一种合金蠕变损伤的修复方法技术

本发明专利技术提供一种合金蠕变损伤的修复方法，包括热等静压处理及热处理，其中，所述热等静压处理的处理制度包括两段升温，具体包括：一段升温时，炉温从20℃～40℃升至1200℃～1300℃，保温1h～3h；二段升温时，炉温继续升至1220℃～1390℃，保温2h以上；冷却至20℃～40℃。本发明专利技术所述的修复方法简单可靠，成本低，适用于工业化生产，在第三代单晶高温合金涡轮工作叶片的翻修中具有广阔的前景。

【技术实现步骤摘要】
一种合金蠕变损伤的修复方法
本专利技术涉及高温合金组织修复
，特别是涉及一种合金蠕变损伤的修复方法。
技术介绍
航空发动机是飞机的“心脏”，我国的航空发动机目前无论是从发动机寿命、翻修期还是叶片寿命都远落后于美英等国。第三代单晶高温合金已经逐步应用于先进航空发动机涡轮转子叶片，其具有较好的高温力学性能，但是涡轮叶片的服役环境非常苛刻，常受到不同程度的由离心力导致的服役蠕变组织损伤，使其性能退化导致失效破坏，蠕变损伤的主要形式为显微组织退化和蠕变孔洞的形核及长大。据统计，航空发动机高压涡轮工作叶片的失效占航空发动机失效的40％左右。因此，定期对服役叶片进行更换或翻修具有重大的现实意义。国内现有技术中并没有有效的修复工艺，因此需要根据第三代单晶合金的特征研究出一种损伤组织的修复工艺，来提高部件的使用寿命，降低成本，从而延长航空发动机使用寿命。热等静压工艺参数的选择与合金的损伤程度及合金类型密切相关，特别是对于第三代单晶高温合金来说，热等静压的参数选取异常重要，不当的温度选择可能会在愈合孔洞附近产生内部再结晶。1977年，伴随着热等静压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种合金蠕变损伤的修复方法，包括热等静压处理及热处理，其中，所述热等静压处理的处理制度包括两段升温，具体包括：一段升温时，炉温从20℃～40℃升至1200℃～1300℃，保温1h～3h；二段升温时，炉温继续升至1220℃～1390℃，保温2h以上；冷却至20℃～40℃。/n

【技术特征摘要】
1.一种合金蠕变损伤的修复方法，包括热等静压处理及热处理，其中，所述热等静压处理的处理制度包括两段升温，具体包括：一段升温时，炉温从20℃～40℃升至1200℃～1300℃，保温1h～3h；二段升温时，炉温继续升至1220℃～1390℃，保温2h以上；冷却至20℃～40℃。


2.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述热处理包括一次时效处理和二次时效处理，其中，一次时效处理的热处理制度包括：炉温从20℃～40℃升至1050℃～1240℃，保温3h～8h，冷却至20℃～40℃；
二次时效处理的热处理制度包括：炉温从20℃～40℃升至700℃～950℃，保温10h～40h，冷却至20℃～40℃。


3.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述热等静压处理在压力介质中氛围下进行，一段升温的同时，所述压力介质的压力从1个大气压升至30MPa～50MPa，保温的同时保持压力；
二段升温的同时，所述压力介质的压力继续升至100MPa～150MPa，保温的同时保持压力；
优选地，一段升温中，温度从20℃～40℃升至1270℃～1280℃，保温保压时间为1h～1.5h；
优选地，二段升温中，温度继续升至1290℃～1310℃，保温保压时间为3h以上；
优选地，所述一段升温和二段升温的升温速率各自独立地为5℃/min～25℃/min，进一步优选为5℃/min～15℃/min；
优选地，所述一段升温结束之后与所述二段升温开始之前的时间间隔为0～6h，进一步优选为0～3h；
优选地，所述热等静压处理的冷却速率为200℃/min～300℃/min。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云松，张迈，杨振宇，张辉，刘培元，骆宇时，王海文，
申请(专利权)人：中国航发北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11