一种汽车钢板堆垛磁性输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，包括侧板和传送带主体，所述传送带主体的两侧均固定装配有侧板，两个所述侧板之间两侧均固定装配有横杆，所述横杆的侧面固定装配有支架，所述传送带主体的表面固定装配有多个挡板，两个所述挡板的底面固定装配有底板。通过线圈和电磁铁的配合，线圈通电后，能够使永磁铁消磁，支杆固定到底板上，将接线端口固定到支架上，用于导线的连接，通过控制线圈通电，将原本因为磁力吸附到底板上的汽车钢板，掉落下来，达到堆垛和输送的目的，通电后消磁，减少电流长时间通电对线圈的消耗，避免严重的发热现象，延长电永磁铁的使用寿命，减少故障率，确保产品掉落的流畅，保证产品的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板堆垛磁性输送装置
本技术涉及汽车钢板运输
，具体领域为一种汽车钢板堆垛磁性输送装置。
技术介绍
汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等，构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、强度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蚀性等；结构部件要求板材具有良好的成型性、强度、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、刚性、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性，现有的汽车钢板堆垛磁性输送装置，在使用的过程中，因为使用到电磁铁，导致电磁铁上的线圈通电后长时间发热，损耗线圈的使用寿命，尤其进入夏季故障频繁发生，板料掉落时部分位置有延时或不消磁无法释放，靠板料重量掉落，造成产品翘边翘脚等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，包括侧板和传送带主体，所述传送带主体的两侧均固定装配有侧板，两个所述侧板之间两侧均固定装配有横杆，所述横杆的侧面固定装配有支架，所述传送带主体的表面固定装配有多个挡板，两个所述挡板的底面固定装配有底板，所述底板的表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁固定装配有永磁铁，所述永磁铁的表面固定装配有线圈，所述底板的表面固定装配有支杆，所述支杆的表面固定装配有接线端口。优选的，所述底板的表面两侧均固定装配有铰接座，所述铰接座上铰接装配有转杆的一端，所述转杆的另一端固定装配有边沿，所述边沿与底板紧密贴合，所述边沿的表面固定装配有弹力绳的一端，所述弹力绳的另一端与挡板固定装配。优选的，所述底板的侧面两侧均固定装配有凸棱，所述凸棱的侧面固定装配有两个挡块，同侧两个所述凸棱的表面放置有隔板，所述隔板与挡块紧密贴合。优选的，所述隔板远离挡板的一侧面两侧均固定装配有条形板，所述条形板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动卡接有滑块，所述滑块的表面铰接装配有顶杆的一端，所述顶杆的另一端与底板铰接装配。优选的，所述边沿靠近底板的一侧开设有豁口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，通过侧板和支架的配合，在传送带主体的两侧均安装侧板，同时增加横杆，加强对侧板的固定，通过支架进行支撑，支架和侧板能够加强传送带主体稳固效果，避免在运输质量大的汽车钢板时造成晃动，通过线圈和电磁铁的配合，线圈通电后，能够使永磁铁消磁，支杆固定到底板上，将接线端口固定到支架上，用于导线的连接，通过挡板和底板的配合，底板为到导电的金属材质，挡板为塑胶材质，在传送带主体运行的过程中，两个挡板之间的能够发生轻微的形变，不会影响到传送带主体的正常使用，通过控制线圈通电，将原本因为磁力吸附到底板上的汽车钢板，掉落下来，达到堆垛和输送的目的，使用永磁铁与线圈的配合，通电后消磁，减少电流长时间通电对线圈的消耗，避免严重的发热现象，延长电永磁铁的使用寿命，减少故障率，确保产品掉落的流畅，保证产品的质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构剖面图；图3为本技术的挡板和隔板连接结构示意图；图4为图3中的结构剖面图。图中：1-侧板、2-横杆、3-支架、4-传送带主体、5-挡板、6-底板、7-卡槽、8-永磁铁、9-线圈、10-支杆、11-接线端口、12-铰接座、13-转杆、14-边沿、15-弹力绳、16-凸棱、17-挡块、18-隔板、19-条形板、20-滑槽、21-滑块、22-顶杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，包括侧板1和传送带主体4，传送带主体4的两侧均固定装配有侧板1，两个侧板1之间两侧均固定装配有横杆2，横杆2的侧面固定装配有支架3，传送带主体4的表面固定装配有多个挡板5，两个挡板5的底面固定装配有底板6，底板6的表面开设有卡槽7，卡槽7的内壁固定装配有永磁铁8，永磁铁8的表面固定装配有线圈9，底板6的表面固定装配有支杆10，支杆10的表面固定装配有接线端口11。在传送带主体4的两侧均安装侧板1，同时增加横杆2，加强对侧板1的固定，通过支架3进行支撑，在实际使用的过程中支架3的高度需要根据实际使用的情况进行设置，需要对线圈9配备外接的电源、开关和控制面板，使用控制面板操控开关启动电源对线圈9进行供电，这一过程为现有技术在此不做过多赘述，线圈9通电后，能够使永磁铁8消磁，支杆10固定到底板6上，将接线端口11固定到支架10上，用于导线的连接，挡板5为塑胶材质，在传送带主体4运行的过程中，两个挡板5之间的能够发生轻微的形变，不会影响到传送带主体4的正常使用，将原本因为磁力吸附到底板6上的汽车钢板，掉落下来，达到堆垛和输送的目的。具体而言，底板6的表面两侧均固定装配有铰接座12，铰接座12上铰接装配有转杆13的一端，转杆13的另一端固定装配有边沿14，边沿14与底板6紧密贴合，边沿14的表面固定装配有弹力绳15的一端，弹力绳15的另一端与挡板5固定装配。在使用时当永磁体8处于有磁性的状态下，线圈9处于断电的状态，底板6和边沿14均为能够导电的金属材质，底板6因为磁力吸引边沿14贴合到一起，能够增加与汽车钢板之间的接触面积，在对汽车钢板进行堆垛和输送的过程中，能够增加对汽车钢板的固定效果，增强安全性能。具体而言，底板6的侧面两侧均固定装配有凸棱16，凸棱16的侧面固定装配有两个挡块17，同侧两个凸棱16的表面放置有隔板18，隔板18与挡块17紧密贴合。为了在使用的过程中对底板6表面上的永磁铁8和线圈9等结构进行保护，在底板6的侧面设置凸棱16，将隔板18置于凸棱16上，挡块17对隔板18的位置进行遮挡，隔板18能够对永磁铁8和线圈9等结构进行保护，避免在使用的过程中造成损坏，达到保护的作用。具体而言，隔板18远离挡板5的一侧面两侧均固定装配有条形板19，条形板19的表面开设有滑槽20，滑槽20的内壁滑动卡接有滑块21，滑块21的表面铰接装配有顶杆22的一端，顶杆22的另一端与底板6铰接装配。在隔板18和底板6之间增加顶杆22的连接，传送带主体4运行的过程中，挡板5会发生轻微的摆动，两个挡板5之间的位置发生变化，此时顶杆22开始摆动，于此同时顶杆22带动滑块21在条形板19上的滑槽20中进行滑动，通过顶杆22的连接，对隔板18进行进一步的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，包括侧板(1)和传送带主体(4)，所述传送带主体(4)的两侧均固定装配有侧板(1)，其特征在于：两个所述侧板(1)之间两侧均固定装配有横杆(2)，所述横杆(2)的侧面固定装配有支架(3)，所述传送带主体(4)的表面固定装配有多个挡板(5)，两个所述挡板(5)的底面固定装配有底板(6)，所述底板(6)的表面开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内壁固定装配有永磁铁(8)，所述永磁铁(8)的表面固定装配有线圈(9)，所述底板(6)的表面固定装配有支杆(10)，所述支杆(10)的表面固定装配有接线端口(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，包括侧板(1)和传送带主体(4)，所述传送带主体(4)的两侧均固定装配有侧板(1)，其特征在于：两个所述侧板(1)之间两侧均固定装配有横杆(2)，所述横杆(2)的侧面固定装配有支架(3)，所述传送带主体(4)的表面固定装配有多个挡板(5)，两个所述挡板(5)的底面固定装配有底板(6)，所述底板(6)的表面开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内壁固定装配有永磁铁(8)，所述永磁铁(8)的表面固定装配有线圈(9)，所述底板(6)的表面固定装配有支杆(10)，所述支杆(10)的表面固定装配有接线端口(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板堆垛磁性输送装置，其特征在于：所述底板(6)的表面两侧均固定装配有铰接座(12)，所述铰接座(12)上铰接装配有转杆(13)的一端，所述转杆(13)的另一端固定装配有边沿(14)，所述边沿(14)与底板(6)紧密贴合，所述边沿(14)的表面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奉焕，
申请(专利权)人：浦项辽宁汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21