一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺，该电缆包括由动力线芯、控制线芯、接地线芯、辅助线芯、复合冷却管和光纤单元绞合而成的主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的主缆芯包带和护套，主缆芯的间隙内填充缆芯填充，动力线芯、控制线芯和辅助线芯内分别设冷却管，动力线芯分别与控制线芯和接地线芯相切设置，控制线芯两侧设辅助线芯，复合冷却管设于动力线芯与接地线芯之间的间隙中，光纤单元设于动力线芯与控制线芯之间的间隙中。本发明专利技术利用光纤单元随时监测电缆充电过程中的温度，确保使用安全，利用冷却管降低动力线芯和控制线芯温度，载流能力为普通充电桩电缆的3倍以上，充电效率高，散热性良好，电缆使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺
本专利技术属于电线电缆
，具体涉及一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺。
技术介绍
新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。与传统汽车相比，新能源汽车具有空间大、成本低、动力强、节能环保等优异特性，国民关注率颇高，但新能源汽车因充电效率较低而发展受限。为解决新能源汽车充电时长问题，生产厂商开发了一种大功率新能源汽车充电用电缆，但是该大功率充电电缆长期供电会导致电缆温度上升，影响电缆的载流能力，特别是夏天温度较高时严重影响电缆的散热，电缆表面温度过高会影响使用且电缆的寿命也因此降低。
技术实现思路
为解决现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆及生产工艺。为实现上述目的，达到上述技术效果，本专利技术采用的技术方案为：一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆，包括由若干根动力线芯、控制线芯、接地线芯、辅助线芯、复合冷却管和光纤单元绞合而成的主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的主缆芯包带和护套，所述主缆芯的间隙内填充缆芯填充，动力线芯、控制线芯和辅助线芯内分别设置冷却管，动力线芯分别与控制线芯和接地线芯相切设置，控制线芯两侧设置有辅助线芯，复合冷却管设置于动力线芯与接地线芯之间的间隙中，光纤单元设置于动力线芯与控制线芯之间的间隙中。进一步的，所述动力线芯设有两根，控制线芯设有一根，两根动力线芯与一根控制线芯以三角形三等分排列且两两相切；所述接地线芯设有一根，设置在两根动力线芯的间隙中，接地线芯与两侧的动力线芯相切；所述辅助线芯设有两根，分别设置在控制线芯与两根动力线芯之间的间隙中；所述复合冷却管设有两根，分别设置在接地线芯与两根动力线芯之间的间隙中，复合冷却管内填充有冷却剂；所述光纤单元设有一根，设置在两两相切的动力线芯和控制线芯围成的中心位置，光纤单元位于主缆芯的中心。进一步的，所述动力线芯包括若干个绞合的动力线芯导体以及包裹在动力线芯导体外的动力线芯隔离层和动力线芯绝缘层，所述动力线芯导体由六根铜导体股线单元和一根动力线芯中心冷却管以1+6形式绞合而成，动力线芯中心冷却管设置在绞合中心位置，动力线芯中心冷却管具有双层结构且其内、外两层内部的冷却液的流速相同，方向相反。进一步的，每个铜导体股线单元均由六根铜导体束线单元和动力线芯束线冷却管以1+6形式绞合而成，动力线芯束线冷却管设置在中心位置。进一步的，所述控制线芯包括一根控制线芯缆芯、两根控制线芯冷却管以及两根控制线芯支撑填充件，一根控制线芯缆芯、两根控制线芯冷却管与两根控制线芯支撑填充件绞合后绕包加强型无纺布构成控制线缆包带。进一步的，所述控制线芯缆芯由六根绝缘线芯和一根控制线芯中心冷却管以1+6结构绞合而成，外部绕包控制线芯导体包带，控制线芯中心冷却管设置在控制线芯缆芯的中心位置，具有双层结构，内层、外层内的冷却液流速相同，方向相反。进一步的，每根绝缘线芯均包括控制线芯导体和挤包于控制线芯导体外部的控制线芯绝缘层。进一步的，所述接地线芯包括接地线芯导体及挤包于接地线芯导体外部的接地线芯绝缘层。进一步的，所述辅助线芯由两根辅助绝缘线芯和一根辅助线芯冷却管绞合而成，绞合后绕包辅助线芯包带，每根辅助绝缘线芯均包括辅助线芯导体及挤包于辅助线芯导体外部的辅助线芯绝缘层。本专利技术公开了一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆的生产工艺，包括以下步骤：S1：制备动力线芯、控制线芯和辅助线芯中的所有冷却管和复合冷却管；S2：制备动力线芯、控制线芯、接地线芯和辅助线芯；S3：将动力线芯、控制线芯、接地线芯和辅助线芯和复合冷却管及光纤单元绞合成为主缆芯，并在间隙中填充缆芯填充，然后在主缆芯外绕包主缆芯包带；S4：在主缆芯包带外挤包护套。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：(1)本专利技术的主缆芯间隙中设有导热性能好的缆芯填充，增加电缆散热性，能够有效降低电缆正常运行时的温度，提高电缆充电效率，延长电缆寿命；(2)本专利技术的动力线芯中的所有冷却管均设置在对应的中心位置，能有效的降低动力线芯导体的温度，进一步增强了电缆的散热性能，增加电缆的载流能力，延长电缆的使用寿命。本专利技术的电缆的载流能力是普通充电桩电缆的3倍以上，有效提升充电效率；(3)本专利技术的控制线芯中的冷却管设置在控制线芯与两个动力线芯相切位置，与动力线芯相接触，可有效降低动力线芯绝缘层外温度；可有效加强动力线芯散热性能，延长了电缆寿命；(4)本专利技术的控制线芯中设置两根控制线芯支撑填充件，选用高回弹硅胶材料，具有优异的回弹性，可承载高压不变形、不开裂，填充控制线芯成缆圆整且外径与动力线芯相同，使得两根动力线芯和一根控制线芯三等分三角形两两相切，有效提升电缆整体稳定性，且与控制线芯缆芯和辅助线芯相切，起到支撑作用，可有效降低控制线芯中两根冷却管受到的挤压力；(5)本专利技术的辅助线芯和主缆芯中分别设置两根冷却管，直接与护套材料接触，可降低护套温度，有效延缓护套材料老化，延长了电缆寿命，同时提升客户使用舒适度；(6)本专利技术的动力线芯和控制线芯中心分别设置双层的冷却管，双层冷却管中可选择相同或不同冷却液，液体流向相反，可降低动力线芯和控制线芯温度，有效提升充电效率，延长电缆使用寿命；(7)本专利技术的动力线芯中的冷却管、控制线芯中的冷却管和复合冷却管外均聚酰胺纤维编织加强，聚酰胺纤维具有耐热性好、耐磨损、摩擦系数低且回弹性好等优点，提升冷却管抗拉性能，编织后冷却管的表面更加圆整、平滑，减小冷却管和线芯之间的摩擦力，提高冷却管使用寿命，确保电缆稳定性；(8)本专利技术在电缆中心位置设置光纤单元，可随时监测电缆充电过程中的温度，达到温度上限时停止充电，保证电缆使用安全性；光纤单元采用多模或单模芳纶丝编织加强、不锈钢管铠装保护光纤，具有优异的抗压和抗拉性能，确保光纤单元稳定性；(9)本专利技术生产出的电缆散热性能强，充电效率高，寿命长。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面对本专利技术的实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示，一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆，包括由动力线芯1、控制线芯2、接地线芯3、辅助线芯4、复合冷却管5和光纤单元6绞合而成的主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的加强型的主缆芯包带7和护套8，主缆芯的间隙内填充散热性良好的缆芯填充9。动力线芯1设有两根，两根动力线芯1与一根控制线芯2以三角形三等分排列且两两相切；接地线芯3设有一根，设置在两根动力线芯1的间隙中，接地线芯3与两侧的动力线芯1相切；辅助线芯4设有两根，分别设置在控制线芯2与两根动力线芯1之间的间隙中；复合冷却管5设有两根，分别设置在接地线芯3与两根动力线芯1之间的间隙中，复合冷却管5内填充有冷却剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆，其特征在于，包括由若干根动力线芯、控制线芯、接地线芯、辅助线芯、复合冷却管和光纤单元绞合而成的主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的主缆芯包带和护套，所述主缆芯的间隙内填充缆芯填充，动力线芯、控制线芯和辅助线芯内分别设置冷却管，动力线芯分别与控制线芯和接地线芯相切设置，控制线芯两侧设置有辅助线芯，复合冷却管设置于动力线芯与接地线芯之间的间隙中，光纤单元设置于动力线芯与控制线芯之间的间隙中。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆，其特征在于，包括由若干根动力线芯、控制线芯、接地线芯、辅助线芯、复合冷却管和光纤单元绞合而成的主缆芯及依次包覆于主缆芯外部的主缆芯包带和护套，所述主缆芯的间隙内填充缆芯填充，动力线芯、控制线芯和辅助线芯内分别设置冷却管，动力线芯分别与控制线芯和接地线芯相切设置，控制线芯两侧设置有辅助线芯，复合冷却管设置于动力线芯与接地线芯之间的间隙中，光纤单元设置于动力线芯与控制线芯之间的间隙中。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆，其特征在于，所述动力线芯设有两根，控制线芯设有一根，两根动力线芯与一根控制线芯以三角形三等分排列且两两相切；所述接地线芯设有一根，设置在两根动力线芯的间隙中，接地线芯与两侧的动力线芯相切；所述辅助线芯设有两根，分别设置在控制线芯与两根动力线芯之间的间隙中；所述复合冷却管设有两根，分别设置在接地线芯与两根动力线芯之间的间隙中，复合冷却管内填充有冷却剂；所述光纤单元设有一根，设置在两两相切的动力线芯和控制线芯围成的中心位置，光纤单元位于主缆芯的中心。


3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆，其特征在于，所述动力线芯包括若干个绞合的动力线芯导体以及包裹在动力线芯导体外的动力线芯隔离层和动力线芯绝缘层，所述动力线芯导体由六根铜导体股线单元和一根动力线芯中心冷却管以1+6形式绞合而成，动力线芯中心冷却管设置在绞合中心位置，动力线芯中心冷却管具有双层结构且其内、外两层内部的冷却液的流速相同，方向相反。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车智能监测液冷大功率充电电缆，其特征在于，每个铜导体股线单元均由六根铜导体束线单元和动力线芯束线冷却管以1+6形式绞合而成，动力线芯束线冷却管设置在中心位置。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇鸥，陈兴武，徐静，周斌，于印哲，王桢桢，魏明倩，
申请(专利权)人：远东电缆有限公司，新远东电缆有限公司，远东复合技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32