一种自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头技术方案

本实用新型专利技术涉及一种自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，包括第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔板、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、第九镜片；光阑孔板位于第三镜片和第四镜片之间；从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔板、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、第九镜片。本实用新型专利技术中的镜筒使用铝材AL6061，既减轻了重量，又提高了镜头的强度。本实用新型专利技术具有高环境适应性，能够通过车载用途的可靠性测试，防水防尘等级达到IP54。本实用新型专利技术的镜片部分表面镀BBAR膜以减少反射光，在很大程度上吸收并分散了镜头内部产生的杂散光，使像面的杂散光能量大幅减少。使像面的杂散光能量大幅减少。使像面的杂散光能量大幅减少。

A close range detection camera lens for automatic driving vision system

【技术实现步骤摘要】
一种自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头


[0001]本技术涉及一种相机镜头，具体涉及一种在满足中距离自动驾驶成像系统的同时，拥有高广角，低畸变，宽DOF，超高稳定性的特点的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头。

技术介绍

[0002]现阶段，自动驾驶技术发展正如火如荼，受到高端汽车智能化影响，人工智能、通讯与感测技术的不断发展，我们距离实现自动驾驶又更近一步。无论是科技企业，还是传统汽车车厂都开始投入大量研发资源推动完全自动化发展。3D摄影技术是实现自动驾驶中的重中之重。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种在满足中距离自动驾驶成像系统的同时，拥有高广角，低畸变，宽DOF，超高稳定性的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，所述自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头包括：第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔板、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、第九镜片。
[0005]光阑孔板上开有光阑孔，光阑孔板位于第三镜片和第四镜片之间。
[0006]从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔板、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、第九镜片。
[0007]第二镜片、第三镜片设置有与外框配合的台阶部分，第四镜片和第五镜片安装后，第四镜片和第五镜片形成与外框配合的台阶部分。
[0008]第二镜片台阶的平台部分高于第二镜片的相面的最低点。
[0009]在本技术的具体实施例子中，所述第一镜片的物面为球面，曲率半径为8.82mm，第一镜片的中心厚度为1.0mm；第一镜片的像面为球面，曲率半径为4.789mm，第一镜片的像面距离第二镜片的物面3.615mm。
[0010]在本技术的具体实施例子中，所述第二镜片的物面为球面，曲率半径为22.172mm，第二镜片的中心厚度为0.5mm；第二镜片的像面为球面，曲率半径为5.554mm，第二镜片的像面距离第三镜片的物面2.449mm。
[0011]在本技术的具体实施例子中，所述第三镜片的物面为球面，曲率半径为9.745mm，第三镜片的中心厚度为3.692mm；第三镜片的像面为球面，曲率半径为16.795mm，第三镜片的像面距离光阑孔板的距离为1.3139mm。
[0012]在本技术的具体实施例子中，所述第四镜片的物面为球面，曲率半径为48.215mm，第四镜片的中心厚度为2.795mm；第四镜片的像面为球面，曲率半径为3.76mm，第四镜片的像面距离第五镜片的中心顶点的距离为0。
[0013]在本技术的具体实施例子中，所述第五镜片的物面为球面，曲率半径为3.05mm，第五镜片的中心厚度为2.795mm；所述第五镜片的像面为球面，曲率半径为
9.996mm，所述第五镜片的像面的中心顶点距离第六镜片的中心顶点的距离为0.1mm。
[0014]在本技术的具体实施例子中，所述第六镜片的物面为球面，曲率半径为17.334mm，第六镜片中心厚度为2.806mm；所述第六镜片的像面为球面，曲率半径为11.245mm，第六镜片的像面的中心顶点距离第七镜片的中心顶点的距离为0.203mm。
[0015]在本技术的具体实施例子中，所述第七镜片的物面为球面，曲率半径为20.693mm，第七镜片的中心厚度为1.479mm；所述第七镜片的像面为平面，所述第七镜片的像面距离第八镜片的中心顶点的距离为2.447mm。
[0016]在本技术的具体实施例子中，所述第八镜片的物面为球面，曲率半径为9.082mm，第八镜片的中心厚度为0.47mm；所述第八镜片的像面为球面，曲率半径为160.665mm，第八镜片的像面的中心顶点距离第九镜片的中心顶点的距离为0.5mm。
[0017]在本技术的具体实施例子中，所述第九镜片为芯片保护玻璃物面，物面为平面，所述第九镜片的像面为平面，所述第九镜片的厚度为0.5000mm。
[0018]本技术的积极进步效果在于：本技术提供的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头有如下优点：本技术中的镜筒使用铝材AL6061，既减轻了重量，又提高了镜头的强度。本技术具有高环境适应性，能够通过车载用途的可靠性测试，防水防尘等级达到IP54。本技术的镜片部分表面镀BBAR膜以减少反射光，在很大程度上吸收并分散了镜头内部产生的杂散光，使像面的杂散光能量大幅减少。本技术镜头的畸变小，能有效拍出最真实的照片。本技术的光圈大，可以增大通光量，缩小景深，使画面更明亮，利于夜景拍摄。本技术用于大视场下的环视成像。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图。
[0020]下面是本技术中标号对应的名称：
[0021]第一镜片 1、第二镜片 2、第三镜片 3、第四镜片 4、第五镜片 5、第六镜片 6、第七镜片 7、第八镜片 8、第九镜片 9、光阑孔板 10。
具体实施方式
[0022]下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。
[0023]图1为本技术的整体结构示意图，如图1所示，本技术提供的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，包括第一镜片1、第二镜片2、第三镜片3、光阑孔板10、第四镜片4、第五镜片5、第六镜片6、第七镜片7、第八镜片8、第九镜片9；光阑孔板10上开有光阑孔，光阑孔板位于第三镜片和第四镜片之间。
[0024]从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片1、第二镜片2、第三镜片3、光阑孔板10、第四镜片4、第五镜片5、第六镜片6、第七镜片7、第八镜片8、第九镜片9。
[0025]第二镜片2、第三镜片3设置有与外框配合的台阶部分，第四镜片4和第五镜片5安装后，第四镜片4和第五镜片5形成与外框配合的台阶部分。
[0026]第二镜片2台阶的平台部分高于第二镜片的相面的最低点。即图1中的“A”线比“B”线偏左一些。
[0027]表格1为本技术中各个镜片的相关参数，结合附图1和表格1，给出本技术
的具体实施例子。
[0028]表格1中列出了该设计的详细参数，第一行列举了该镜头的主要参数焦距f＝6.509mm，光圈F/#＝2.2，光学轨迹总长TTL＝29.0189。
[0029]表格1的标题栏中列出了：“表面”，“类型”，“曲率半径”，“厚度”，“折射率”和“阿贝系数”。镜片元件材料由折射率和阿贝系数来定义的。在表格1中，“折射率”列中的一个空白单元格表示其旁边的“厚度”单元格里的值是到下一个镜片表面顶点的距离。“折射率”列提供的是镜片材料在波长588nm时的折射率。
[0030][0031][0032]在表格1中，物面曲率半径为无穷大，即平面，距离下一表面(第一镜片1物面)中心顶点无穷远。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，其特征在于：所述自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头包括：第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔板、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、第九镜片；光阑孔板上开有光阑孔，光阑孔板位于第三镜片和第四镜片之间；从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔板、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、第九镜片；第二镜片、第三镜片设置有与外框配合的台阶部分，第四镜片和第五镜片安装后，第四镜片和第五镜片形成与外框配合的台阶部分；第二镜片台阶的平台部分高于第二镜片的像面的最低点。2.根据权利要求1所述的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，其特征在于：所述第一镜片的物面为球面，曲率半径为8.82mm，第一镜片的中心厚度为1.0mm；第一镜片的像面为球面，曲率半径为4.789mm，第一镜片的像面距离第二镜片的物面3.615mm。3.根据权利要求1所述的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，其特征在于：所述第二镜片的物面为球面，曲率半径为22.172mm，第二镜片的中心厚度为0.5mm；第二镜片的像面为球面，曲率半径为5.554mm，第二镜片的像面距离第三镜片的物面2.449mm。4.根据权利要求1所述的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，其特征在于：所述第三镜片的物面为球面，曲率半径为9.745mm，第三镜片的中心厚度为3.692mm；第三镜片的像面为球面，曲率半径为16.795mm，第三镜片的像面距离光阑孔板的距离为1.3139mm。5.根据权利要求1所述的自动驾驶视觉系统的近距探测相机镜头，其特征在于：所述第四镜片的物面为球面，曲率半径为48...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁小刚，
申请(专利权)人：桑来斯光电科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：