一种用于换电站的车辆定位装置及定位方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于换电站的车辆定位装置及定位方法，包括底座和定位组件，所述定位组件设于所述底座上，所述定位组件包括前滚筒、后滚筒和定位机构，所述前滚筒和所述后滚筒平行设置，所述前滚筒和所述后滚筒用于承载和定位车辆轮胎，所述前滚筒中心轴方向和所述车辆行驶方向垂直，所述定位机构和所述前滚筒或后滚筒连接，所述定位机构用于调整所述前滚筒和所述后滚筒之间的距离。通过设置双滚筒之间距离可调节，可以实现不同轴距车辆的定位；解决了现有技术中换电站无法为不同轴距车辆换电和车辆易驶过换电位置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于换电站的车辆定位装置及定位方法
本专利技术涉及换电站
，尤其涉及一种用于换电站的车辆定位装置及定位方法。
技术介绍
电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。而采用更换电池的方式可以在很短的时间完成电动汽车的电能补给，并且不会对动力电池的使用寿命造成影响，因此，采用更换电池的方式成为目前更受欢迎的电动汽车电能补充的方法。进行电池更换时，首先需要将电动汽车驾驶至换电平台上的目标位置，使得换电小车位于车辆底盘电池包的下方，再利用举升机构举升换电小车以使换电小车适用于具有不同底盘高度的车辆，如果车辆在换电平台上未驶入目标区域，则换电小车无法对电池包进行准本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于换电站的车辆定位装置，其特征在于，包括底座(1)和定位组件(2)，所述定位组件(2)设于所述底座(1)上，所述定位组件(2)包括前滚筒(21)、后滚筒(22)和定位机构(23)，所述前滚筒(21)和所述后滚筒(22)平行设置，所述前滚筒(21)和所述后滚筒(22)用于承载和定位车辆轮胎，所述前滚筒(21)中心轴方向和所述车辆行驶方向垂直，所述定位机构(23)和所述前滚筒(21)或后滚筒(22)连接，所述定位机构(23)用于调整所述前滚筒(21)和所述后滚筒(22)之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于换电站的车辆定位装置，其特征在于，包括底座(1)和定位组件(2)，所述定位组件(2)设于所述底座(1)上，所述定位组件(2)包括前滚筒(21)、后滚筒(22)和定位机构(23)，所述前滚筒(21)和所述后滚筒(22)平行设置，所述前滚筒(21)和所述后滚筒(22)用于承载和定位车辆轮胎，所述前滚筒(21)中心轴方向和所述车辆行驶方向垂直，所述定位机构(23)和所述前滚筒(21)或后滚筒(22)连接，所述定位机构(23)用于调整所述前滚筒(21)和所述后滚筒(22)之间的距离。


2.根据权利要求1所述的一种用于换电站的车辆定位装置，其特征在于，所述定位机构(23)包括电动推杆(231)和支撑板(232)，所述支撑板(232)垂直固定在所述底座(1)上，所述电动推杆(231)设于所述支撑板(232)侧壁，所述电动推杆(231)为可伸缩结构，所述电动推杆(231)一端和所述前滚筒(21)固定连接，所述电动推杆(231)另一端和所述后滚筒(22)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于换电站的车辆定位装置，其特征在于，所述前滚筒(21)和所述后滚筒(22)均包括筒体(24)和转轴(25)，所述筒体(24)转动连接在所述转轴(25)上，所述转轴(25)和所述电动推杆(231)侧端连接。


4.根据权利要求3所述的一种用于换电站的车辆定位装置，其特征在于，所述定位组件(2)还包括弹性件(26)，所述弹性件(26)一端和所述筒体(24)连接，所述弹性件(26)另一端和所述电动推杆(231)连接，所述筒体(24)可沿所述转轴(25)的轴线方向移动。


5.根据权利要求2所述的一种用于换电站的车辆定位装置，其特征在于，所述定位机构(23)还包括驱动单元(233)，所述驱动单元(233)和所述电动推杆(231)连接。


6.根据权利要求1所述的一种用于换电站的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福禄，叶明瑞，辛庆锋，姜军平，张栋江，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33