【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车热管理系统及方法
本申请涉及电动汽车
，特别涉及一种纯电动汽车热管理系统及方法。
技术介绍
由于电动车对能耗的重视，电动车的采暖及降温对续航的影响在行业内的关注度逐渐提高，在行业内，纯电动车上采用热泵技术的车型已在很多车型上开始应用，且随着需求和对性能要求的提升，热管理系统的复杂度也越来越复杂，有一些高端车型也都配备了电机余热回收利用功能，以实现低温电机废热给电池加热或者乘客舱加热的目的。目前，空调降温及能耗优化的过程中的重点工作及思路主要为以下几点：(1)在前端模块布置上为了降低OHX(OutputHeatExchanger)的进风温度，于是把OHX放在最前端；(2)产品设计上把OHX换热性能尽可能大一些，以保证制冷的效果；(3)系统设计上尽可能的增大OHX进风量。上述主要目地是降低空调系统的高压压力，提升制冷时OHX的过冷度，来达到提升空调降温性能的目地，同时又避免了系统压力过高造成压缩机功耗增加系统能耗高的问题。在进行前端模块系统匹配的过程中，为了降低空调系统能耗及提升空调降温性能，...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车热管理方法，其特征在于，其步骤包括：/n获取电动汽车的运行参数，并根据所述运行参数驱动所述电动汽车在第一工作模式和第二工作模式之间切换；/n处于所述第一工作模式时，开启冷煤回路，关闭暖风冷却液回路，利用所述冷煤回路对所述电动汽车的乘员舱进行制冷；/n处于所述第二工作模式时，同时开启所述冷煤回路和暖风冷却液回路，利用所述冷煤回路和所述暖风冷却液回路上的电机散热器共同对所述电动汽车的乘员舱进行制冷。/n
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车热管理方法，其特征在于，其步骤包括：
获取电动汽车的运行参数，并根据所述运行参数驱动所述电动汽车在第一工作模式和第二工作模式之间切换；
处于所述第一工作模式时，开启冷煤回路，关闭暖风冷却液回路，利用所述冷煤回路对所述电动汽车的乘员舱进行制冷；
处于所述第二工作模式时，同时开启所述冷煤回路和暖风冷却液回路，利用所述冷煤回路和所述暖风冷却液回路上的电机散热器共同对所述电动汽车的乘员舱进行制冷。
2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车热管理方法，其特征在于：所述电动汽车还包括第三工作模式，处于所述第一工作模式和第二工作模式时，将所述电机散热器连入电机冷却液回路，以对所述电机进行降温，处于所述第三工作模式时，将所述电机冷却液回路与所述电机散热器断开。
3.如权利要求2所述的一种纯电动汽车热管理方法，其特征在于：在所述暖风冷却液回路上设置第一三通电磁阀，处于所述第二工作模式和第三工作模式时，开启所述第一三通电磁阀将所述电机散热器与水冷冷凝器连通，以使所述暖风冷却液回路与所述冷煤回路共同对所述电动汽车的乘员舱进行制冷。
4.如权利要求2所述的一种纯电动汽车热管理方法，其特征在于，所述处于所述第二工作模式时，将所述电机散热器连入电机冷却液回路，以对所述电机进行降温，处于所述第三工作模式时，将所述电机冷却液回路与所述电机散热器断开，包括：
在所述电机冷却液回路上分别设置第二三通电磁阀和第三三通电磁阀；
当处于所述第一工作模式和第二工作模式时，将所述第二三通电磁阀和第三三通电磁阀分别与所述电机散热器连通，将所述电机散热器连入所述电机冷却液回路，以对所述电机进行降温；
处于第三工作模式时，将所述第二三通电磁阀和第三三通电磁阀均与所述电机散热器断开，并将所述第二三通电磁阀和第三三通电磁阀连通。
5.如权利要求2所述的一种纯电动汽车热管理方法，其特征在于，所述根据所述运行参数驱动所述电动汽车在第一工作模式和第二工作模式之间切换，包括：
判断所述运行参数是否满足第一条件或第二条件；
若满足所述第一条件且所述电动汽车处于所述第一工作模式，则驱动所述电动汽车从所述第一工作模式切换至所述第二工作模式；
若满足所述第二条件且所述电动汽车处于所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文龙，常海涛，王会超，张永仁，李洋，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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