一种电动汽车转向信号灯用发光二极管制造技术

本发明专利技术涉及发光二极管技术领域，且公开了一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，包括透明环氧树脂封装、正极杆、负极杆、固定机构、卡紧机构、LED芯片，所述透明环氧树脂封装的外部设置有固定机构，所述透明环氧树脂封装的外壁设置有卡紧机构，通过设置固定机构，通过转动转动杆一带动固定杆一移动，固定杆一带动螺纹杆移动，使得螺纹杆对准电路板外壁表面开设的螺纹孔，之后转动螺纹杆从而使得螺纹杆与电路板螺纹连接，使得螺纹杆对透明环氧树脂封装提供支撑力的同时使得透明环氧树脂封装与电路板之间的连接更为紧固，达到了增加发光二极管与电路板连接的紧固程度，减少了发光二极管与电路板连接脱离的情况发生的目的。电路板连接脱离的情况发生的目的。电路板连接脱离的情况发生的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车转向信号灯用发光二极管


[0001]本专利技术涉及发光二极管
，具体为一种电动汽车转向信号灯用发光二极管。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统
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—驱动汽车行驶(Road)；转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯，转向灯采用发光二极管，实现灯光闪烁，发光二极管简称为LED，由含镓(Ga)、砷(As)、磷(P)、氮(N)等的化合物制成，当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管，在电路及仪器中作为指示灯，或者组成文字或数字显示，砷化综二极管发红光，磷化综二极管发绿光，碳化硅二极管发黄光，氮化综二极管发蓝光；而现有的发光二极管在与电路板连接的时候不紧固，在汽车行驶过程中会产生颠簸，容易造成发光二极管与电路板连接脱离从而导致转向灯不亮，带来了很大的行车安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供了一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，达到解决上述
技术介绍
中提出的问题的目的。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，包括透明环氧树脂封装、正极杆、负极杆、固定机构、卡紧机构、LED芯片，所述透明环氧树脂封装的外部设置有固定机构，所述透明环氧树脂封装的外壁设置有卡紧机构。
[0005]优选的，所述固定机构包括固定架、转动杆一、固定杆一、轴承、螺纹杆、固定杆二、滑动杆一、滑动杆二，所述固定架的外壁与透明环氧树脂封装的外壁连接，所述固定架的内壁与转动杆一的一端连接，使得固定架能够给转动杆一提供支撑力的同事不影响转动杆一转动。
[0006]优选的，所述转动杆一的一端贯穿固定杆一的外壁延伸至固定杆一的外部，所述转动杆一的外壁与固定杆一的内壁连接，所述固定杆一的内壁与轴承的外壁连接，所述轴承的一端贯穿固定杆一的外壁延伸至固定杆一的内部，所述轴承的内壁与螺纹杆的外壁连接，使得固定杆一能够给螺纹杆提供支撑力，同时固定杆一在带动螺纹杆转动的同时不影响螺纹杆自身自传。
[0007]优选的，所述螺纹杆与固定杆一通过轴承连接，所述螺纹杆的外壁与固定杆二的外壁连接，所述固定杆一的内壁与滑动杆一的外壁连接，所述滑动杆一的外壁与滑动杆二的外壁连接，使得滑动杆二能够带动滑动杆一移动。
[0008]优选的，所述滑动杆二的外壁与固定杆一的外壁连接，所述固定杆一的外壁表面开设有滑动槽二，所述滑动槽二与滑动杆二的长度、宽度均相同，所述滑动槽二的内壁表面
开设有滑动槽一，所述滑动槽一与滑动杆一的长度、宽度均相同，所述滑动杆二的外部设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括弹簧一、固定杆三、滑动块一、滑动块二、弹簧二，使得滑动杆二能够带动滑动杆一在滑动槽一内移动。
[0009]优选的，所述弹簧一的一端与滑动杆一的内壁连接，所述弹簧一的另一端与滑动杆二的外壁连接，所述滑动杆二的外壁与固定杆三的一端连接，所述固定杆三的另一端与滑动块一的外壁连接，使得固定杆三能够带动滑动块一移动。
[0010]优选的，所述滑动块一的外壁与滑动块二的外壁连接，所述滑动块二的外壁与弹簧二的一端连接，所述弹簧二的另一端与透明环氧树脂封装的内壁连接，所述透明环氧树脂封装的外壁表面开设有固定槽一，使得弹簧二能够给滑动块二一个力使得滑动块二卡入固定槽二内。
[0011]优选的，所述固定槽一与滑动块二的长度、宽度均相同，滑动杆一的外壁表面开设有固定槽二，所述固定槽二与滑动块二的长度、宽度均相同，所述固定槽一的内壁与滑动块二的外壁连接，所述固定槽二的内壁与滑动块二的外壁连接，所述固定槽二的内壁表面开设有滑动孔，所述滑动孔与滑动块一的长度、宽度均相同，所述滑动孔的内壁与滑动块一的外壁连接，使得滑动块一能够在滑动孔内移动，从而将滑动块二由固定槽二内挤至固定槽一内。
[0012]本专利技术提供了一种电动汽车转向信号灯用发光二极管。具备以下有益效果：
[0013](1)、本专利技术通过设置固定机构，通过转动转动杆一带动固定杆一移动，固定杆一带动螺纹杆移动，使得螺纹杆对准电路板外壁表面开设的螺纹孔，之后转动螺纹杆从而使得螺纹杆与电路板螺纹连接，使得螺纹杆对透明环氧树脂封装提供支撑力的同时使得透明环氧树脂封装与电路板之间的连接更为紧固，达到了增加发光二极管与电路板连接的紧固程度，减少了发光二极管与电路板连接脱离的情况发生的目的。
[0014](2)、本专利技术通过设置卡紧机构，通过滑动滑动杆二带动滑动杆一滑动，使得滑动杆一卡入透明环氧树脂封装的外壁表面开设的固定槽一中，同时滑动块二卡入滑动杆一外壁表面开设的固定槽二中，使得螺纹杆不会再运输过程中转动从而受到损伤，需要使用的时候通过按压滑动杆二，使得滑动杆二带动固定杆三向背面移动，从而带动滑动块一挤动滑动块二，使得滑动块二由固定槽二移入固定槽一内，即可转动螺纹杆，达到了在运输过程中对螺纹杆进行固定，防止在运输过程中螺纹杆四处摇晃受到损伤的目的。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体图；
[0016]图2为本专利技术的正面剖视图；
[0017]图3为本专利技术螺纹杆的结构图；
[0018]图4为本专利技术固定杆的结构图；
[0019]图5为本专利技术A的放大图；
[0020]图6为本专利技术B的放大图。
[0021]图中：1透明环氧树脂封装、2正极杆、3负极杆、4固定机构、5卡紧机构、6LED芯片、401固定架、402转动杆一、403固定杆一、404轴承、405螺纹杆、406固定杆二、407滑动杆一、408滑动杆二、501弹簧一、502固定杆三、503滑动块一、504滑动块二、505弹簧二。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，包括透明环氧树脂封装(1)、正极杆(2)、负极杆(3)、固定机构(4)、卡紧机构(5)、LED芯片(6)，其特征在于：所述透明环氧树脂封装(1)的外部设置有固定机构(4)，所述透明环氧树脂封装(1)的外壁设置有卡紧机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，其特征在于：所述固定机构(4)包括固定架(401)、转动杆一(402)、固定杆一(403)、轴承(404)、螺纹杆(405)、固定杆二(406)、滑动杆一(407)、滑动杆二(408)，所述固定架(401)的外壁与透明环氧树脂封装(1)的外壁连接，所述固定架(401)的内壁与转动杆一(402)的一端连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，其特征在于：所述转动杆一(402)的一端贯穿固定杆一(403)的外壁延伸至固定杆一(403)的外部，所述转动杆一(402)的外壁与固定杆一(403)的内壁连接，所述固定杆一(403)的内壁与轴承(404)的外壁连接，所述轴承(404)的一端贯穿固定杆一(403)的外壁延伸至固定杆一(403)的内部，所述轴承(404)的内壁与螺纹杆(405)的外壁连接。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，其特征在于：所述螺纹杆(405)与固定杆一(403)通过轴承(404)连接，所述螺纹杆(405)的外壁与固定杆二(406)的外壁连接，所述固定杆一(403)的内壁与滑动杆一(407)的外壁连接，所述滑动杆一(407)的外壁与滑动杆二(408)的外壁连接。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车转向信号灯用发光二极管，其特征在于：所述滑动杆二(408)的外壁与固定杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦珠，
申请(专利权)人：深圳市嘉兴南电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：