨道磨损严重时，不易对单独路段的轨道进行维修更换。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液压台车运移用限位导轨机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种液压台车运移用限位导轨机构，包括导轨基座和车体，所述车体底部两侧通过轮架对称安装有车轮，左右对称的两车轮中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压台车运移用限位导轨机构，包括导轨基座(1)和车体(2)，其特征在于，所述车体(2)底部两侧通过轮架(3)对称安装有车轮(4)，左右对称的两车轮(4)中心通过主轴(5)传动连接；所述导轨基座(1)上对应两侧车轮(4)位置处分别设置一组限位导轨组件，每组限位导轨组件均包括对称设置的两排限位侧轨(6)，两排限位侧轨(6)相对面对称设置有向外延展的多层阶梯面结构，由下至上依次为一阶面、二阶面、三阶面，两一阶面之间形成供车轮(4)嵌入的第一导向槽(7)，两二阶面之间形成供轮架(3)嵌入的第二导向槽(8)，两三阶面相对面向内凹陷形成第三导向槽(9)；每排多个所述限位侧轨(6)相互拼接形成一条导...

【技术特征摘要】
1.一种液压台车运移用限位导轨机构，包括导轨基座(1)和车体(2)，其特征在于，所述车体(2)底部两侧通过轮架(3)对称安装有车轮(4)，左右对称的两车轮(4)中心通过主轴(5)传动连接；所述导轨基座(1)上对应两侧车轮(4)位置处分别设置一组限位导轨组件，每组限位导轨组件均包括对称设置的两排限位侧轨(6)，两排限位侧轨(6)相对面对称设置有向外延展的多层阶梯面结构，由下至上依次为一阶面、二阶面、三阶面，两一阶面之间形成供车轮(4)嵌入的第一导向槽(7)，两二阶面之间形成供轮架(3)嵌入的第二导向槽(8)，两三阶面相对面向内凹陷形成第三导向槽(9)；每排多个所述限位侧轨(6)相互拼接形成一条导轨整体；各所述限位侧轨(6)可拆卸安装在导轨基座(1)上。


2.根据权利要求1所述的一种液压台车运移用限位导轨机构，其特征在于：所述轮架(3)外侧面设置有嵌入第三导向槽(9)内的导向块(10)，导向块(10)内安装有与第三导向槽(9)内部滚动接触的滚珠(11)。


3.根据权利要求1所述的一种液压台车运移用限位导轨机构，其特征在于：每组限位导轨组件的两排所述限位侧轨(6)的相背面为向外延展的斜面结构，且该斜面沿限位侧轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：董胜龙，潘润道，李福森，衡超，居惠红，南海博，张罕冰，陈刚，汪洋，陈胜，刘嘉，翟虎道，慎辰，于海涛，刘季杭，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31