电池保护装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电池保护装置及电动汽车。该电池保护装置包括电池保护框架和气囊保护结构，所述电池保护框架内形成用于容置动力电池的容置腔，所述气囊保护结构装配在所述容置腔内并设置在靠近所述电池保护框架的待碰撞侧面的内侧，以使所述动力电池装配在所述容置腔时，所述气囊保护结构装配在所述动力电池与所述电池保护框架之间。该电池保护装置可使电池保护框架的待碰撞侧面受到指向动力电池的较大碰撞冲击时，控制气囊保护结构形成与碰撞冲击力方向相反的爆破冲击力，起到缓解动力电池受到的碰撞冲击力的目的，以避免动力电池损坏、短路起火、泄露或者侧翻等风险发生。

【技术实现步骤摘要】
电池保护装置及电动汽车
本专利技术涉及汽车电子设备
，尤其涉及一种电池保护装置及电动汽车。
技术介绍
随着能源危机和环境压力的形势越来越严峻，使得电动汽车的发展被广汽看好。电动汽车是以动力电池为动力的汽车，即动力电池相当于传统燃油汽车的油箱，储备整车行驶过程中的绝大部分能量。为保证电动汽车的行驶，需使电动汽车的电池容量较大，此时，动力电池的体积较大，使其布置空间受限，只能放置在整车车身的下车体前后轴之间。当前电动汽车受到侧面碰撞时，一般是依靠动力电池自身变形吸能或者整车车身变形吸能，以减轻动力电池所受到的碰撞冲击，当碰撞冲击过大时，会损坏动力电池，甚至导致动力电池短路起火、泄露或者侧翻等安全风险。
技术实现思路
本专利技术提供一种电池保护装置及电动汽车，以解决当前动力电池受到碰撞冲击时存在的安全风险的问题。本专利技术提供一种电池保护装置，包括电池保护框架和气囊保护结构，所述电池保护框架内形成用于容置动力电池的容置腔，所述气囊保护结构装配在所述容置腔内并设置在靠近所述电池保护框架的待碰撞侧面的内侧，以使所述动力电池装配在所述容置腔时，所述气囊保护结构装配在所述动力电池与所述电池保护框架之间。优选地，所述气囊保护结构包括气囊安装壳体和装配在所述气囊安装壳体内的气囊保护组件，所述气囊保护组件包括安全气囊、传感器和气囊控制器，所述气囊控制器与所述安全气囊和所述传感器相连，用于根据所述传感器采集的数据，引爆所述安全气囊。优选地，所述气囊安装壳体包括安装支架和设置在所述安装支架内部的第一支架隔板；所述第一支架隔板与所述电池保护框架的待碰撞侧面平行，与所述安装支架配合形成至少两个气囊安装腔，每一所述气囊安装腔内装配一个所述气囊保护组件。优选地，所述气囊安装壳体包括安装支架和设置在所述安装支架内部的第二支架隔板；所述第二支架隔板与所述电池保护框架的待碰撞侧面垂直，与所述安装支架配合形成至少两个气囊安装腔，每一所述气囊安装腔装配一个所述气囊保护组件。优选地，所述气囊安装壳体包括安装支架和设置在所述安装支架内部的第一支架隔板和第二支架隔板；所述第一支架隔板与所述电池保护框架的待碰撞侧面平行，所述第二支架隔板与所述电池保护框架的待碰撞侧面垂直，所述第一支架隔板和所述第二支架隔板与所述安装支架配合形成至少四个气囊安装腔，每一所述气囊安装腔内装配一个所述气囊保护组件。优选地，所述传感器设置在所述气囊安装壳体上靠近所述电池保护框架的一侧。优选地，所述电池保护框架上设有用于限制所述动力电池发生位移的限位块。本专利技术提供一种电动汽车，包括整车车身和动力电池，还包括上述电池保护装置，所述电池保护装置安装在所述整车车身上，所述动力电池装配在所述电池保护装置的容置腔内，所述气囊保护结构装配在所述动力电池与所述电池保护框架之间。优选地，所述电池保护框架包括呈矩形设置的前安装梁、后安装梁、左安装梁和右安装梁，所述左安装梁和所述右安装梁的内侧各设有一个所述气囊保护结构。优选地，所述前安装梁和所述后安装梁上设有限位块，所述动力电池上设有与所述限位块相匹配的安装肩。本专利技术公开的电池保护装置及电动汽车中，气囊保护结构装配在电池保护框架的容置腔内且设置在靠近电池保护框架的待碰撞侧面的内侧，以使动力电池装配在容置腔内时，气囊保护结构位于动力电池与电池保护框架之间，使得气囊保护结构所靠近的电池保护框架的待碰撞侧面受到指向动力电池的较大碰撞冲击时，可引爆安全气囊形成与碰撞冲击力方向相反的爆破冲击力，起到缓解动力电池受到的碰撞冲击力的目的，以避免动力电池损坏、短路起火、泄露或者侧翻等风险发生。附图说明图1是本专利技术一实施例中电池保护装置的一示意图；图2是本专利技术一实施例中电池保护装置的另一示意图；图3是图2中A-A线的剖面图；图4是图3中B-B线的剖面图；图5是本专利技术一实施例中气囊保护结构的一示意图。图中：10、电池保护框架；11、前安装梁；111、前限位块；12、后安装梁；121、后限位块；13、左安装梁；14、右安装梁；20、气囊保护结构；21、气囊安装壳体；211、安装支架；212、第一支架隔板；213、第二支架隔板；214、气囊安装腔；22、气囊保护组件；221、传感器；23、支架上盖板；24、支架下盖板；30、动力电池；31、前安装肩；32、后安装肩；40、整车车身。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在一实施例中，提供一种电池保护装置，该电池保护装置可以安装在电动汽车或者其他需要安装动力电池30的设备上，用于给电动汽车或其他设备上的动力电池30提供保护，以防止动力电池30受到较大的碰撞冲击时，导致动力电池30损坏，甚至导致动力电池30短路起火、泄露或者侧翻等安全风险，从而达到安全保护目的。参考图1-图4，该电池保护装置包括电池保护框架10和气囊保护结构20，电池保护框架10内形成用于容置动力电池30的容置腔，气囊保护结构20装配在容置腔内并设置在靠近电池保护框架10的待碰撞侧面的内侧，以使动力电池30装配在容置腔时，气囊保护结构20装配在动力电池30与电池保护框架10之间。其中，电池保护框架10是电池保护装置中用于支承其他部件的结构。如图1所示，电池保护框架10包括呈矩形设置的前安装梁11、后安装梁12、左安装梁13和右安装梁14，前安装梁11和后安装梁12平行相对设置，左安装梁13和右安装梁14平行相对设置，以使前安装梁11、后安装梁12、左安装梁13和右安装梁14之间形成用于容置动力电池30的容置腔。本实施例中，在电池保护装置装配在电动汽车上时，电动汽车车头所在方向的安装梁为前安装梁11，车尾所在方向的安装梁为后安装梁12。作为一示例，前安装梁11、后安装梁12、左安装梁13和右安装梁14可以采用高强度钢或者铝合金等材料制成，使得形成的电池保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池保护装置，其特征在于，包括电池保护框架和气囊保护结构，所述电池保护框架内形成用于容置动力电池的容置腔，所述气囊保护结构装配在所述容置腔内并设置在靠近所述电池保护框架的待碰撞侧面的内侧，以使所述动力电池装配在所述容置腔时，所述气囊保护结构装配在所述动力电池与所述电池保护框架之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池保护装置，其特征在于，包括电池保护框架和气囊保护结构，所述电池保护框架内形成用于容置动力电池的容置腔，所述气囊保护结构装配在所述容置腔内并设置在靠近所述电池保护框架的待碰撞侧面的内侧，以使所述动力电池装配在所述容置腔时，所述气囊保护结构装配在所述动力电池与所述电池保护框架之间。


2.如权利要求1所述的电池保护装置，其特征在于，所述气囊保护结构包括气囊安装壳体和装配在所述气囊安装壳体内的气囊保护组件，所述气囊保护组件包括安全气囊、传感器和气囊控制器，所述气囊控制器与所述安全气囊和所述传感器相连，用于根据所述传感器采集的数据，引爆所述安全气囊。


3.如权利要求2所述的电池保护装置，其特征在于，所述气囊安装壳体包括安装支架和设置在所述安装支架内部的第一支架隔板；所述第一支架隔板与所述电池保护框架的待碰撞侧面平行，与所述安装支架配合形成至少两个气囊安装腔，每一所述气囊安装腔内装配一个所述气囊保护组件。


4.如权利要求2所述的电池保护装置，其特征在于，所述气囊安装壳体包括安装支架和设置在所述安装支架内部的第二支架隔板；所述第二支架隔板与所述电池保护框架的待碰撞侧面垂直，与所述安装支架配合形成至少两个气囊安装腔，每一所述气囊安装腔装配一个所述气囊保护组件。


5.如权利要求2所述的电池保护装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴来，何靖慧，张凯，曾志新，陈玉光，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44