一种电动汽车用永磁无铁芯轮毂电机制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用永磁无铁芯轮毂电机，属于电动汽车电机技术领域，所述电机包括：结构上采用两个外侧定子、一个中间转子、两个定子电枢、永磁体、轴承、轴和电机外壳；电机使用永磁体作为转子，减少使用硅钢片叠成造成铁损和涡流损耗，导致能耗大、成本高等问题；电机外壳、轴和轴承均采用铝合金，定子电枢绕组，使用PCB电路板来代替，直接将绕组的导体印制在PCB板上，不需要在硅钢片等铁芯上开槽绕线，也不需要环氧树脂等固化，同时PCB板具有一定机械强度，使电机重量大幅度下降、提高了电机能量利用效率，同时降低电机振动、噪声，提高电动汽车续航能力。高电动汽车续航能力。高电动汽车续航能力。

A permanent magnet coreless hub motor for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用永磁无铁芯轮毂电机


[0001]本专利技术属于电动汽车电机
，特别是一种电动汽车用永磁无铁芯轮毂电机。

技术介绍

[0002]传统的永磁同步电机定子使用硅钢片和电机绕线结构，造成铁损的问题。转子由铁芯和永磁体构成，传统磁场为径向磁场结构，功率密度和转矩体积比较低。专利CN201910776013.0采用两个外侧转子盘、一个电机中间转子盘、两个定子电枢、两个定子电枢盘，需要使用三个永磁体构成转子，造成浪费永磁体材料。本设计方案解决永磁同步电机存在的由于转子由硅钢片叠成含有铁芯造成铁损和涡流损耗，导致能耗大、成本高等问题以及传统永磁无铁芯电机功率密度低以及现有专利使用材料较多的特殊问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电动汽车用新结构的永磁无铁芯轮毂电机，解决传统永磁同步电机铁损大的问题，同时本专利采用双定子中间转子结构，转子直接与汽车轮胎相连接，与专利CN201910776013.0相比使用永磁体数量更少，汽车总重量更低，效率更高，成本更低。
[0004]本专利技术采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用永磁无铁芯轮毂电机，其特征在于，结构上采用两个外侧定子、一个中间转子、两个定子电枢、永磁体、轴承、轴和电机外壳；电机外壳、轴和轴承均采用铝合金，永磁体采用粘接方式固定在电机中间转子上，并与电动汽车轴连接，随着汽车轮胎一起转动；两个外侧定子通过注塑工艺固定在电机外壳上，不随轮胎转动。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用永磁无铁芯轮毂电机，其特征在于，中间的转子采用Halbach型永磁体阵列，将径向与切向永磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClH零二K一一二，
申请(专利权)人：成都署信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：