一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构，其特征在于：包括内筒和外筒，内筒呈圆台状，外筒呈圆柱状；内筒设于外筒内，且内筒和外筒之间通过支撑管连接，内筒的内壁上环设有倾斜的肋条，且肋条从内筒的内壁顶部向右下方倾斜；肋条下方环设有内环球齿，内环球齿朝向外侧，内筒的内壁上与内环球齿交错设置有外环球齿，外环球齿朝向内侧，每个内环球齿均与相邻一侧的外环球齿相切，与相邻另一侧的外环球齿之间具有间隙s2。本发明专利技术的燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构通过肋条、外环球齿和内环球齿的配合设置，实现了减少转子不平衡时产生的振动传递到发动机的支撑受力件的情况，既节约了成本，又提高了发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构
本专利技术涉及燃气涡轮
，具体涉及一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构。
技术介绍
燃气涡轮转子转速高，当转子不平衡时便产生振动，为保证发动机的安全可靠运行，需要通过轴承的弹性支座来避免将振动传递到发动机的支撑受力件。传统的燃气涡轮轴承弹性支座主要有鼠笼式及拉杆式，其主要缺点：1、传统鼠笼或拉杆式弹性支座在受转子不平衡力时均产生径向变形，为防止径向变形量过大需另外配置限幅器或阻尼器来控制，当径向变形量(振动幅度)达到限幅阈值时弹性支座的功能失效，振动通过刚性接触传递出去，会对发动机造成损坏。2、为降低支撑刚度，传统的弹性支座安装边与轴承之间要求满足一段较长的距离，导致发动机长度增加，成本增加。3、传统弹性支座还需另外搭配限幅器或阻尼器结构，受限于传统加工制造工艺，零件繁多，结构复杂。基于上述情况，本专利技术提出了一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构，可有效解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构，其特征在于：包括内筒(1)和外筒(2)，所述内筒(1)呈圆台状，所述外筒(2)呈圆柱状；/n所述内筒(1)设于外筒(2)内，且内筒(1)和外筒(2)之间通过支撑管(3)连接，所述内筒(1)的内壁上环设有倾斜的肋条(11)，且所述肋条(11)从内筒(1)的内壁顶部向右下方倾斜；/n所述肋条(11)下方环设有内环球齿(12)，所述内环球齿(12)朝向外侧，所述内筒(1)的内壁上与内环球齿(12)交错设置有外环球齿(13)，所述外环球齿(13)朝向内侧，每个所述内环球齿(12)均与相邻一侧的外环球齿(13)相切，与相邻另一侧的外环球齿(13)之间具有间隙s2...

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构，其特征在于：包括内筒(1)和外筒(2)，所述内筒(1)呈圆台状，所述外筒(2)呈圆柱状；
所述内筒(1)设于外筒(2)内，且内筒(1)和外筒(2)之间通过支撑管(3)连接，所述内筒(1)的内壁上环设有倾斜的肋条(11)，且所述肋条(11)从内筒(1)的内壁顶部向右下方倾斜；
所述肋条(11)下方环设有内环球齿(12)，所述内环球齿(12)朝向外侧，所述内筒(1)的内壁上与内环球齿(12)交错设置有外环球齿(13)，所述外环球齿(13)朝向内侧，每个所述内环球齿(12)均与相邻一侧的外环球齿(13)相切，与相邻另一侧的外环球齿(13)之间具有间隙s2。


2.根据权利要求1所述的燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构，其特征在于：所述内环球齿(12)和外环球齿(13)的直径d1均为8～16mm。


3.根据权利要求1所述的燃气涡轮用球齿阻尼式弹性支撑结构，其特征在于：相邻的所述内环球齿(12)和外环球齿(13)的中心之间的水平距离s1为4～8mm。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩品连，宋扬，熊兆祥，
申请(专利权)人：浙江意动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33