用于混动汽车的混合驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种混合驱动装置，所述混合驱动装置包括：驱动组件、发电组件、第一传动组件至第三传动组件、倒挡传动组件和动力输出组件。本发明专利技术的混合驱动装置可进一步扩大发动机和电动机的所适用的工作模式的范围，提高燃料经济性。

【技术实现步骤摘要】
用于混动汽车的混合驱动装置
本专利技术属于车辆领域，具体涉及一种混合驱动装置。
技术介绍
混合动力汽车是同时装备两种动力源—热动力源(由传统的汽油机和柴油机产生)与电动力源(电池与电机)的汽车。因此混合动力系统组合内燃机与电动机两种动力源并发挥各自的优点，互补各自缺点，由此提高整车效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种混合驱动装置。具体通过如下技术手段实现：一种混合驱动装置包括：驱动组件，包括发动机和电动机，所述发动机通过离合器将动力选择性地传递给第一轴，所述电动机的动力传递到第四轴；发电组件，包括发电机、从动链轮和主动链轮，其中，所述发电机传动连接到发电机轴，所述从动链轮固定地设置在所述发电机轴上并且通过链条与所述主动链轮传动连接，所述主动链轮固定地设置在第二轴上；第一传动组件，包括第一主驱齿轮和第一从动齿轮，所述第一主驱齿轮可旋转地支撑在所述第一轴上并且与所述第一从动齿轮啮合连接，所述第一从动齿轮固定地设置在第三轴上；第二传动组件，包括第二主驱齿轮和第二从动齿轮，所述第二主驱齿轮可旋转地支撑在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合驱动装置，其特征在于，所述混合驱动装置包括：/n驱动组件，包括发动机（10）和电动机（40），所述发动机（10）通过离合器（11）将动力选择性地传递给第一轴（12），所述电动机（40）的动力传递到第四轴（41）；/n发电组件，包括发电机（30）、从动链轮（32）和主动链轮（34），其中，所述发电机（30）传动连接到发电机轴（31），所述从动链轮固定地设置在所述发电机轴（31）上并且通过链条（33）与所述主动链轮（34）传动连接，所述主动链轮（34）固定地设置在第二轴（20）上；/n第一传动组件，包括第一主驱齿轮（14）和第一从动齿轮（51），所述第一主驱齿轮（14）可旋转地支撑在所...

【技术特征摘要】
1.一种混合驱动装置，其特征在于，所述混合驱动装置包括：
驱动组件，包括发动机（10）和电动机（40），所述发动机（10）通过离合器（11）将动力选择性地传递给第一轴（12），所述电动机（40）的动力传递到第四轴（41）；
发电组件，包括发电机（30）、从动链轮（32）和主动链轮（34），其中，所述发电机（30）传动连接到发电机轴（31），所述从动链轮固定地设置在所述发电机轴（31）上并且通过链条（33）与所述主动链轮（34）传动连接，所述主动链轮（34）固定地设置在第二轴（20）上；
第一传动组件，包括第一主驱齿轮（14）和第一从动齿轮（51），所述第一主驱齿轮（14）可旋转地支撑在所述第一轴（12）上并且与所述第一从动齿轮（51）啮合连接，所述第一从动齿轮（51）固定地设置在第三轴（53）上；
第二传动组件，包括第二主驱齿轮（16）和第二从动齿轮（54），所述第二主驱齿轮（16）可旋转地支撑在所述第一轴（12）上并且与所述第二从动齿轮（54）啮合连接，所述第二从动齿轮（54）固定地设置在第三轴（53）上；
第三传动组件，包括中间主动齿轮（13）、中间从动齿轮（21）、第三主驱齿轮（24）、第三辅驱齿轮（42）和第三从动齿轮（55），所述中间主动齿轮（13）固定地设置在所述第一轴（12）上并且与固定地设置在第二轴（20）上的所述中间从动齿轮（21）啮合连接，所述第三主驱齿轮（24）可旋转地设置在所述第二轴（20）上并且与所述第三从动齿轮（55）啮合连接，所述第三辅驱齿轮（42）可旋转地设置在所述第三轴（41）上并且与所述第三从动齿轮（55）啮合连接，所述第三从动齿轮（55）固定地设置在所述第三轴（53）上；
倒挡传动组件，包括倒挡主驱齿轮（22）、倒挡辅驱齿轮（44）和倒挡从动齿轮（56），所述倒挡主驱齿轮（22）可旋转地支撑在所述第二轴（20）上并且与所述倒挡辅驱齿轮（44）啮合连接，所述倒挡辅驱齿轮（44）可旋转地设置在所述第四轴（41）上并且还与所述倒挡从动齿轮（56）啮合连接，所述倒挡从动齿轮（56）固定地设置在所述第三轴（53）上；
同步器组件，包括第一同步器（15）、第二同步器（43）和第三同步器（23），
所述第一同步器（15）固定地设置在所述第一轴（12）上并且布置在所述第一主驱齿轮（14）和所述第二主驱齿轮（16）之间，以使所述第一主驱齿轮（14）和所述第二主驱齿轮（16）中的一者与所述第一轴（12）固定地接合，
所述第二同步器（43）固定地设置在所述第四轴（41）上并且布置在所述第三辅驱动齿轮（42）和所述倒挡辅驱齿轮（44）之间，以使所述第三辅驱动齿轮（42）和所述倒挡辅驱齿轮（44）中的一者与所述第四轴（41）固定地接合，
所述第三同步器（23）固定地设置在所述第二轴（20）上并且布置在所述倒挡主驱齿轮（22）和所述第三主驱齿轮（24）之间，以使所述倒挡主驱齿轮（22）和所述第三主驱齿轮（24）中的一者与所述第二轴（20）固定地接合；
动力输出组件，包括主减主动齿轮（52）、主减从动齿轮（59）和差速器（60），所述主减主动齿轮（52）固定地设置在所述第三轴（53）上并且与所述主减从动齿轮（59）啮合连接，所述主减从动齿轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺壮壮，
申请(专利权)人：蔺壮壮，
类型：发明
国别省市：北京;11