一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆，涉及空气悬架技术领域，该空气悬架系统包括：多个气囊、空气泵和涡轮，多个所述气囊设于车身与车轮之间，多个所述气囊用于接收或排出空气，以对车身与地面的距离进行调整；所述空气泵的出气口与多个所述气囊的进气口连接，所述空气泵用于抽取外界空气并输送至向多个所述气囊；所述涡轮与所述空气泵连接，所述涡轮用于接收发动机的尾气以驱动所述空气泵运转。本发明专利技术利用发动机排出的废气驱动所述涡轮的输出轴转动，进而使得所述空气泵运转抽取外界的空气输送至多个所述气囊，对车身与地面的距离进行调整。整个过程采用废气作为动力源，不需要电机参与，不消耗电能，节省了油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆
本专利技术涉及空气悬架
，特别涉及一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆。
技术介绍
汽车为了兼顾舒适性和越野通过性，空气悬挂技术应运而生，根据路况的不同以及距离传感器的信号，汽车会判断出车身高度变化，再控制空气泵和阀门，使气囊压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。现有技术中，空气悬架系统的空气泵通常采用电机驱动，但是，电机在运转时，耗电量较大，且电机消耗的电能主要来自发动机发电，进而导致车辆的油耗的增加。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种空气悬架系统、空气悬架系统的使用方法及车辆，以解决现有空气悬架系统采用电机驱动空气泵，消耗汽车电能较多的技术问题。第一方面，提供了一种空气悬架系统，包括：多个气囊，多个所述气囊设于车身与车轮之间，多个所述气囊用于接收或排出空气，以对所述车身与地面的距离进行调整；空气泵，所述空气泵的出气口与多个所述气囊的进气口连接，所述空气泵用于抽取外界空气并输送至向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气悬架系统，其特征在于，包括：/n多个气囊(1)，多个所述气囊(1)设于车身(12)与车轮(13)之间，多个所述气囊(1)用于接收或排出空气，以对所述车身(12)与地面的距离进行调整；/n空气泵(2)，所述空气泵(2)的出气口与多个所述气囊(1)的进气口连接，所述空气泵(2)用于抽取外界空气并输送至向多个所述气囊(1)；/n涡轮(3)，所述涡轮(3)的输出轴与所述空气泵(2)的输入轴连接，所述涡轮(3)用于接收发动机(11)的尾气以驱动所述空气泵(2)运转。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架系统，其特征在于，包括：
多个气囊(1)，多个所述气囊(1)设于车身(12)与车轮(13)之间，多个所述气囊(1)用于接收或排出空气，以对所述车身(12)与地面的距离进行调整；
空气泵(2)，所述空气泵(2)的出气口与多个所述气囊(1)的进气口连接，所述空气泵(2)用于抽取外界空气并输送至向多个所述气囊(1)；
涡轮(3)，所述涡轮(3)的输出轴与所述空气泵(2)的输入轴连接，所述涡轮(3)用于接收发动机(11)的尾气以驱动所述空气泵(2)运转。


2.如权利要求1所述的一种空气悬架系统，其特征在于，还包括：
旁通管道(4)，所述旁通管道(4)的两端分别与所述涡轮(3)的进气口和出气口连接；
控制阀(5)，所述控制阀(5)设于所述旁通管道(4)上；
控制器，所述控制器用于获取所述车身(12)与地面的距离，且当所述车身(12)与地面的距离达到预设的距离时，所述控制器用于使所述控制阀(5)开启以将所述旁通管道(4)导通。


3.如权利要求2所述的一种空气悬架系统，其特征在于：
所述控制器还用于获取所述车身(12)上升速度，并根据所述车身(12)上升速度调节所述控制阀(5)的开度。


4.如权利要求3所述的一种空气悬架系统，其特征在于，还包括：
距离传感器(6)，所述距离传感器(6)设于所述车身(12)上且与所述控制器电连接，所述距离传感器(6)用于检测所述车身(12)与地面的距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑越，张巧利，黄福金，罗凯杰，刘康，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42