一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车，包括水平设置的底板和升降板，所述底板的顶面内凹形成凹槽Ⅰ，所述凹槽Ⅰ中设有扩张块和多个气缸Ⅰ，多个所述的气缸Ⅰ的活塞杆均与升降板连接，所述扩张块底部和凹槽Ⅰ之间设有气缸Ⅱ；所述升降板上设有两个水平设置的矩形通孔Ⅰ和两块U形板，两块所述的U形板靠近U形槽的两端分别穿过两个矩形通孔Ⅰ；两块所述的U形板之间设有围挡组件，且两者彼此正对的侧壁上设有升降组件。本实用新型专利技术通过设置升降板、U形板、挡板及围挡组件，使不方便移动的乘客可搭乘该装置进行上车，并通过夹紧乘客携带的行李，保证乘客搭乘该装置时的安全性，从而提高该装置的工作效率。从而提高该装置的工作效率。从而提高该装置的工作效率。

A movable boarding and alighting car suitable for low platform of railway passenger station

【技术实现步骤摘要】
一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车


[0001]本技术涉及铁路车站辅助设施，具体涉及一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车。

技术介绍

[0002]铁路车站是供铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所。铁路车站按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站；按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业，有的车站同时办理几项主要业务和作业。其中，客运站主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业；客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。此外，办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置有供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。目前，客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式；通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。
[0003]但是，目前有很多铁路客运站存在着低站台和车地板相差1米左右、中站台和车地板相差0.5米左右的现象。这使得残疾人、老年乘客、携带大量行李的乘客及携带小孩的乘客上下列车极为不便。此外，当遇到过多此类人群需上车的情况时，还会因此类人群上车不便而导致上车时间增长，从而导致部分乘客未能在列车规定停车时间内上车的情况出现。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有铁路客运站存在低站台和车地板相差1米左右、中站台和车地板相差0.5米左右的现象，从而导致残疾人、老年乘客、携带大量行李的乘客及携带小孩的乘客上下列车极为不便的问题。提供了一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车，通过设置升降板、U形板、挡板及围挡组件，使不方便移动的乘客可搭乘该装置进行上车，并通过夹紧乘客携带的行李，保证乘客搭乘该装置时的安全性，从而提高该装置的工作效率。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车，包括水平设置的底板和升降板，所述底板的顶面内凹形成凹槽Ⅰ，所述凹槽Ⅰ中设有扩张块和多个竖直设置的气缸Ⅰ，所述扩张块的横截面为等腰梯形状，多个所述的气缸Ⅰ的活塞杆均与升降板连接，所述扩张块底部和凹槽Ⅰ之间设有气缸Ⅱ；所述升降板上设有前后两个横向水平设置的矩形通孔Ⅰ和两块竖直设置且开口朝下的U形板，两个所述的矩形通孔Ⅰ的前后侧壁上均设有凹槽Ⅱ，四个所述的凹槽Ⅱ面向其开口面的侧壁上均设有水平设置的燕尾槽Ⅰ，两块所述的U形板靠近U形槽的两端分别穿过两个矩形通孔Ⅰ，且两者靠近燕尾槽Ⅰ的侧壁上均设有与燕尾槽Ⅰ匹配的滑块Ⅰ，所述滑块Ⅰ嵌入燕尾槽Ⅱ中，八个所述的滑块Ⅰ和距离其最近的凹槽Ⅱ侧壁之间设
有水平设置的弹簧；两块U形板位于扩张块的正上方，且两者底部靠近扩张块的一端为斜面，两块U形板的斜面均面向扩张块，当两块U形板跟随升降板向下移动时，扩张块的左右侧壁分别挤压两块U形板使两块U形板分别向远离彼此的方向移动；两块所述的U形板之间设有用于连接两块U形板的围挡组件，且两者彼此正对的侧壁上设有带动围挡组件上升和下降的升降组件；所述升降板上还设有竖直设置的挡板，所述挡板位于远离U形板的一端，且其用于防止乘客在使用此装置时从侧边掉落。
[0007]铁路客运站是铁路部门办理客运业务、供旅客上下车用的建筑。铁路客运站按站房与铁路线的平面关系，可分为尽头式、通过式和混合式三类；按站房室内地面与站台面的高差关系，可分为线平式、线上式和线下式三类；按旅客同一时间内在站的最高聚集人数可分为特大型站、大型站、中型站和小型站。目前，铁路客运站由站房、站前广场和站场客运建筑三部分组成。其中，站房建筑是主体，包括候车部分(各类候车室)、营业管理部分(售票室、行李包裹房、小件寄存处、盥洗室、客运室、转运室等)、交通联系部分(大厅、通道、楼梯)等；站前广场包括停车场、道路、旅客活动地带和广场周围的服务设施；站场客运建筑包括站台、跨线天桥和地道、检票口等设施。近年来出现了高速铁路，有的铁路客运站已不只是旅客上下列车的单一性设施，而成为城市公共汽车、电车、地下铁道等多种交通工具的综合枢纽站；铁路旅客可以方便地通过自动扶梯到达位于不同标高的换乘点，换乘所需要的交通工具。但目前依旧存在着一些老式的铁路客运站，而这些客运站存在低站台和车地板相差1米左右、中站台和车地板相差0.5米的现象。这使得残疾人、老年乘客、携带大量行李的乘客及携带小孩的乘客上下列车极为不便。此外，当遇到过多个此类人群需上车的情况时，还会因此类人群上车不便而导致上车时间增长，从而导致部分乘客未能在列车规定停车时间内上车的情况出现。为了解决上述问题，本技术提供了一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车，通过设置可升降的升降板和用于夹紧乘客物品的两块U形板，使乘客在搭乘该装置时可保证其携带的物品在升降过程中不掉落，从而保证该装置的运行效率，不会因掉落行李而耽误乘客使用该装置。本技术在使用过程中，需要先将此装置放置在站台靠近车门处，多个气缸Ⅰ先收缩到最低位置并保持，这时升降板也下降至最低处，乘客可登上升降板。在升降板下降过程中，两块U形板下端受到扩张块的挤压，两块U形板均向远离彼此的方向移动，在乘客登上升降板的过程中，乘客可将其行李放置在两块U形板之间，乘客则站在U形板旁边。完成好此步骤后，多个气缸Ⅰ启动，乘客和其行李均跟随升降板的上升而上升。在上升过程中，气缸Ⅱ也随之启动，且气缸Ⅱ的活塞杆的移动速率小于气缸Ⅰ的活塞杆的移动速率，气缸Ⅱ的活塞杆将带动扩张块上升，在上升过程中，扩张块不会挤压两块U形块；当升降板停止上升时，气缸Ⅱ继续带动扩张块上升，使两块U形板下端受到扩张块的挤压，两块U形板均向远离彼此的方向移动，当两块U形板分离到最大程度后，气缸Ⅱ停止，此时两块U形板不再夹紧行李，乘客可取出行李登上列车。此外，在升降板上设置挡板，可避免乘客在装置上升过程中因未站稳等原因而从该装置上坠落，从而保护乘客的人身安全，提高装置的使用效率。
[0008]进一步的，所述围挡组件包括两个围挡单元，所述围挡单元包括内部中空且侧壁开口的移动块，所述移动块内设有竖直设置的外壳，所述外壳内设有竖直设置的转轴，所述转轴能按照其轴线转动，转轴的两端穿过外壳且与外壳同轴设置，其两端分别与移动块的内侧壁转动连接；所述转轴上缠绕有弹性绷带，所述弹性绷带末端连接有一块竖直设置的
连接块，所述外壳上设有平行于转轴的出口，所述连接块位于外壳出口的外侧壁处；所述外壳两端均设有用于驱动转轴回转收纳弹性绷带的回转单元。本技术通过在两块U形板之间设置两个围挡单元，可使行李放置在两块U形板之间时，两个围挡单元可将行李的前后给围起来，从而防止行李的掉落。此外，因围挡单元中转轴有回转能力，且弹性绷带缠绕在转轴上，所以当两块U形板展开时，可拉动弹性绷带使其长度跟随两块U形板之间的距离变化而变化；当两块U形板向靠近彼此的方向移动时，被拉长的弹性绷带可根据转轴的回转而收缩到转轴上去，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车，其特征在于，包括水平设置的底板(1)和升降板(2)，所述底板(1)的顶面内凹形成凹槽Ⅰ，所述凹槽Ⅰ中设有扩张块(4)和多个竖直设置的气缸Ⅰ(3)，所述扩张块(4)的横截面为等腰梯形状，多个所述的气缸Ⅰ(3)的活塞杆均与升降板(2)连接，所述扩张块(4)底部和凹槽Ⅰ之间设有气缸Ⅱ；所述升降板(2)上设有前后两个横向水平设置的矩形通孔Ⅰ(12)和两块竖直设置且开口朝下的U形板(5)，两个所述的矩形通孔Ⅰ(12)的前后侧壁上均设有凹槽Ⅱ，四个所述的凹槽Ⅱ面向其开口面的侧壁上均设有水平设置的燕尾槽Ⅰ(13)，两块所述的U形板(5)靠近U形槽的两端分别穿过两个矩形通孔Ⅰ(12)，且两者靠近燕尾槽Ⅰ(13)的侧壁上均设有与燕尾槽Ⅰ(13)匹配的滑块Ⅰ(14)，所述滑块Ⅰ(14)嵌入燕尾槽Ⅱ(711)中，八个所述的滑块Ⅰ(14)和距离其最近的凹槽Ⅱ侧壁之间设有水平设置的弹簧(15)；两块U形板(5)位于扩张块(4)的正上方，且两者底部靠近扩张块(4)的一端为斜面，两块U形板(5)的斜面均面向扩张块(4)，当两块U形板(5)跟随升降板(2)向下移动时，扩张块(4)的左右侧壁分别挤压两块U形板(5)使两块U形板(5)分别向远离彼此的方向移动；两块所述的U形板(5)之间设有用于连接两块U形板(5)的围挡组件，且两者彼此正对的侧壁上设有带动围挡组件上升和下降的升降组件；所述升降板(2)上还设有竖直设置的挡板(8)，所述挡板(8)位于远离U形板(5)的一端，且其用于防止乘客在使用此装置时从侧边掉落。2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车，其特征在于，所述围挡组件包括两个围挡单元，所述围挡单元包括内部中空且侧壁开口的移动块(601)，所述移动块(601)内设有竖直设置的外壳(602)，所述外壳(602)内设有竖直设置的转轴(603)，所述转轴(603)能按照其轴线转动，转轴(603)的两端穿过外壳(602)且与外壳(602)同轴设置，其两端分别与移动块(601)的内侧壁转动连接；所述转轴(603)上缠绕有弹性绷带(604)，所述弹性绷带(604)末端连接有一块竖直设置的连接块(605)，所述外壳(602)上设有平行于转轴(603)的出口，所述连接块(605)位于外壳(602)出口的外侧壁处；所述外壳(602)两端均设有用于驱动转轴(603)回转收纳弹性绷带(604)的回转单元。3.根据权利要求2所述的一种适用于铁路客运站低站台的可移动式乘降车，其特征在于，所述回转单...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，何富贵，彭芳洁，张志兴，蒋佳莉，
申请(专利权)人：李健，
类型：新型
国别省市：