本实用新型专利技术涉及自行车用工具的技术领域，特别是涉及一种蜗牛形车铃，其方便固定车铃的位置，减少车铃安装处松动，并且减少车铃崩散的情况，提高实用性；包括底座、弧形固定座、固定卡座、多组限位弹簧、弧形挡板、两组固定螺栓、金属发音盖、多组支撑弹簧、两组固定轴、两组限位板、旋转轴、旋转块、定位弹簧和第一铃锤，底座一端设置有两组固定片，并在底座另一端设置有两组通孔，两组固定片上设置有两组固定孔，弧形固定座一端设置有两组连接轴，两组连接轴分别穿过两组固定孔，并在两组连接轴上分别设置有两组限位块，定位弹簧两端分别与旋转块和弧形固定座连接，第一铃锤安装在旋转块上。上。上。
【技术实现步骤摘要】
蜗牛形车铃
[0001]本技术涉及自行车用工具的
，特别是涉及一种蜗牛形车铃。
技术介绍
[0002]众所周知，车铃是一种安装在自行车上的自行车用工具，在自行车通过时，用于发出铃声，提示前方车辆和人群进行避让，或提醒其后方有车的必要工具，现有的车铃大多为旋转式车铃，在使用时，需要旋转车铃进行使用，其内部结构较多，当旋转过度时还容易出现松散，使得车铃容易从车把上脱落，甚至发生车铃崩散的情况，导致车铃无法正常使用，并且在安装一段时间后，车铃与车把的安装处容易出现松动的情况，导致车铃旋转，无法继续使用的情况，从而导致其实用性较差。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种方便固定车铃的位置，减少车铃安装处松动，并且减少车铃崩散的情况，提高实用性的蜗牛形车铃。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蜗牛形车铃，包括底座、弧形固定座、固定卡座、多组限位弹簧、弧形挡板、两组固定螺栓、金属发音盖、多组支撑弹簧、两组固定轴、两组限位板、旋转轴、旋转块、定位弹簧和第一铃锤，所述底座一端设置有两组固定片，并在底座另一端设置有两组通孔，所述两组固定片上设置有两组固定孔，所述弧形固定座一端设置有两组连接轴，所述两组连接轴分别穿过两组固定孔，并在两组连接轴上分别设置有两组限位块，所述固定卡座安装在底座上，所述多组限位弹簧两端分别与弧形固定座底部和弧形挡板连接，所述弧形固定座另一端设置有两组插孔，所述两组固定螺栓分别穿过两组通孔并螺装通过两组插孔，所述金属发音盖上设置有两组定位孔，所述两组固定轴分别穿过两组定位孔并与弧形固定座连接，并在两组固定轴上分别设置有两组定位块，所述多组支撑弹簧两端分别与金属发音盖和弧形固定座连接，所述两组限位板均安装在弧形固定座上，所述旋转轴安装在旋转块上，并且旋转轴穿过两组限位板并与两组限位板可转动连接，所述定位弹簧两端分别与旋转块和弧形固定座连接，所述第一铃锤安装在旋转块上。
[0007]具体的，还包括限位卡具和两组螺帽，所述限位卡具卡装至弧形固定座和底座接触处，并在限位卡具上设置有多组穿孔，所述两组固定螺栓分别穿过多组穿孔，所述两组螺帽分别螺装至两组固定螺栓顶部。
[0008]具体的，所述固定卡座内壁和弧形挡板底部均设置有防滑突起。
[0009]具体的，还包括多组第二铃锤，所述多组第二铃锤均安装在弧形固定座顶部。
[0010]具体的，还包括连接杆，所述连接杆两端分别与两组螺帽焊接固定。
[0011]具体的，还包括拨动块，所述拨动块与旋转块固定连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种蜗牛形车铃，具备以下有益效果：将车把卡装至固定卡座中，并旋转弧形固定座，使其沿两组连接轴进行转动，使弧形挡板与车把接触，并压缩多组限位弹簧，使弧形固定座与底座右端接触，通过两组固定螺栓将弧形固定座和底座固定连接，从而将整体固定在车板上，通过多组限位弹簧的弹力和固定卡座可以方便固定车铃的位置，并且限位弹簧的弹力还可以使两组固定螺栓卡紧，从而减少车铃安装处松动，其在使用时，只需拨动旋转块，使旋转块通过旋转轴沿两组限位板转动，并拉伸定位弹簧，放松旋转块后，在定位弹簧的弹力作用下带动旋转块复位，使第一铃锤敲击在金属发音盖上，从而可以发出铃声，其结构较为简单，从而可以旋转过度造成的减少车铃崩散的情况，提高实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的轴测结构示意图；
[0015]图2是本技术的前视结构示意图；
[0016]图3是本技术的左视结构示意图；
[0017]图4是本技术的右视结构示意图；
[0018]附图中标记：1、底座；2、弧形固定座；3、固定卡座；4、限位弹簧；5、弧形挡板；6、固定螺栓；7、金属发音盖；8、支撑弹簧；9、固定轴；10、限位板；11、旋转轴；12、旋转块；13、定位弹簧；14、第一铃锤；15、连接轴；16、限位块；17、限位卡具；18、螺帽；19、防滑突起；20、第二铃锤；21、连接杆；22、拨动块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，一种蜗牛形车铃，包括底座1、弧形固定座2、固定卡座3、多组限位弹簧4、弧形挡板5、两组固定螺栓6、金属发音盖7、多组支撑弹簧8、两组固定轴9、两组限位板10、旋转轴11、旋转块12、定位弹簧13和第一铃锤14，底座1一端设置有两组固定片，并在底座1另一端设置有两组通孔，两组固定片上设置有两组固定孔，弧形固定座2一端设置有两组连接轴15，两组连接轴15分别穿过两组固定孔，并在两组连接轴15上分别设置有两组限位块16，固定卡座3安装在底座1上，多组限位弹簧4两端分别与弧形固定座2底部和弧形挡板5连接，弧形固定座2另一端设置有两组插孔，两组固定螺栓6分别穿过两组通孔并螺装通过两组插孔，金属发音盖7上设置有两组定位孔，两组固定轴9分别穿过两组定位孔并与弧形固定座2连接，并在两组固定轴9上分别设置有两组定位块，多组支撑弹簧8两端分别与金属发音盖7和弧形固定座2连接，两组限位板10均安装在弧形固定座2上，旋转轴11安装在旋转块12上，并且旋转轴11穿过两组限位板10并与两组限位板10可转动连接，定位弹簧13两端分别与旋转块12和弧形固定座2连接，第一铃锤14安装在旋转块12上，还包括限位卡具17和两组螺帽18，限位卡具17卡装至弧形固定座2和底座1接触处，并在限位卡具17上设置有
多组穿孔，两组固定螺栓6分别穿过多组穿孔，两组螺帽18分别螺装至两组固定螺栓6顶部，固定卡座3内壁和弧形挡板5底部均设置有防滑突起19，还包括多组第二铃锤20，多组第二铃锤20均安装在弧形固定座2顶部，还包括连接杆21，连接杆21两端分别与两组螺帽18焊接固定，还包括拨动块22，拨动块22与旋转块12固定连接。
[0021]本技术的一种蜗牛形车铃，其在使用时，将车把卡装至固定卡座3中，并旋转弧形固定座2，使其沿两组连接轴15进行转动，使弧形挡板5与车把接触，并压缩多组限位弹簧4，使弧形固定座2与底座1右端接触，并将限位卡具17卡装至两者接触处，通过两组固定螺栓6和两组螺帽18将弧形固定座2和底座1固定连接，从而将整体固定在车板上，可以通过多组防滑突起19起到一定的防滑作用，提高整体与车把之间的安装稳定性，可以通过连接杆21方便将两组螺帽18连接，减少两组螺帽18其中之一丢失的情况，并且方便操作，通过多组限位弹簧4的弹力和固定卡座3可以方便固定车铃的位置，并且限位弹簧4的弹力还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蜗牛形车铃，其特征在于，包括底座(1)、弧形固定座(2)、固定卡座(3)、多组限位弹簧(4)、弧形挡板(5)、两组固定螺栓(6)、金属发音盖(7)、多组支撑弹簧(8)、两组固定轴(9)、两组限位板(10)、旋转轴(11)、旋转块(12)、定位弹簧(13)和第一铃锤(14)，所述底座(1)一端设置有两组固定片，并在底座(1)另一端设置有两组通孔，所述两组固定片上设置有两组固定孔，所述弧形固定座(2)一端设置有两组连接轴(15)，所述两组连接轴(15)分别穿过两组固定孔，并在两组连接轴(15)上分别设置有两组限位块(16)，所述固定卡座(3)安装在底座(1)上，所述多组限位弹簧(4)两端分别与弧形固定座(2)底部和弧形挡板(5)连接，所述弧形固定座(2)另一端设置有两组插孔，所述两组固定螺栓(6)分别穿过两组通孔并螺装通过两组插孔，所述金属发音盖(7)上设置有两组定位孔，所述两组固定轴(9)分别穿过两组定位孔并与弧形固定座(2)连接，并在两组固定轴(9)上分别设置有两组定位块，所述多组支撑弹簧(8)两端分别与金属发音盖(7)和弧形固定座(2)连接，所述两组限位板(10)均安装在弧形固定座(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘盖，
申请(专利权)人：泊头市开泽车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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