一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置，包括高低压转换器、常闭电插锁、绿灯、常闭开关K1和远程控制开关K2，所述常闭开关K1的一端连接电源+和绿灯，常闭开关K1的另一端连接高低压转换器的输入端+，高低压转换器的输入端

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置


[0001]本技术涉及机车领域，具体是一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置。

技术介绍

[0002]在运输领域，机务段整备场、动车所检查库均需设置三层检修平台，以满足登顶作业的要求。为了充分保障检修人员登顶作业安全，杜绝触电事故发生，三层平台需设置安全门门禁。只有在接触网无电并挂接地线的条件下，才允许打开安全门门禁，因此需要保证三层作业平台安全门门禁控制的可靠性。
[0003]该安全门门禁控制系统工作原理是主机首先检索隔离开关状态、挂接接地状态、机车状态、登顶人员情况、视频图像采集情况，然后按照先后顺序与预先储存的防误开锁逻辑库进行比对，最终判断安全门门禁是否能够刷卡或读取指纹后开启。全部操作结束后，通过系统联锁判断，控制显示屏显示“有电”、“无电”、红灯（表示有电）、绿灯（表示无电）、进出车栏杆、登顶门禁设备状态、语音广播。在显示屏显示
“ꢀ“
无电”，绿灯亮起的情况下，检修作业人员在RFID读卡器或者指纹验证器识别后，安全门门禁的电磁吸合装置消磁、打开。
[0004]目前，现有的检修作业安全门门禁控制系统，存在控制的安全性和可靠性不高的问题。在以下情况时，有可能自动打开：1）断电导致电磁吸合装置消磁，门禁自动打开；2）电磁吸合装置故障，门禁自动打开；3）软件故障导致门禁自动打开等安全隐患。当出现上述故障导致电磁吸合装置消磁时，增加本常闭电插锁，门禁不会自动打开，消除了接触网仍在供电情况下人员却登顶造成的人身伤亡安全隐患。
>[0005]本技术是为防止安全门门禁故障导致门禁自动打开增加的安全装置，消除了接触网仍在供电情况下人员却登顶造成的人身伤亡安全隐患。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置，包括高低压转换器、常闭电插锁、绿灯、常闭开关K1和远程控制开关K2，所述常闭开关K1的一端连接电源+和绿灯，常闭开关K1的另一端连接高低压转换器的输入端+，高低压转换器的输入端
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连接绿灯的另一端和电源
‑
，高低压转换器的输出端+连接远程控制开关K2，远程控制开关K2的另一端连接常闭电插锁的正极，常闭电插锁的负极连接高低压转换器的输出端
‑
。
[0009]作为本技术的进一步技术方案：所述常闭电插锁安装在门框上。
[0010]作为本技术的进一步技术方案：所述高低压转换器的输入端为高电压，输出端为低电压。
[0011]作为本技术的进一步技术方案：所述绿灯为LED灯。
[0012]作为本技术的进一步技术方案：所述高低压转换器采用稳压器芯片。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当出现故障导致电磁吸合装置消磁时，增加本常闭电插锁，门禁不会自动打开，消除了接触网仍在供电情况下人员却登顶造成的人身伤亡安全隐患。
附图说明
[0014]图1是本技术的电路图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1：请参阅图1，一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置，包括高低压转换器、常闭电插锁、绿灯、常闭开关K1和远程控制开关K2，所述常闭开关K1的一端连接电源+和绿灯，常闭开关K1的另一端连接高低压转换器的输入端+，高低压转换器的输入端
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连接绿灯的另一端和电源
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，高低压转换器的输出端+连接远程控制开关K2，远程控制开关K2的另一端连接常闭电插锁的正极，常闭电插锁的负极连接高低压转换器的输出端
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。
[0017]开始上电时，绿灯亮，高低压转换器高压侧得电，并把高电压转换为安全低电压。安全低电压电线路回路使得常闭电插锁的继电器得电，继电器产生磁场吸合常闭电插锁的动作执行元件，电插锁在门框内的机构回缩至锁体内，即电插锁处于开启状态，门禁最终打开。电插锁上设置钥匙孔，在特殊情况下，允许用钥匙开锁。
[0018]本设计利用得电绿灯两端电压，并设置高低压转换器，把高电压转换为安全低电压，增强设备安全性。安全低电压电线路回路使得常闭电插锁的继电器得电，继电器产生磁场吸合常闭电插锁的动作执行元件，电插锁处于开启状态，门禁最终打开。
[0019]低电压回路中增加远程控制开关，用于监控室发现异常时，可以断开远程控制开关，使低电压回路失电，从而常闭电插锁失电关闭，门禁不能开启。
[0020]常闭电插锁用于增强系统安全性。原系统存在以下安全隐患：1）断电导致电磁吸合装置消磁，门禁自动打开；2）电磁吸合装置故障，门禁自动打开；3）软件故障导致门禁自动打开等安全隐患。当出现故障导致电磁吸合装置消磁时，增加本常闭电插锁，门禁不会自动打开，消除了接触网仍在供电情况下人员却登顶造成的人身伤亡安全隐患。
[0021]实施例2：在实施例1的基础上：常闭电插锁安装在门框上。高低压转换器的输入端为高电压，输出端为低电压。绿灯为LED灯。高低压转换器采用稳压器芯片。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车整备、检修平台防误开门锁安全装置，包括高低压转换器、常闭电插锁、绿灯、常闭开关K1和远程控制开关K2，其特征在于，所述常闭开关K1的一端连接电源+和绿灯，常闭开关K1的另一端连接高低压转换器的输入端+，高低压转换器的输入端
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连接绿灯的另一端和电源
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，高低压转换器的输出端+连接远程控制开关K2，远程控制开关K2的另一端连接常闭电插锁的正极，常闭电插锁的负极连接高低压转换器的输出端
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。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊祥叶，李中西，刘向成，赵俊贤，郑敦洋，仇波，陈亚东，王玉坤，尹若义，司儒生，华吉宏，李英治，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段，
类型：新型
国别省市：