一种车载空调压缩机转速检测模块制造技术

本实用新型专利技术提出一种车载空调压缩机转速检测模块，包括：用于当压缩机触发轮转动时产生磁力线的感应线圈；用于增加磁场强度以使感应线圈周围的磁力线集中的铁芯，铁芯靠近压缩机触发轮的一端插入感应线圈并与感应线圈平齐；用于产生磁场的永磁体，与铁芯靠近压缩机触发轮的一端吸合。本实用新型专利技术有益效果：永磁体与压缩机触发轮距离近，磁力线高度集中，压缩机触发轮转动时切割磁力线产生的磁通量变化更大，使感应线圈上所感应的电压信号更强，大幅提高输出的电压信号强度，输出脉冲幅值是普通转速检测模块的2～3倍；由于输出脉冲幅值增大，可相对减少线圈匝数，提高空间利用率，节约成本；永磁体设置于外壳内端部，生产过程中安装永磁体更方便。安装永磁体更方便。安装永磁体更方便。

A vehicle air conditioning compressor speed detection module

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调压缩机转速检测模块


[0001]本技术涉及压缩机控制领域，特别是指一种车载空调压缩机转速检测模块。

技术介绍

[0002]车载压缩机转速检测模块是利用电磁感应原理，通过线圈、软铁铁芯和永磁体，将压缩机中磁钢的运动变化转化为脉冲输出，从而达到检测转速的目的。现市场上有很多不同型号的车载空调压缩机转速检测模块，均采用的是如图1所示的结构。
[0003]在图1中，所述转速检测模块固定在压缩机机体6上，由感应线圈1、铁芯2、永磁体3和外壳4组成，感应线圈1、铁芯2和永磁体3均设置于外壳4内部，其中铁芯2穿过感应线圈1，下端紧挨外壳4底部，上端与永磁体3吸合。当压缩机触发轮5转动时，感应线圈1会产生磁力线，压缩机触发轮5周期转动会切割磁力线，磁路由于磁阻变化，会在感应线圈1内形成电动势，从而输出近似正弦波的电压信号。
[0004]上述结构的转速检测模块在实际使用时，感应线圈1所感应出的电压信号相对较小，如果压缩机转速较低，则感应线圈1输出的电压信号会很微弱，以致无法正常检测转速。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种车载空调压缩机转速检测模块，解决了现有技术中上述的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种车载空调压缩机转速检测模块，包括：
[0008]用于当压缩机触发轮转动时产生磁力线的感应线圈；
[0009]用于增加磁场强度以使感应线圈周围的磁力线集中的铁芯，所述铁芯靠近所述压缩机触发轮的一端插入所述感应线圈并与所述感应线圈平齐；
[0010]用于产生磁场的永磁体，与所述铁芯靠近所述压缩机触发轮的一端吸合。
[0011]进一步地，本技术所述的车载空调压缩机转速检测模块，还包括：
[0012]外壳，所述感应线圈、所述铁芯和所述永磁体均设置于所述外壳内，所述永磁体设置于所述外壳靠近所述压缩机触发轮的一端的内部。
[0013]优选地，所述铁芯远离所述压缩机触发轮的一端伸出所述感应线圈。
[0014]优选地，所述铁芯与所述永磁体的N极吸合，所述永磁体的S极朝向所述压缩机触发轮。
[0015]进一步地，所述外壳设置所述永磁体的一端设有通孔，所述永磁体覆盖于所述通孔上。
[0016]优选地，所述铁芯为软铁铁芯。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]本技术所述的车载空调压缩机转速检测模块，永磁体与压缩机触发轮距离更近，使磁力线高度集中，压缩机触发轮转动时切割磁力线产生的磁通量变化更大，从而使感
应线圈上所感应的电压信号更强，大幅提高了输出的电压信号强度，输出脉冲幅值是普通转速检测模块的2～3倍；同时由于输出脉冲幅值增大，可相对减少线圈匝数，提高了空间利用率，并且更加节约成本；另外，永磁体设置于外壳内端部，在生产过程中安装固定永磁体时更加方便，省去了因单独固定永磁体采取的其他措施或工序。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有车载空调压缩机转速检测模块的结构示意图；
[0021]图2为本技术一种车载空调压缩机转速检测模块的结构示意图；
[0022]图3为本技术一种车载空调压缩机转速检测模块的另一结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、感应线圈；2、铁芯；3、永磁体；4、外壳；5、压缩机触发轮；6、压缩机机体；7、通孔；8、连接部。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图2
‑
3所示，本技术所述的一种车载空调压缩机转速检测模块，包括：
[0027]用于当压缩机触发轮5转动时产生磁力线的感应线圈1；
[0028]用于增加磁场强度以使感应线圈1周围的磁力线集中的铁芯2，铁芯2靠近压缩机触发轮5的一端插入感应线圈1并与感应线圈1平齐；
[0029]用于产生磁场的永磁体3，与铁芯2靠近压缩机触发轮5的一端吸合。
[0030]本技术所述的车载空调压缩机转速检测模块，永磁体3与压缩机触发轮5距离更近，使磁力线高度集中，压缩机触发轮5转动时切割磁力线产生的磁通量变化更大，从而使感应线圈1上所感应的电压信号更强，大幅提高了输出的电压信号强度，输出脉冲幅值是普通转速检测模块的2～3倍；同时由于输出脉冲幅值增大，可相对减少线圈匝数，提高了空间利用率，并且更加节约成本。
[0031]其中，本技术所述的车载空调压缩机转速检测模块，还可以包括：
[0032]外壳4，感应线圈1、铁芯2和永磁体3均设置于外壳4内，永磁体3设置于外壳4靠近压缩机触发轮5的一端的内部。
[0033]本技术所述的车载空调压缩机转速检测模块，永磁体设置于外壳内端部，在生产过程中安装固定永磁体时更加方便，省去了因单独固定永磁体采取的其他措施或工序
[0034]其中，优选地，所述铁芯2远离压缩机触发轮5的一端伸出感应线圈1，可以进一步使磁力线高度集中。
[0035]其中，优选地，所述铁芯2与永磁体3的N极吸合，永磁体3的S极朝向压缩机触发轮5。
[0036]其中，所述外壳4设置永磁体3的一端设有通孔7，永磁体3覆盖于通孔7上。
[0037]本技术所述的车载空调压缩机转速检测模块，通过在外壳4设置永磁体3的一端设有通孔7，可以使永磁体3与压缩机触发轮5之间无阻隔，可以进一步使磁力线高度集中。
[0038]其中，优选地，所述铁芯2为软铁铁芯，退磁迅速，大幅提高了输出的电压信号的强度变化，使检测更加灵敏。
[0039]其中，所述外壳4一侧还设有连接部8。连接部8可以通过螺钉等于压缩机机体6连接，以提升连接的便利性，并进一步加固外壳4。连接部8与外壳4一体成型。
[0040]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调压缩机转速检测模块，其特征在于，包括：用于当压缩机触发轮(5)转动时产生磁力线的感应线圈(1)；用于增加磁场强度以使感应线圈(1)周围的磁力线集中的铁芯(2)，所述铁芯(2)靠近所述压缩机触发轮(5)的一端插入所述感应线圈(1)并与所述感应线圈(1)平齐；用于产生磁场的永磁体(3)，与所述铁芯(2)靠近所述压缩机触发轮(5)的一端吸合。2.根据权利要求1所述的车载空调压缩机转速检测模块，其特征在于，还包括：外壳(4)，所述感应线圈(1)、所述铁芯(2)和所述永磁体(3)均设置于所述外壳(4)内，所述永磁体(3)设置于所述外壳(4)靠近所述压缩机触发轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传祥，胥文瀛，
申请(专利权)人：山东镭之源激光科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：