【技术实现步骤摘要】
机动车用的组件
本专利技术涉及一种机动车用的组件。
技术介绍
由现有技术已知机动车的这种组件，该组件具有伺服驱动部(例如马达)、轴和例如可旋转的、与轴耦接的伺服机构。该组件例如可以是节流阀组件或所谓的“通用促动器”。在此，该伺服机构例如可以是(节流)阀或支承在杆上的轮，该轮例如促动在机动车的进气道或排气道中的空气阀。在此，伺服机构和/或伺服驱动部通常布置在壳体中。在此，伺服机构和伺服驱动部可以通过壳体的壁在空间上彼此分离。在此，轴例如穿过壁中的通过开口。在所述通过开口中可以设置密封系统，所述密封系统能防止例如水从所述壁的一侧转移到所述壁的另一侧。这种组件由DE102018103720A1已知。
技术实现思路
本专利技术从以下认知出发：这种组件例如可以经受得住强烈地暴露于液态和/或气态介质。因此，例如在潮湿或湿润的道路条件下，这些组件可以经受得住污水的持续溅射，这种污水例如被轮胎甩到组件上。这要求高耗费，以便确保组件的密封性。此外，这种组件可以应用在热的表面附近并且在这里可能出现例如在-40...
【技术保护点】
1.一种机动车用的组件，所述组件具有：/n--壳体(2)；/n--可围绕轴线(A)旋转的伺服机构(5)；/n--伺服驱动部(6)，所述伺服驱动部设置为用于，引起所述伺服机构(5)的旋转；/n--沿着轴线(W)延伸的可旋转的轴(7)，该轴布置在所述伺服机构(5)和所述伺服驱动部(6)之间并且该轴与所述伺服机构(5)和所述伺服驱动部(6)耦接；/n其中，所述轴(7)被引导穿过所述壳体(2)中的第一通过开口(8)，/n其中，在垂直于所述轴线(W)的径向方向(R)上在所述轴(7)和所述第一通过开口(8)的第一内壁(9)之间设置密封系统(20)，/n其中，所述密封系统(20)具有密封...
【技术特征摘要】
20200117 DE 102020200555.91.一种机动车用的组件，所述组件具有：
--壳体(2)；
--可围绕轴线(A)旋转的伺服机构(5)；
--伺服驱动部(6)，所述伺服驱动部设置为用于，引起所述伺服机构(5)的旋转；
--沿着轴线(W)延伸的可旋转的轴(7)，该轴布置在所述伺服机构(5)和所述伺服驱动部(6)之间并且该轴与所述伺服机构(5)和所述伺服驱动部(6)耦接；
其中，所述轴(7)被引导穿过所述壳体(2)中的第一通过开口(8)，
其中，在垂直于所述轴线(W)的径向方向(R)上在所述轴(7)和所述第一通过开口(8)的第一内壁(9)之间设置密封系统(20)，
其中，所述密封系统(20)具有密封元件载体(30)，所述密封元件载体带有第一侧(31)和背离所述第一侧(31)的第二侧(32)，其中，所述密封元件载体(30)紧固在所述第一通过开口(8)中，其中，所述密封元件载体(30)具有带有第二内壁(34)的第二通过开口，
其中，所述轴(7)被引导穿过所述第二通过开口(33)，
其中，在所述密封元件载体(30)的所述第一侧(31)上，所述第一密封元件(40)位置固定地紧固在所述密封元件载体(30)上，
其中，所述第一密封元件(40)具有第三通过开口(41)，所述轴(7)被引导穿过所述第三通过开口，
其中，所述第一密封元件(40)通过所述第三通过开口(41)的第三内壁(42)环绕地贴靠在所述轴(7)上，
其中，所述第一密封元件(40)由毛毡制成。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述密封元件载体(30)压入到所述第一通过开口(8)中。
3.根据上述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述密封元件载体(30)在其径向外侧上具有凸缘(35)，所述凸缘超出布置有所述第一密封元件(40)的载体平面(36)，其中，所述凸缘(35)尤其在所述载体平面(36)上方具有高度(H1)，该高度为所述第一密封元件(40)的厚度(D)的至少30％。
4.根据上述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述第一密封元件(40)在所述凸缘(35)和所述轴(7)之间压缩。
5.根据上述权利要求中任一项所述的组件，其中，在所述第一通过开口(8)中，在所述密封元件载体(30)的所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·格朗赛，R·舍普，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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