一种新型阻尼减振降噪管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型阻尼减振降噪管夹，涉及降噪管夹技术领域。本实用新型专利技术包括U型本体和紧固机构，U型本体和紧固机构的两端均开设有贯穿通孔，贯穿通孔的内部安装有紧固件，U型本体和紧固机构通过紧固件连接在一起。本实用新型专利技术通过设置阻尼减振弹性橡胶条和紧固机构能够有效的降低管路振动时发出的噪声，从而大大的提升装置的降噪效果，通过简单的结构便可以对管道进行固定，从而有效的降低管夹制造和维护的成本，在维护过程中对于易老化的阻尼减振弹性橡胶，能够较为简单的进行更换，从而大大的降低更换的难度，通过装配不同温度的底板减振弹性橡胶条，能够对不同温度的管路进行固定，从而大大的提升装置的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种新型阻尼减振降噪管夹
本技术属于降噪管夹
，特别是涉及一种新型阻尼减振降噪管夹。
技术介绍
振动和噪音是在生产和生活中很普遍的一种现象，也是船舶的一大公害，管道系统是船舶的重要组成部分，根据其内流通的介质可分为水管、风管、油管、气管等类型，这样各种类型的管道分布在船舶或平台的各个部分，以传递能量流、动量流或质量流，完成其特定的功能，同时，管道也为振动和噪声的传播提供了可能的途径，这主要包括两个方面：一方面是由于大多数机械设备不但通过基座与船体结构相连，而且还通过各种油、水管道与船舶结构相连，因此，机械设备可通过管道系统将振动和噪声传递至船舶结构；另一方面由于泵系统的工作本身就是间歇性的，如齿轮泵，因此在管道系统中不可避免地存在着液体的压力流量脉动和因此引发的管壁的结构振动和噪声，这些结构振动和噪声也可通过管道传至船舶结构，除了传播主要的动力机械产生的振动和噪声以及推进器噪声外，与管道有关的振动和噪声对军用船舶的隐身性、民用船舶的安静性、舒适性的影响也是不容忽视的，振动和噪声不仅影响到机器设备的使用寿命、仪表器械的使用性能、操作人员的正常工作，另外，振动和噪音还会影响到人们休息、学习和工作，严重影响人们的身心健康，因此，对管路系统进行减振降噪治理，在船舶减振降噪工程中具有十分重要意义；为了降低因船舶管路引起的振动噪声，除了采用主动减振降噪外，还采用被动减振降噪方法，例如采用具有阻尼的弹性减振马脚来固定管路，用以有效的降低管路结构振动噪声的传递，但现有装置不能够有效的降低管路振动时发出的噪声，且管夹制造和维护的成本较高，在维护过程中对于易老化的阻尼减振弹性橡胶更换较为困难，不能够对不同温度的管路进行固定，装置的适用范围较小。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型阻尼减振降噪管夹，以解决了现有的问题：现有装置不能够有效的降低管路振动时发出的噪声。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种新型阻尼减振降噪管夹，包括U型本体和紧固机构，所述U型本体和紧固机构的两端均开设有贯穿通孔，所述贯穿通孔的内部安装有紧固件，所述U型本体和紧固机构通过紧固件连接在一起；所述紧固机构为鞍型底座或者橡胶减震模块；所述橡胶减震模块包括底板减振弹性橡胶条和扁钢底板，所述底板减振弹性橡胶条套接在扁钢底板外侧的中间位置，所述底板减振弹性橡胶条采用高阻尼橡胶挤压成长条型，所述底板减振弹性橡胶条的上端为多个圆柱状结构连接而成，根据底板减振弹性橡胶条的宽度，圆柱的数量为3个～15个，所述底板减振弹性橡胶条分为常温型和高温型；所述U型本体的外侧套接有阻尼减振弹性橡胶条，所述阻尼减振弹性橡胶条同样采用高阻尼橡胶挤压成长条型，所述阻尼减振弹性橡胶条的内部开设有T形槽，所述T型槽和U型本体过渡配合，所述阻尼减振弹性橡胶条横截面的下端为平滑型，或开设有凸凹槽、U型槽和梯形槽其中的一种。本技术的一种新型阻尼减振降噪管夹，所述紧固件的材料为一般等级碳钢或不锈钢中的一种。进一步地，所述鞍型底座的原料为超高分子塑料。进一步地，所述U型本体和扁钢底板的材料均为碳钢或者不锈钢中的一种。进一步地，所述紧固件包括六角头螺栓和六角头螺母，所述六角头螺栓插接在贯穿通孔的内部，所述六角头螺母螺纹连接在六角头螺栓的外侧且位于U型本体的上端。进一步地，所述紧固件还包括平垫圈，所述平垫圈套接在六角头螺栓的外侧，且所述平垫圈位于U型本体和六角头螺母之间。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置阻尼减振弹性橡胶条和紧固机构能够有效的降低管路振动时发出的噪声，从而大大的提升装置的降噪效果。2、本技术通过简单的结构便可以对管道进行固定，从而有效的降低管夹制造和维护的成本。3、本技术在维护过程中对于易老化的阻尼减振弹性橡胶，能够较为简单的进行更换，从而大大的降低更换的难度。4、本技术通过装配不同温度的底板减振弹性橡胶条，能够对不同温度的管路进行固定，从而大大的提升装置的适用范围。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种新型阻尼减振降噪管夹的结构示意图；图2为本技术一种新型阻尼减振降噪管夹的整体剖切结构示意图；图3为本技术一种新型阻尼减振降噪管夹鞍型底座的结构示意图；图4为本技术一种新型阻尼减振降噪管夹底板减振弹性橡胶条的剖切横截面；图5为本技术一种新型阻尼减振降噪管夹阻尼减振弹性橡胶条的剖切横截面。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、阻尼减振弹性橡胶条；2、U型本体2；3、底板减振弹性橡胶条；4、扁钢底板；5、六角头螺栓；6、六角头螺母；7、平垫圈；8、鞍型底座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，本技术为一种新型阻尼减振降噪管夹，包括U型本体2和紧固机构，U型本体2和紧固机构的两端均开设有贯穿通孔，贯穿通孔的内部安装有紧固件，U型本体2和紧固机构通过紧固件连接在一起详细的，紧固件的材料可以为一般等级碳钢或不锈钢中的一种；进一步的，紧固机构可以为鞍型底座8或者橡胶减震模块；且，鞍型底座8的原料可以为超高分子塑料；具体的，橡胶减震模块包括底板减振弹性橡胶条3和扁钢底板4，底板减振弹性橡胶条3套接在扁钢底板4外侧的中间位置，底板减振弹性橡胶条3采用高阻尼橡胶挤压成长条型，底板减振弹性橡胶条3的上端为多个圆柱状结构连接而成，根据底板减振弹性橡胶条3的宽度，圆柱的数量为3个～15个，底板减振弹性橡胶条3分为常温型和高温型；在此，U型本体2和扁钢底板4的材料均可以为碳钢或者不锈钢中的一种；进一步的，紧固件包括六角头螺栓5和六角头螺母6，六角头螺栓5插接在贯穿通孔的内部，六角头螺母6螺纹连接在六角头螺栓5的外侧且位于U型本体2的上端；在此，紧固件还包括平垫圈7，平垫圈7套接在六角头螺栓5的外侧，且平垫圈7位于U型本体2和六角头螺母6之间；进一步的，U型本体2的外侧套接有阻尼减振弹性橡胶条1，阻尼减振弹性橡胶条1同样采用高阻尼橡胶挤压成长条型，阻尼减振弹性橡胶条1的内部开设有T形槽，T型槽和U型本体2过渡配合，阻尼减振弹性橡胶条1横截面的下端为平滑型，或开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型阻尼减振降噪管夹，其特征在于：包括U型本体（2）和紧固机构，所述U型本体（2）和紧固机构的两端均开设有贯穿通孔，所述贯穿通孔的内部安装有紧固件，所述U型本体（2）和紧固机构通过紧固件连接在一起；/n所述紧固机构为鞍型底座（8）或者橡胶减震模块；/n所述橡胶减震模块包括底板减振弹性橡胶条（3）和扁钢底板（4），所述底板减振弹性橡胶条（3）套接在扁钢底板（4）外侧的中间位置，所述底板减振弹性橡胶条（3）采用高阻尼橡胶挤压成长条型，所述底板减振弹性橡胶条（3）的上端为多个圆柱状结构连接而成，根据底板减振弹性橡胶条（3）的宽度，圆柱的数量为3个～15个，所述底板减振弹性橡胶条（3）分为常温型和高温型；/n所述U型本体（2）的外侧套接有阻尼减振弹性橡胶条（1），所述阻尼减振弹性橡胶条（1）同样采用高阻尼橡胶挤压成长条型，所述阻尼减振弹性橡胶条（1）的内部开设有T形槽，所述T型槽和U型本体（2）过渡配合，所述阻尼减振弹性橡胶条（1）横截面的下端为平滑型，或开设有凸凹槽、U型槽和梯形槽其中的一种。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型阻尼减振降噪管夹，其特征在于：包括U型本体（2）和紧固机构，所述U型本体（2）和紧固机构的两端均开设有贯穿通孔，所述贯穿通孔的内部安装有紧固件，所述U型本体（2）和紧固机构通过紧固件连接在一起；
所述紧固机构为鞍型底座（8）或者橡胶减震模块；
所述橡胶减震模块包括底板减振弹性橡胶条（3）和扁钢底板（4），所述底板减振弹性橡胶条（3）套接在扁钢底板（4）外侧的中间位置，所述底板减振弹性橡胶条（3）采用高阻尼橡胶挤压成长条型，所述底板减振弹性橡胶条（3）的上端为多个圆柱状结构连接而成，根据底板减振弹性橡胶条（3）的宽度，圆柱的数量为3个～15个，所述底板减振弹性橡胶条（3）分为常温型和高温型；
所述U型本体（2）的外侧套接有阻尼减振弹性橡胶条（1），所述阻尼减振弹性橡胶条（1）同样采用高阻尼橡胶挤压成长条型，所述阻尼减振弹性橡胶条（1）的内部开设有T形槽，所述T型槽和U型本体（2）过渡配合，所述阻尼减振弹性橡胶条（1）横截面的下端为平滑型，或开设有凸凹槽、U型槽和梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭山松，周骅，
申请(专利权)人：上海阿勒法船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31