一种防止侧碰时后门内陷结构制造技术

本发明专利技术公开了一种防止侧碰时后门内陷结构，属于汽车车门领域，本发明专利技术设置有与侧围板旋转连接的侧门；固连在所述侧围板下部与所述侧门接触的门槛；以及耦合部件，其包括固连在所述侧门上的嵌入体和固连在所述门槛上的耦合体；所述嵌入体与所述耦合体以嵌入的形式连接，其中，所述侧门在受外力作用下，所述嵌入体与所述耦合体卡合，以便使所述侧门和所述门槛连接为一体，本发明专利技术通过嵌入体和耦合体，当发生侧碰时能够使侧门和门槛连接为一体同步吸收能量，强制制止侧门内侵，避免由于侧门侵入较大引起对人体的伤害，提高车辆整体安全系数，具有结构简单，实用性强，成本低的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防止侧碰时后门内陷结构
本专利技术涉及汽车车门
，尤其涉及一种防止侧碰时后门内陷结构。
技术介绍
当汽车发生侧面碰撞时，如图4所示，后门槛容易向外翻转，导致后门与侧围搭接处容易滑脱，后门下端内陷明显，带动整个后门Y向侵入量超标，如果要在原有基础上解决该问题，需要加强门槛结构来杜绝侧碰过程中门槛翻转问题，而且需同时加强后门结构，增加侧门与侧围的接触面积，保证在侧碰的过程中侧围对侧门的支撑有效，按照以上要求，车身重量要增加，并且结构复杂，成本上升。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种防止侧碰时后门内陷结构。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术公开的一种防止侧碰时后门内陷结构，包括：与侧围板旋转连接的侧门；固连在所述侧围板下部与所述侧门接触的门槛；以及耦合部件，其包括固连在所述侧门上的嵌入体和固连在所述门槛上的耦合体；所述嵌入体与所述耦合体以嵌入的形式连接，其中，所述侧门在受外力作用下，所述嵌入体与所述耦合体卡合，以便使所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止侧碰时后门内陷结构，其特征在于，包括：/n与侧围板(1)旋转连接的侧门(2)；/n固连在所述侧围板(1)下部与所述侧门(2)接触的门槛(3)；以及/n耦合部件，其包括固连在所述侧门(2)上的嵌入体(4)和固连在所述门槛(3)上的耦合体(5)；/n所述嵌入体(4)与所述耦合体(5)以嵌入的形式连接，其中，所述侧门(2)在受外力作用下，所述嵌入体(4)与所述耦合体(5)卡合，以便使所述侧门(2)和所述门槛(3)连接为一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止侧碰时后门内陷结构，其特征在于，包括：
与侧围板(1)旋转连接的侧门(2)；
固连在所述侧围板(1)下部与所述侧门(2)接触的门槛(3)；以及
耦合部件，其包括固连在所述侧门(2)上的嵌入体(4)和固连在所述门槛(3)上的耦合体(5)；
所述嵌入体(4)与所述耦合体(5)以嵌入的形式连接，其中，所述侧门(2)在受外力作用下，所述嵌入体(4)与所述耦合体(5)卡合，以便使所述侧门(2)和所述门槛(3)连接为一体。


2.根据权利要求1所述的一种防止侧碰时后门内陷结构，其特征在于；
所述耦合体(5)与所述嵌入体(4)非接触地以嵌入的形式连接。


3.根据权利要求2所述的一种防止侧碰时后门内陷结构，其特征在于；
所述嵌入体(4)为圆柱形状或圆锥形状的柱状体结构，所述耦合体(5)为套管，其中，所述侧门(2)关闭时，所述嵌入体(4)嵌入所述耦合体(5)内部形成重叠区域，所述嵌入体(4)与所述耦合体(5)的有效重叠量5—10mm。


4.根据权利要求3所述的一种防止侧碰时后门内陷结构，其特征在于；
所述嵌入体(4)与所述耦合体(5)的单边间隙不大于5mm。


5.根据权利要求3所述的一种防止侧碰时后门内陷结构，其特征在于；
所述耦合体(5)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠亮铭，王亚北，杨军，刘勇，陈正垒，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14