一种异常定位方法和装置制造方法及图纸

本申请提供了一种异常定位方法和装置，应用于快运场景中，所述方法包括：当接收到分拣中心发送的发货消息时，获取所述发货消息中携带的实际发货时间和末端车队标识；根据所述实际发货时间和末端车队标识选择虚拟链路，并根据选择的虚拟链路重新确定计划验货时间和计划妥投时间；其中，所述虚拟链路为针对所述分拣中心到末端车队建立的虚拟链路；根据所述实际发货时间和配置的计划发货时间确定分拣中心是否发生异常；根据末端车队的实际验货时间和重新确定的计划验货时间确定所述末端车队在验货阶段是否发生异常；根据末端车队的实际妥投时间和重新确定的计划妥投时间确定所述末端车队在妥投阶段是否发生异常。该方法能够准确实现异常定位。准确实现异常定位。准确实现异常定位。

【技术实现步骤摘要】
一种异常定位方法和装置


[0001]本专利技术涉及互联网
，特别涉及一种异常定位方法和装置。

技术介绍

[0002]目前在快运/重货场景中，分拣中心直接发货给城配车队等，再由城配车队直接送货给用户，因此，这样的城配车队通常称为末端车队。
[0003]在实现本申请的过程中，专利技术人发现在快运场景中，如果出现运输异常、妥投异常的情况时，无法定位异常。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种异常定位方法和专制，能够准确实现异常定位。
[0005]为解决上述技术问题，本申请的技术方案是这样实现的：
[0006]在一个实施例中，提供了一种异常定位方法，应用于快运场景中，所述方法包括：
[0007]当接收到分拣中心发送的发货消息时，获取所述发货消息中携带的实际发货时间和末端车队标识；
[0008]根据所述实际发货时间和末端车队标识选择虚拟链路，并根据选择的虚拟链路重新确定计划验货时间和计划妥投时间；其中，所述虚拟链路为针对所述分拣中心到末端车队建立的虚拟链路；<br/>[0009]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种异常定位方法，应用于快运场景中，其特征在于，所述方法包括：当接收到分拣中心发送的发货消息时，获取所述发货消息中携带的实际发货时间和末端车队标识；根据所述实际发货时间和末端车队标识选择虚拟链路，并根据选择的虚拟链路重新确定计划验货时间和计划妥投时间；其中，所述虚拟链路为针对所述分拣中心到末端车队建立的虚拟链路；根据所述实际发货时间和配置的计划发货时间确定分拣中心是否发生异常；根据末端车队的实际验货时间和重新确定的计划验货时间确定所述末端车队在验货阶段是否发生异常；根据末端车队的实际妥投时间和重新确定的计划妥投时间确定所述末端车队在妥投阶段是否发生异常。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述实际发货时间和配置的计划发货时间确定分拣中心是否发生异常，包括：确定所述实际发货时间是否超出配置的计划发货时间，如果是，确定所述分拣中心发生异常；否则，确定所述分拣中心未发生异常。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据末端车队的实际验货时间和重新确定的计划验货时间确定所述末端车队在验货阶段是否发生异常，包括：当接收到末端车队发送的验货信息时，获取所述验货消息携带的实际验货时间；若确定所述实际验货时间超出重新确定的计划验货时间，则确定所述末端车队在验货阶段发生异常；否则，确定所述末端车队在验货阶段未发生异常；所述根据末端车队的实际妥投时间和重新确定的计划妥投时间确定所述末端车队在妥投阶段是否发生异常，包括：当接收到末端车队发送的妥投消息时，获取所述妥投消息携带的实际妥投时间；若确定所述实际妥投时间超出重新确定的计划妥投时间，则确定所述末端车队在妥投阶段发生异常；否则，确定所述末端车队在妥投阶段未发生异常。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：若确定所述实际验货时间未超出重新确定的计划验货时间，且所述实际妥投时间未超出重新确定的计划妥投时间，则确定所述末端车队未发生异常。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：若根据所述实际发货时间和末端车队标识未选择出虚拟链路，则记录并输出货物错发错到。6.根据权利要求1
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5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雅琳，亢亚茹，岳名洋，
申请(专利权)人：北京京东振世信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：