一种带有安装插件的新能源汽车高压线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有安装插件的新能源汽车高压线束，包括高压线主体，所述高压线主体的上端设置有挂扣，所述高压线主体的顶端连接有连接杆，所述连接杆的前端开设有握槽，所述连接杆的上端固定连接有充电器主体，所述充电器主体的前端中间位置设置有充电头，所述充电头的前端中间位置开设有四组充电孔。该带有安装插件的新能源汽车高压线束能够对高压线主体进行保护，能够避免在拖拉过程中将高压线主体划破，有利于高压线主体的防护，能够减轻铜线受到的压力，能够对铜线进行保护，有利于铜线的导电，且能够方便导热层进行散热，能够防止在充电过程中由于充电器主体脱落导致充电失败，有利于使用人员进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种带有安装插件的新能源汽车高压线束
本技术涉及高压线束领域，具体为一种带有安装插件的新能源汽车高压线束。
技术介绍
新能源新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术以及新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车以及氢发动机汽车等，在对纯电动汽车进行充电过程中，由于电压较高，因此需要使用高压线；现有的带有安装插件的新能源汽车高压线束不能对高压线主体进行保护，导致高压线主体在拖动过程中容易被划破，同时当高压线主体受到外力挤压时，不能对内部铜线提供缓冲作用，导致铜线容易断裂，且散热性能较差，为此，我们提出一种带有安装插件的新能源汽车高压线束。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有安装插件的新能源汽车高压线束，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的带有安装插件的新能源汽车高压线束不能对高压线主体进行保护，导致高压线主体在拖动过程中容易被划破，同时当高压线主体受到外力挤压时，不能对内部铜线提供缓冲作用，导致铜线容易断裂，且散热性能较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有安装插件的新能源汽车高压线束，包括高压线主体，所述高压线主体的上端设置有挂扣，所述高压线主体的顶端连接有连接杆，所述连接杆的前端开设有握槽，所述连接杆的上端固定连接有充电器主体，所述充电器主体的前端中间位置设置有充电头，所述充电头的前端中间位置开设有四组充电孔，四组所述充电孔内均设置有导电头，所述充电孔的两侧且位于充电头的两侧边缘位置均开设有限位孔。作为本技术进一步的方案，所述充电孔与新能源汽车上的充电接头相适配，且充电器主体通过充电孔与限位孔安装在新能源汽车的充电口上，所述高压线主体的内部中间位置设置有若干组铜线，若干组所述铜线的外侧包覆有导热层，且导热层由导热硅脂制成，所述导热层内部填充有绝缘树脂。作为本技术进一步的方案，所述导热层的外侧设置有缓冲层，所述缓冲层内设置有若干组复位弹簧，且复位弹簧的外侧设置有塑性材料薄膜，所述缓冲层的外侧设置有内绝缘套。作为本技术进一步的方案，若干组所述复位弹簧的数量为六组，且六组所述复位弹簧均与导热层相垂直设置，所述复位弹簧的顶端与内绝缘套的内侧壁固定连接，所述复位弹簧的底端与导热层的外侧壁固定连接。作为本技术进一步的方案，所述内绝缘套的外侧设置有无纺布层，所述无纺布层的外侧设置有外绝缘套，所述外绝缘套的外侧设置有耐磨层。作为本技术进一步的方案，所述高压线主体的外侧设置有保护弹簧，所述保护弹簧的长度与高压线主体的长度相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有安装插件的新能源汽车高压线束设置有复位弹簧以及保护弹簧，保护弹簧能够对高压线主体进行保护，能够避免在拖拉过程中将高压线主体划破，有利于高压线主体的防护，当高压线主体受到挤压时，缓冲层内的复位弹簧受到压力能够向内侧压缩，能够减轻铜线受到的压力，能够对铜线进行保护，有利于铜线的导电，当压力消失后，复位弹簧回弹能够将缓冲层撑起，能够方便导热层进行散热，从而能够提高铜线的使用寿命，有利于该带有安装插件的新能源汽车高压线束的长期使用；该带有安装插件的新能源汽车高压线束设置有限位孔，且握槽能够增大使用人员手指与连接杆之间的摩擦力，方便使用人员握紧连接杆，当使用人员通过握槽将连接杆握住后，能够将充电器主体拿起，进一步通过充电头上的充电孔配合新能源汽车上的充电接头对新能源汽车进行充电，且通过充电孔两侧的限位孔能够使充电头固定在新能源汽车的充电口内，能够防止在充电过程中由于充电器主体脱落导致充电失败，有利于使用人员进行充电。附图说明图1为本技术的截面图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术的高压线局部结构示意图；图4为本技术中的A的放大图。图中：1、高压线主体；2、耐磨层；3、外绝缘套；4、无纺布层；5、内绝缘套；6、缓冲层；7、复位弹簧；8、导热层；9、绝缘树脂；10、铜线；11、挂扣；12、连接杆；13、握槽；14、充电器主体；15、充电头；16、充电孔；17、限位孔；18、保护弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带有安装插件的新能源汽车高压线束，包括高压线主体1，高压线主体1的上端设置有挂扣11，高压线主体1的顶端连接有连接杆12，连接杆12的前端开设有握槽13，连接杆12的上端固定连接有充电器主体14，充电器主体14的前端中间位置设置有充电头15，充电头15的前端中间位置开设有四组充电孔16，四组充电孔16内均设置有导电头，充电孔16的两侧且位于充电头15的两侧边缘位置均开设有限位孔17。充电孔16与新能源汽车上的充电接头相适配，且充电器主体14通过充电孔16与限位孔17安装在新能源汽车的充电口上，高压线主体1的内部中间位置设置有若干组铜线10，若干组铜线10的外侧包覆有导热层8，且导热层8由导热硅脂制成，导热层8内部填充有绝缘树脂9。通过上述技术方案：该带有安装插件的新能源汽车高压线束设置有限位孔17，且握槽13能够增大使用人员手指与连接杆12之间的摩擦力，方便使用人员握紧连接杆12，当使用人员通过握槽13将连接杆12握住后，能够将充电器主体14拿起，进一步通过充电头15上的充电孔16配合新能源汽车上的充电接头对新能源汽车进行充电，且通过充电孔16两侧的限位孔17能够使充电头15固定在新能源汽车的充电口内，能够防止在充电过程中由于充电器主体14脱落导致充电失败，有利于使用人员进行充电。导热层8的外侧设置有缓冲层6，缓冲层6内设置有若干组复位弹簧7，且复位弹簧7的外侧设置有塑性材料薄膜，缓冲层6的外侧设置有内绝缘套5，若干组复位弹簧7的数量为六组，且六组复位弹簧7均与导热层8相垂直设置，复位弹簧7的顶端与内绝缘套5的内侧壁固定连接，复位弹簧7的底端与导热层8的外侧壁固定连接。内绝缘套5的外侧设置有无纺布层4，无纺布层4的外侧设置有外绝缘套3，外绝缘套3的外侧设置有耐磨层2，高压线主体1的外侧设置有保护弹簧18，保护弹簧18的长度与高压线主体1的长度相等，保护弹簧18能够对高压线主体1进行保护，能够避免在拖拉过程中将高压线主体1划破，有利于高压线主体1的防护，当高压线主体1受到挤压时，缓冲层6内的复位弹簧7受到压力能够向内侧压缩，能够减轻铜线10受到的压力，能够对铜线10进行保护，有利于铜线10的导电，当压力消失后，复位弹簧7回弹能够将缓冲层6撑起，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有安装插件的新能源汽车高压线束，包括高压线主体（1），其特征在于：所述高压线主体（1）的上端设置有挂扣（11），所述高压线主体（1）的顶端连接有连接杆（12），所述连接杆（12）的前端开设有握槽（13），所述连接杆（12）的上端固定连接有充电器主体（14），所述充电器主体（14）的前端中间位置设置有充电头（15），所述充电头（15）的前端中间位置开设有四组充电孔（16），四组所述充电孔（16）内均设置有导电头，所述充电孔（16）的两侧且位于充电头（15）的两侧边缘位置均开设有限位孔（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有安装插件的新能源汽车高压线束，包括高压线主体（1），其特征在于：所述高压线主体（1）的上端设置有挂扣（11），所述高压线主体（1）的顶端连接有连接杆（12），所述连接杆（12）的前端开设有握槽（13），所述连接杆（12）的上端固定连接有充电器主体（14），所述充电器主体（14）的前端中间位置设置有充电头（15），所述充电头（15）的前端中间位置开设有四组充电孔（16），四组所述充电孔（16）内均设置有导电头，所述充电孔（16）的两侧且位于充电头（15）的两侧边缘位置均开设有限位孔（17）。


2.根据权利要求1所述的一种带有安装插件的新能源汽车高压线束，其特征在于：所述充电孔（16）与新能源汽车上的充电接头相适配，且充电器主体（14）通过充电孔（16）与限位孔（17）安装在新能源汽车的充电口上，所述高压线主体（1）的内部中间位置设置有若干组铜线（10），若干组所述铜线（10）的外侧包覆有导热层（8），且导热层（8）由导热硅脂制成，所述导热层（8）内部填充有绝缘树脂（9）。


3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨位广，刘兴军，
申请(专利权)人：南京鼎典科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32