【技术实现步骤摘要】
一种多制动蹄片鼓式制动器及工作方法
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[0001]本专利技术涉及一种多制动蹄片鼓式制动器及工作方法，其属于汽车底盘制动系统
技术介绍
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[0002]制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，通常利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩。各类汽车使用的摩擦制动器可分为盘式和鼓式两大类。
[0003]目前，鼓式制动器因价格低廉，制动力大等优点得到了广泛的应用。但存在许多问题，如鼓式制动器的制动效能和散热性较差；如没有同时实现内张型和外束型的制动器；如摩擦片磨损后需要维护调准；如摩擦系数固定不可变，不能迅速增大制动力等。
[0004]因而，开发一种结构简单，可变摩擦系数，制动效能稳定的鼓式制动器，成为亟待解决的技术难题。
技术实现思路
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[0005]本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种多制动蹄片鼓式制动器及工作方法，利用内张型制动机构压紧制动鼓的内圆柱面和和外束型制动机构压紧制动鼓的外圆柱面，施加摩擦力的鼓式制动器；同时，通过多组不同开启压力的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多制动蹄片鼓式制动器，安装于汽车上，其特征在于：包括内张型制动机构、制动底板(6)、外束型制动机构(7)以及制动鼓(9)；所述内张型制动机构和外束型制动机构(7)的内部结构相同，均包括矩形密封圈(101)以及活塞(103)，所述制动底板(6)内壁上设有环槽，矩形密封圈(101)嵌入环槽中，所述活塞(103)的顶端安装有摩擦片(102)，所述制动底板(6)的侧壁上设有多个偏心凸轮(104)；所述液压制动轮缸的外侧连接有油液管路，油液管路中充有油液，所述油液管路与制动底板(6)的内腔相连通，所述制动底板(6)中位于活塞(103)的一侧安装有隔板，油液与活塞(103)分别位于隔板的两侧，隔板上安装有单向阀(105)和背压阀(106)，制动时，制动底板(6)的内腔中油液油压升高，当达到背压阀(106)的开启压力时，背压阀(106)开启，油液进入到活塞(103)的位置以推动活塞(103)及摩擦片(102)移向制动鼓(9)。2.如权利要求1所述的多制动蹄片鼓式制动器，其特征在于：所述制动鼓(9)包括内圆柱面和外圆柱面，内张型制动机构位于制动鼓(9)的内圆柱面一侧，外束型制动机构(7)位于制动鼓(9)的外圆柱面一侧。3.如权利要求2所述的多制动蹄片鼓式制动器，其特征在于：所述环槽为梯形截面状，所述制动底板(6)内腔充满油液。4.如权利要求3所述的多制动蹄片鼓式制动器，其特征在于：所述内张型制动机构包括第一内张型制动机构(1)、第二内张型制动机构(3)、第三内张型制动机构(4)、第四内张型制动机构(5)、第五内张型制动机构(8)以及第六内张型制动机构(10)，所述第一内张型制动机构(1)和第四内张型制动机构(5)中心对称，第二内张型制动机构(3)和第五内张型制动机构(8)中心对称，第三内张型制动机构(4)和第六内张型制动机构(10)中心对称。5.如权利要求4所述的多制动蹄片鼓式制动器，其特征在于：所述第一内张型制动机构(1)和第四内张型制动机构(5)中摩擦片的摩擦系数为0.35，第一内张型制动机构(1)和第四内张型制动机构(5)背压阀(106)的开启压力为0.1bar。6.如权利要求5所述的多制动蹄片鼓式制动器，其特征在于：所述第二内张型制动机构(3)和第五内张型制动机构(8)中摩擦片的摩擦系数为0.4，第二内张型制动机构(3)和第五内张型制动机构(8)中背压阀(106)的开启压力为0.4bar。7.如权利要求6所述的多制动蹄片鼓式制动器，其特征在于：所述第三内张型制动机构(4)和第六内张型制动机构(10)中摩擦片的摩擦系数为0.45，第三内张型制动机构(4)和第六内张型制动机构(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周振中，蔡晓伟，李叶岭，王磊，王国可，赵晓亮，胡广文，何永攀，吴龙八，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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