一种新能源汽车减震器修复系统及修复方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车减震器修复系统及修复方法，包括基座，所述基座内设有修复腔，所述修复腔内均匀的设有四组升降槽，所述升降槽内滑动的设有定位块，左右两端相对的所述定位块之间转动的设有外修复轴，所述外修复轴外壁上设有外修复托辊，所述定位块内设有转动腔；本发明专利技术结构简单，操作方便，维护便利，工作时安全稳定可靠，该系统可自动对变形的筒式减震器进行修复，提高减震器的修复效率，降低修复成本，降低车主的对新能源汽车的维护成本，并且该系统对筒式减震器内外变形同时进行修复，可降低修复过程中筒式减震器的内应力变化，保证修复质量，因此该设备具有较高的使用和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车减震器修复系统及修复方法
本专利技术涉及汽车零件修复领域，具体涉及一种新能源汽车减震器修复系统及修复方法。
技术介绍
新能源汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，新能源汽车悬架系统上一般都装有减震器，新能源汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，该减震器使用效果较好，工作稳定且成本较低，但是筒新能源汽车再经过长时间使用或新能源汽车发生碰撞时，筒式减震器易发生变形导致无法使用，现有对发生变形的减震器均采用更换的方法，对车主而言成本较高，且变形的筒式减震器修复需要人工操作，成本较高，效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车减震器修复系统，能够克服现有技术的上述缺陷。根据本专利技术的一种新能源汽车减震器修复系统，包括基座，所述基座内设有修复腔，所述修复腔内均匀的设有四组升降槽，所述升降槽内滑动的设有定位块，左右两端相对的所述定位块之间转动的设有外修复轴，所述外修复轴外壁上设有外修复托辊，所述定位块内设有转动腔，所述转动腔内设有用于修复减震器的筒的外部变形的外修复装置，所述升降槽内设有用于控制所述定位块升降的定心装置，进而可通过所述定位块同时带动四组所述外修复轴相向滑动，进而固定待修复的减震器的形变筒，所述基座内设有顶推油缸，所述顶推油缸内设有用于修复减震器的筒的内部变形的内修复装置，所述修复腔底端设有送给腔，所述送给腔内滑动的设有用于将带修复的减震器的筒送入所述修复腔内的L板，所述送给腔内设有用于驱动所述L板滑动的进给装置，进而可将待修复的减震器的形变筒间歇性的送入所述修复腔内。优选地，所述外修复装置包括设置于所述转动腔内的花键轴，所述外修复轴外壁上设有修复锥齿轮，所述花键轴顶端设有与所述修复锥齿轮啮合的传动锥齿轮，所述修复腔底端设有动力腔，所述动力腔内设有套轴，所述套轴与所述花键轴通过花键连接，所述套轴底端设有从动链轮，所述动力腔内设有转动轴，所述转动轴顶端设有主动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮之间通过链条动力连接，所述转动轴外壁上设有从动带轮，所述动力腔内设有往复轴，所述往复轴外壁上设有主动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间通过传动带动力连接，进而可对待修复的减震器的形变筒进行外部变形修复。优选地，所述定心装置包括设置于所述升降槽内的升将螺杆，所述升将螺杆与所述定位块之间通过螺纹连接，所述升将螺杆底端设有位于所述动力腔内的升降齿轮，所述动力腔内设有复合齿轮，所述动力腔顶端设有滑动槽，所述滑动槽顶壁内设有电磁铁，所述滑动槽内弹性滑动的设有永磁体，所述永磁体底端固定设有电机，所述动力腔内设有与所述电机动力连接的动力齿轮，所述动力齿轮与所述复合齿轮啮合，所述左右两侧的复合齿轮通过同步齿圈动力连接，进而保证左右两侧的四组升降齿轮同步转动，进而保证对待修复的减震器的形变筒进行准确的定心固定。优选地，所述内修复装置包括滑动设置于所述顶推油缸内的顶推活塞，所述顶推活塞右端设有顶推杆，所述顶推杆端设有分力板，所述分力板上均匀的设有六组可转动的内修复连杆，所述修复腔内周向均匀的设有可滑动的内修复顶块，所述内修复连杆与所述内修复顶块转动连接，所述基座内滑动的设有六组二级伸缩杆，所述二级伸缩杆内滑动的设有一级伸缩杆，所述一级伸缩杆与相对应的所述内修复顶块固定连接，所述动力腔底端设有传动腔，所述传动腔左端设有液压腔，所述液压腔与所述顶推油缸通过管路连通，所述液压腔内滑动设有液压活塞，所述液压活塞右端固定设有液压杆，所述往复腔内设有与所述液压杆转动连接的液压连杆，所述往复轴底端设有位于所述往复腔内的转盘，所述液压连杆右端与所述转盘底端转动连接，进而可在修复减震器的形变筒的外部变形的同时对减震器的形变筒进行内修复。优选地，所述进给装置包括设置于所述L板底部端壁上的齿条，所述送给腔内设有进给轴，所述进给轴后端设有与所述齿条啮合的进给齿轮，所述进给轴前端设有进给锥齿轮，所述送给腔内设有传动轴，所述传动轴右端设有与所述进给锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述传动轴左端设有主动锥齿轮，所述转动轴底端设有与所述主动锥齿轮啮合的扇形锥齿轮，进而所述L板的左右滑动可缓慢的间歇性的将待修复的减震器的形变筒送入修复腔内进行修复。优选地，所述L板竖直端壁上转动的设有转动凸台，进而可保证L板推动待修复的减震器的形变筒滑动时，避免形变筒的磨损。优选地，一种新能源汽车减震器修复系统及修复方法，主要包括以下步骤：第一步，工作人员将待修复的减震器的形变筒放置于修复腔内，电机开始工作并带动动力齿轮转动，所述动力齿轮进而通过复合齿轮、升降齿轮带动升将螺杆转动，进而带动定位块、外修复轴、外修复托辊滑动，同时，左侧的复合齿轮通过同步齿圈带动右侧的复合齿轮转动，进而使每组升将螺杆同步转动，进而使四组外修复托辊同步相向滑动，进而固定待修复的减震器的形变筒；第二步，在第一步骤完成后，电磁铁通电并通过永磁体带动电机、动力齿轮向下滑动，使得动力齿轮与复合齿轮脱离配合，动力齿轮与主动齿轮啮合，进而动力齿轮带动主动齿轮转动，进而主动齿轮通过往复轴、主动带轮、传动带、从动带轮、转动轴、主动链轮、链条、从动链轮、套轴、花键轴、传动锥齿轮、修复锥齿轮、外修复轴带动外修复托辊转动，进而对待修复的减震器的形变筒进行外部修复；第三步，在第二步骤进行的同时，往复轴带动转盘转动，进而转盘通过液压连杆、液压杆带动液压活塞左右滑动，进而根据液压平衡原理带动顶推油缸内的顶推活塞左右滑动，进而顶推活塞通过顶推杆带动分力板左右滑动，进而分力板通过内修复连杆带动六组内修复顶块同时向外滑动，进而对待修复的减震器的形变筒进行内部修复；第四步，在第三步骤进行的同时，转动轴通过扇形锥齿轮、主动锥齿轮、传动轴、从动锥齿轮、进给锥齿轮、进给轴、进给齿轮、齿条带动L板向靠近修复腔一侧滑动，进而将待修复的减震器的形变筒间歇性的送入，进而保证对减震器的形变筒的持续性修复；第五步，当减震器的形变筒的修复完成后，电磁铁断电并通过永磁体带动电机、动力齿轮向下上滑动，使得动力齿轮与主动齿轮脱离配合，动力齿轮与复合齿轮啮合，同时，电机反向工作，进而电机通过动力齿轮、复合齿轮、升降齿轮带动升将螺杆反向转动，进而带动定位块、外修复轴、外修复托辊滑动，进而将修复后的减震器作用筒松开。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，维护便利，工作时安全稳定可靠，该系统可自动对变形的筒式减震器进行修复，提高减震器的修复效率，降低修复成本，降低车主的对新能源汽车的维护成本，并且该系统对筒式减震器内外变形同时进行修复，可降低修复过程中筒式减震器的内应力变化，保证修复质量，因此该设备具有较高的使用和推广价值。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1是本专利技术的一种新能源汽车减震器修复系统的整体结构示意图；图2是图1中A处的放大图；图3是图1中B处的放大图；图4是图3中C处的放大图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车减震器修复系统，包括基座，其特征在于：所述基座内设有修复腔，所述修复腔内均匀的设有四组升降槽，所述升降槽内滑动的设有定位块，左右两端相对的所述定位块之间转动的设有外修复轴，所述外修复轴外壁上设有外修复托辊，所述定位块内设有转动腔，所述转动腔内设有用于修复减震器的筒的外部变形的外修复装置，所述升降槽内设有用于控制所述定位块升降的定心装置，进而可通过所述定位块同时带动四组所述外修复轴相向滑动，进而固定待修复的减震器的形变筒，所述基座内设有顶推油缸，所述顶推油缸内设有用于修复减震器的筒的内部变形的内修复装置，所述修复腔底端设有送给腔，所述送给腔内滑动的设有用于将带修复的减震器的筒送入所述修复腔内的L板，所述送给腔内设有用于驱动所述L板滑动的进给装置，进而可将待修复的减震器的形变筒间歇性的送入所述修复腔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减震器修复系统，包括基座，其特征在于：所述基座内设有修复腔，所述修复腔内均匀的设有四组升降槽，所述升降槽内滑动的设有定位块，左右两端相对的所述定位块之间转动的设有外修复轴，所述外修复轴外壁上设有外修复托辊，所述定位块内设有转动腔，所述转动腔内设有用于修复减震器的筒的外部变形的外修复装置，所述升降槽内设有用于控制所述定位块升降的定心装置，进而可通过所述定位块同时带动四组所述外修复轴相向滑动，进而固定待修复的减震器的形变筒，所述基座内设有顶推油缸，所述顶推油缸内设有用于修复减震器的筒的内部变形的内修复装置，所述修复腔底端设有送给腔，所述送给腔内滑动的设有用于将带修复的减震器的筒送入所述修复腔内的L板，所述送给腔内设有用于驱动所述L板滑动的进给装置，进而可将待修复的减震器的形变筒间歇性的送入所述修复腔内。


2.根据权利要求1中的一种新能源汽车减震器修复系统，其特征在于：所述外修复装置包括设置于所述转动腔内的花键轴，所述外修复轴外壁上设有修复锥齿轮，所述花键轴顶端设有与所述修复锥齿轮啮合的传动锥齿轮，所述修复腔底端设有动力腔，所述动力腔内设有套轴，所述套轴与所述花键轴通过花键连接，所述套轴底端设有从动链轮，所述动力腔内设有转动轴，所述转动轴顶端设有主动链轮，所述主动链轮与所述从动链轮之间通过链条动力连接，所述转动轴外壁上设有从动带轮，所述动力腔内设有往复轴，所述往复轴外壁上设有主动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间通过传动带动力连接，进而可对待修复的减震器的形变筒进行外部变形修复。


3.根据权利要求1中的一种新能源汽车减震器修复系统，其特征在于：所述定心装置包括设置于所述升降槽内的升将螺杆，所述升将螺杆与所述定位块之间通过螺纹连接，所述升将螺杆底端设有位于所述动力腔内的升降齿轮，所述动力腔内设有复合齿轮，所述动力腔顶端设有滑动槽，所述滑动槽顶壁内设有电磁铁，所述滑动槽内弹性滑动的设有永磁体，所述永磁体底端固定设有电机，所述动力腔内设有与所述电机动力连接的动力齿轮，所述动力齿轮与所述复合齿轮啮合，所述左右两侧的复合齿轮通过同步齿圈动力连接，进而保证左右两侧的四组升降齿轮同步转动，进而保证对待修复的减震器的形变筒进行准确的定心固定。


4.根据权利要求1中的一种新能源汽车减震器修复系统，其特征在于：所述内修复装置包括滑动设置于所述顶推油缸内的顶推活塞，所述顶推活塞右端设有顶推杆，所述顶推杆端设有分力板，所述分力板上均匀的设有六组可转动的内修复连杆，所述修复腔内周向均匀的设有可滑动的内修复顶块，所述内修复连杆与所述内修复顶块转动连接，所述基座内滑动的设有六组二级伸缩杆，所述二级伸缩杆内滑动的设有一级伸缩杆，所述一级伸缩杆与相对应的所述内修复顶块固定连接，所述动力腔底端设有传动腔，所述传动腔左端设有液压腔，所述液压腔与所述顶推油缸通过管路连通，所述液压腔内滑动设有液压活塞，所述液压活塞右端固定设有液压杆，所述往...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟，
申请(专利权)人：郑伟，
类型：发明
国别省市：浙江;33