一种轨道交通制动控制装置测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及闸调器检测设备技术领域，且公开了一种轨道交通制动控制装置测试装置，包括测试箱，所述测试箱下方设置有四组万向轮，四组所述万向轮的上表面均与测试箱的下表面固定连接，所述测试箱顶部内壁与箱盖后侧转动连接，所述测试箱上表面的后侧与水箱的下表面固定连接。该轨道交通制动控制装置测试装置，通过固定座、连接轴和测试箱等机构的配合，使得驱动电机通过离合块带动联动块转动，联动块带动转盘转动，从而促使摆动杆进行往复运动，进而促使滑块拉动闸调器的一端进行左右方向的往复运动，从而对闸调器进行疲劳测试，便于对闸调器性能数据进行收集，便于闸调器检修标准及流程的制定。标准及流程的制定。标准及流程的制定。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通制动控制装置测试装置


[0001]本技术涉及闸调器检测设备
，具体为一种轨道交通制动控制装置测试装置。

技术介绍

[0002]铁路货车闸调器是铁路车辆基础制动装置中的一个重要部件。闸调器能够有效地保证车辆在运行时自动调整闸瓦和车轮之间的间隙，保证制动缸的推杆行程在规定的范围内，保证车辆所需必要的制动力；同时，闸调器又能使列车中各车轮的制动力保持均匀输出，从而减少了车轮的擦伤、减少了因车辆制动力不均而发生冲击的问题。
[0003]中国专利公告号CN203672599U公开了一种轨道交通车辆闸调器试验装置，包括闸调器、密封仓、风管、加热器、控制箱和水箱；密封仓的顶部设置有顶板，底部设置有底座；密封仓的内部设置有制动杠杆；制动杠杆的底部设置有拉杆；拉杆上设置有刻度线；密封仓的外部设置有固定套；拉杆一端设置有连接件，连接件伸出密封仓的外部；转动杠杆的顶部设置有拉手；水箱设置在顶板上，密封仓的内部设置有连杆，连杆的底部安装有出水盘；水箱上设置有供水管；密封仓上设置有风管，风管与外部制冷器连接；加热器设置在密封仓上；加热器的一端设置有风机，另一端伸入密封仓内部；风机朝向密封仓内部吹风；该技术能够模拟不同温度和湿度环境，测试不同环境下闸调器的性能，使用较为方便。但是该装置不便于对闸调器进行疲劳测试，不便于制定闸调器检修的标准和流程。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通制动控制装置测试装置，解决了现有装置不便于对闸调器进行疲劳测试的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通制动控制装置测试装置，包括测试箱，所述测试箱下方设置有四组万向轮，四组所述万向轮的上表面均与测试箱的下表面固定连接，所述测试箱顶部内壁与箱盖后侧转动连接，所述测试箱上表面的后侧与水箱的下表面固定连接，所述测试箱背面的左侧与进风管的前侧连通，所述测试箱正面的左侧与驱动电机背面固定连接，所述驱动电机的输出端穿过测试箱的正面并与驱动轴的正面固定连接，所述驱动轴外表面的后侧与离合块内壁滑动连接，所述离合块外表面的前侧与离合杆底部滑动连接，所述离合杆中部与固定板的后侧内壁转动连接，所述固定板的正面与测试箱前侧内壁固定连接，所述离合块的后侧设置有联动块，所述联动块的背面与连接轴的正面固定连接，所述连接轴的背面与转盘的正面固定连接，所述连接轴外表面的中部与固定座前侧内壁固定连接，所述固定座的下表面和背面分别与测试箱底部内壁和后侧内壁固定连接，所述转盘的背面与摆动杆底部内壁滑动连接，所述摆动杆顶部内壁与滑块内壁滑动连接，所述摆动杆底部与测试箱底部内壁转动连接，所述滑块外表面的底
部与固定座顶部内壁滑动连接，所述滑块的右侧设置有两组安装块，两组所述安装块的外侧面分别与滑块的右侧面和测试箱右侧内壁固定连接。
[0008]优选的，所述进风管后侧设置有两组进风孔，两组进风孔分别与冷风机和热风机的输出端连通。
[0009]优选的，所述测试箱内部设置有多组喷头，多组喷头的顶部均穿过测试箱顶部内壁并与水箱底部连通。
[0010]优选的，所述测试箱的右侧设置有一组排水管，该排水管的左侧与测试箱右侧面的底部连通。
[0011]优选的，所述离合块和联动块的内侧面均设置有一组咬合齿，两组咬合齿的尺寸相匹配。
[0012]优选的，两组所述安装块中部均设置有一组定位销，两组定位销分别插接于两组安装块中部。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通制动控制装置测试装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该轨道交通制动控制装置测试装置，通过固定座、连接轴和测试箱等机构的配合，使得驱动电机通过离合块带动联动块转动，联动块带动转盘转动，从而促使摆动杆进行往复运动，进而促使滑块拉动闸调器的一端进行左右方向的往复运动，从而对闸调器进行疲劳测试，便于对闸调器性能数据进行收集，便于闸调器检修标准及流程的制定。
[0016]2、该轨道交通制动控制装置测试装置，通过冷风机和热风机的使用便于对测试箱内的温度进行调节，通过喷头及水箱的配合，便于对闸调器在雨天环境下的工作情况进行模拟，通过排水管的使用，便于测试箱内水流的排出及空气的流通，通过万向轮的使用，便于装置的移动，减少了装置转移过程中作业人员的体能消耗。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构俯视图；
[0019]图3为本技术测试箱内部结构示意图；
[0020]图4为本技术摆动杆结构示意图；
[0021]图5为图3中A处结构示意放大图。
[0022]图中：1、测试箱；2、万向轮；3、箱盖；4、水箱；5、驱动电机；6、进风管；7、驱动轴；8、离合块；9、固定板；10、离合杆；11、联动块；12、连接轴；13、固定座；14、转盘；15、摆动杆；16、滑块；17、安装块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通制动控制装置测试装置，包括测试箱1，测试箱1的箱壁内设置有保温夹层，测试箱1下方设置有四组万向轮2，四组万向轮2的上表面均与测试箱1的下表面固定连接，测试箱1顶部内壁与箱盖3后侧转动连接，测试箱1上表面的后侧与水箱4的下表面固定连接，测试箱1背面的左侧与进风管6的前侧连通，测试箱1正面的左侧与驱动电机5背面固定连接，驱动电机5的输出端穿过测试箱1的正面并与驱动轴7的正面固定连接，驱动轴7外表面的后侧与离合块8内壁滑动连接，离合块8外表面的前侧与离合杆10底部滑动连接，离合杆10中部与固定板9的后侧内壁转动连接，固定板9的正面与测试箱1前侧内壁固定连接，离合块8的后侧设置有联动块11，联动块11的背面与连接轴12的正面固定连接，连接轴12的背面与转盘14的正面固定连接，连接轴12外表面的中部与固定座13前侧内壁固定连接，固定座13的下表面和背面分别与测试箱1底部内壁和后侧内壁固定连接，转盘14的背面与摆动杆15底部内壁滑动连接，摆动杆15顶部内壁与滑块16内壁滑动连接，摆动杆15底部与测试箱1底部内壁转动连接，滑块16外表面的底部与固定座13顶部内壁滑动连接，滑块16的右侧设置有两组安装块17，两组安装块17的外侧面分别与滑块16的右侧面和测试箱1右侧内壁固定连接。
[0025]具体的，为了便于对测试箱1内的温度进行调节，进风管6后侧设置有两组进风孔，两组进风孔分别与冷风机和热风机的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通制动控制装置测试装置，包括测试箱(1)，其特征在于：所述测试箱(1)下方设置有四组万向轮(2)，四组所述万向轮(2)的上表面均与测试箱(1)的下表面固定连接，所述测试箱(1)顶部内壁与箱盖(3)后侧转动连接，所述测试箱(1)上表面的后侧与水箱(4)的下表面固定连接，所述测试箱(1)背面的左侧与进风管(6)的前侧连通，所述测试箱(1)正面的左侧与驱动电机(5)背面固定连接，所述驱动电机(5)的输出端穿过测试箱(1)的正面并与驱动轴(7)的正面固定连接，所述驱动轴(7)外表面的后侧与离合块(8)内壁滑动连接，所述离合块(8)外表面的前侧与离合杆(10)底部滑动连接，所述离合杆(10)中部与固定板(9)的后侧内壁转动连接，所述固定板(9)的正面与测试箱(1)前侧内壁固定连接，所述离合块(8)的后侧设置有联动块(11)，所述联动块(11)的背面与连接轴(12)的正面固定连接，所述连接轴(12)的背面与转盘(14)的正面固定连接，所述连接轴(12)外表面的中部与固定座(13)前侧内壁固定连接，所述固定座(13)的下表面和背面分别与测试箱(1)底部内壁和后侧内壁固定连接，所述转盘(14)的背面与摆动杆(15)底部内壁滑动连接，所述摆动杆(15)顶部内壁与滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁仁杰，
申请(专利权)人：贵州交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：