一种汽车防撞保护装置制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车防撞保护装置，包括防护板、防护结构和拆分结构，所述防护板顶端皆设置有连接板；所述防护结构包括缓冲推块，所述连接板底端皆套接有连接杆，且连接杆顶端皆固定有缓冲推块。通过缓冲推块和转动杆配合，使得连接杆在移动时，可以同时压缩第一弹簧和第二弹簧，且通过转动杆可以将部分竖向的撞击力转换至横向撞击力，以此提高防护板的缓冲保护效果，通过第一连接块和第二连接块配合，方便对防护板进行单独更换，且通过辅助块和辅助加固盖配合，提高防护板和连接杆之间的牢固度，解决了现有的防护板无法单独更换的问题，降低了保护装置的维修成本，提高了保护装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞保护装置
本申请涉及一种保护装置，具体是一种汽车防撞保护装置。
技术介绍
汽车作为现在应用较为广泛的代步工具，其普及程度也越来越广，汽车的车型不同，且车体的高度也不同，因此汽车底盘的高度也不同，部分底部高度较低的汽车在行驶时，遇到凹凸路面时，底盘容易与地面发生磕碰，容易造成底盘损伤，故设有保护装置对底盘进行保护。现有的保护装置在使用时，都是仅通过缓冲弹簧进行保护，但是由于防护板在收到撞击时，仍会有部分竖向的撞击力作用在汽车底部，仍会对汽车造成影响，降低了保护装置的保护效果，且由于保护板在受到磕碰后，可能会由于撞击力发生形变，容易导致防护板的保护效果降低，而现有的防护板无法进行单独更换，增大了保护装置的维修成本，降低了保护装置的实用性。因此，针对上述问题提出一种汽车防撞保护装置。
技术实现思路
一种汽车防撞保护装置，包括防护板、防护结构和拆分结构，所述防护板顶端皆设置有连接板；所述防护结构包括缓冲推块，所述连接板底端皆套接有连接杆，且连接杆顶端皆固定有缓冲推块，所述缓冲推块顶端的连接板内部皆固定有固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞保护装置，其特征在于：包括防护板(1)、防护结构和拆分结构，所述防护板(1)顶端皆设置有连接板(2)；/n所述防护结构包括缓冲推块(4)，所述连接板(2)底端皆套接有连接杆(3)，且连接杆(3)顶端皆固定有缓冲推块(4)，所述缓冲推块(4)顶端的连接板(2)内部皆固定有固定杆(5)，且固定杆(5)上皆套设有转动杆(6)，所述转动杆(6)外侧和连接板(2)之间皆固定有第一弹簧(7)，所述连接板(2)内部开设有与缓冲推块(4)配合的放置槽(8)，所述连接板(2)外侧的连接杆(3)上皆套设有第二弹簧(10)，且第二弹簧(10)上下端皆分别固定在连接板(2)和连接杆(3)上；/n所述拆...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞保护装置，其特征在于：包括防护板(1)、防护结构和拆分结构，所述防护板(1)顶端皆设置有连接板(2)；
所述防护结构包括缓冲推块(4)，所述连接板(2)底端皆套接有连接杆(3)，且连接杆(3)顶端皆固定有缓冲推块(4)，所述缓冲推块(4)顶端的连接板(2)内部皆固定有固定杆(5)，且固定杆(5)上皆套设有转动杆(6)，所述转动杆(6)外侧和连接板(2)之间皆固定有第一弹簧(7)，所述连接板(2)内部开设有与缓冲推块(4)配合的放置槽(8)，所述连接板(2)外侧的连接杆(3)上皆套设有第二弹簧(10)，且第二弹簧(10)上下端皆分别固定在连接板(2)和连接杆(3)上；
所述拆分结构包括第二连接块(12)，所述连接杆(3)底端皆固定有第一连接块(11)，且第一连接块(11)底端卡合有第二连接块(12)，所述第一连接块(11)和第二连接块(12)皆贯穿有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)外侧的第一连接块(11)上皆固定有辅助块(15)，且辅助块(15)外表面皆螺纹连接有辅助加固盖(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保护装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫舒玥，
申请(专利权)人：广西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45