一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于建筑施工技术领域，尤其为一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置，针对在现有技术中的混凝土预制板在运输时，不便于对预制板进行固定，容易在运输中出现预制板掉落的情况，使用效果差的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的底部转动安装有四个滚轮，底板的顶部一侧固定安装有支撑板，支撑板的一侧固定安装有握把，支撑板的一侧开设有矩形孔，矩形孔内滑动安装有拉板，拉板的底部固定安装有齿条与多个弹簧的顶端。本实用新型专利技术结构设计合理，操作简单，便于对混凝土与预制板进行固定，且通过对混凝土预制板的倾斜堆叠放置改变混凝土预制板的重心，更加便于对其进行运输。加便于对其进行运输。加便于对其进行运输。

A transportation device for concrete precast slab in municipal road and bridge construction

【技术实现步骤摘要】
一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置


[0001]本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置。

技术介绍

[0002]混凝土预制板在市政道路桥梁施工中经常见到，是建筑施工中经常用到的构件，不但可以缩减施工时间，同时还可以节省建筑成本，但由于其本身跨度较大，质量较高，在运输方面的难度也是大大加重，因此对混凝土预制板运输装置的需求相当大。
[0003]然而，在现有技术中的混凝土预制板在运输时，不便于对预制板进行固定，容易在运输中出现预制板掉落的情况，使用效果差，因此我们提出了一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决在现有技术中的混凝土预制板在运输时，不便于对预制板进行固定，容易在运输中出现预制板掉落的情况，使用效果差的缺点，而提出的一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置，包括底板，所述底板的底部转动安装有四个滚轮，底板的顶部一侧固定安装有支撑板，支撑板的一侧固定安装有握把，支撑板的一侧开设有矩形孔，矩形孔内滑动安装有拉板，拉板的底部固定安装有齿条与多个弹簧的顶端，支撑板的一侧固定安装有连接板，多个弹簧的底端均固定安装在连接板上，矩形孔的底部内壁上固定安装有挡板，拉板的底部与挡板的顶部相接触，挡板的一侧转动安装有转轴的一端，转轴的外侧固定安装有齿轮，齿条与齿轮相啮合，矩形孔内转动有螺纹杆，转轴的另一端与螺纹杆的外侧分别固定安装有第一锥形齿轮与第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，螺纹杆的外侧螺纹安装有移动板，移动板的一侧延伸至支撑板外并固定安装有压板。
[0007]优选的，所述底板的底部固定安装有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧转动安装有两个转动杆，四个滚轮固定安装在相对应的转动杆的外侧，便于转动安装四个滚轮。
[0008]优选的，所述底板与支撑板均为倾斜设置，底板与支撑板的连接处呈直角设置。
[0009]优选的，所述挡板的顶部固定安装有多个竖杆，拉板滑动连接在多个竖杆的外侧，对拉板起到一定的限位作用。
[0010]优选的，所述矩形孔的底部内壁上开设有连接槽，齿条位于连接槽的内侧，便于齿条的移动。
[0011]优选的，所述矩形孔的顶部内壁上固定安装有限位杆的顶端，限位杆的底端固定安装有卡板，移动板滑动连接在限位杆的外侧，对移动板起到一定的限位作用。
[0012]本技术中，所述的一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置，通过手持握把然后拉动拉板向上移动并拉伸多个弹簧，并且带动齿条上下移动，从而即可通过齿条与齿轮的啮合传动，即可带动转轴转动，然后通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的啮合传动，即可带动螺纹杆转动，从而可以通过螺纹杆与移动板的螺纹连接，带动移动板向上移动，使得移动板带动压板向上移动，然后即可将混凝土预制板倾斜堆叠放置在底板上，然后放开拉板，即可通过多个弹簧的弹性形变，带动压板向下移动，对混凝土预制板进行固定，随即即可通过手握握把，通过四个滚轮，即可对混凝土预制板进行移动运输，且通过对混凝土预制板的倾斜堆叠放置改变混凝土预制板的重心，更加便于对其进行运输；
[0013]本技术结构设计合理，操作简单，便于对混凝土与预制板进行固定，且通过对混凝土预制板的倾斜堆叠放置改变混凝土预制板的重心，更加便于对其进行运输。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置的A部分的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、滚轮；3、支撑板；4、握把；5、矩形孔；6、拉板；7、齿条；8、弹簧；9、连接板；10、挡板；11、转轴；12、齿轮；13、螺纹杆；14、第一锥形齿轮；15、第二锥形齿轮；16、移动板；17、压板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置，包括底板1，底板1的底部转动安装有四个滚轮2，底板1的顶部一侧固定安装有支撑板3，支撑板3的一侧固定安装有握把4，支撑板3的一侧开设有矩形孔5，矩形孔5内滑动安装有拉板6，拉板6的底部固定安装有齿条7与多个弹簧8的顶端，支撑板3的一侧固定安装有连接板9，多个弹簧8的底端均固定安装在连接板9上，矩形孔5的底部内壁上固定安装有挡板10，拉板6的底部与挡板10的顶部相接触，挡板10的一侧转动安装有转轴11的一端，转轴11的外侧固定安装有齿轮12，齿条7与齿轮12相啮合，矩形孔5内转动有螺纹杆13，转轴11的另一端与螺纹杆13的外侧分别固定安装有第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮15，第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮15相啮合，螺纹杆13的外侧螺纹安装有移动板16，移动板16的一侧延伸至支撑板3外并固定安装有压板17。
[0020]底板1的底部固定安装有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧转动安装有两个转动杆，四个滚轮2固定安装在相对应的转动杆的外侧，便于转动安装四个滚轮2，底板1与支撑板3均为倾斜设置，底板1与支撑板3的连接处呈直角设置，挡板10的顶部固定安装有
多个竖杆，拉板6滑动连接在多个竖杆的外侧，对拉板6起到一定的限位作用，矩形孔5的底部内壁上开设有连接槽，齿条7位于连接槽的内侧，便于齿条7的移动，矩形孔5的顶部内壁上固定安装有限位杆的顶端，限位杆的底端固定安装有卡板，移动板16滑动连接在限位杆的外侧，对移动板16起到一定的限位作用。
[0021]本技术中，在使用时，可以通过手持握把4然后拉动拉板6向上移动并拉伸多个弹簧8，并且带动齿条7上下移动，从而即可通过齿条7与齿轮12的啮合传动，即可带动转轴11转动，然后通过第一锥形齿轮14与第二锥形齿轮15的啮合传动，即可带动螺纹杆13转动，从而可以通过螺纹杆13与移动板16的螺纹连接，带动移动板16向上移动，使得移动板16带动压板17向上移动，然后即可将混凝土预制板倾斜堆叠放置在底板1上，然后放开拉板6，即可通过多个弹簧8的弹性形变，带动压板17向下移动，对混凝土预制板进行固定，随即即可通过手握握把4，通过四个滚轮2，即可对混凝土预制板进行移动运输，且通过对混凝土预制板的倾斜堆叠放置改变混凝土预制板的重心，更加便于对其进行运输。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种架杆式市政道路桥梁施工混凝土预制板运输装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的底部转动安装有四个滚轮(2)，底板(1)的顶部一侧固定安装有支撑板(3)，支撑板(3)的一侧固定安装有握把(4)，支撑板(3)的一侧开设有矩形孔(5)，矩形孔(5)内滑动安装有拉板(6)，拉板(6)的底部固定安装有齿条(7)与多个弹簧(8)的顶端，支撑板(3)的一侧固定安装有连接板(9)，多个弹簧(8)的底端均固定安装在连接板(9)上，矩形孔(5)的底部内壁上固定安装有挡板(10)，拉板(6)的底部与挡板(10)的顶部相接触，挡板(10)的一侧转动安装有转轴(11)的一端，转轴(11)的外侧固定安装有齿轮(12)，齿条(7)与齿轮(12)相啮合，矩形孔(5)内转动有螺纹杆(13)，转轴(11)的另一端与螺纹杆(13)的外侧分别固定安装有第一锥形齿轮(14)与第二锥形齿轮(15)，第一锥形齿轮(14)与第二锥形齿轮(15)相啮合，螺纹杆(13)的外侧螺纹安装有移动板(16)，移动板(16)的一侧延伸至支撑板(3)外并固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁悦，
申请(专利权)人：袁悦，
类型：新型
国别省市：