一种新能源汽车电池管理用散热机构制造技术

本实用新型专利技术属于电池管理技术领域，涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有网框，所述网框的顶端固定连接有安装箱，所述安装箱的底端内壁开设有通槽，所述通槽内设置有导热板，所述安装板的下表面通过螺栓固定连接有散热扇，所述安装箱的一侧固定连接有吸风机和壳体，所述吸风机位于壳体内，所述吸风机的出风口连通有管体，所述管体的另一端穿过安装箱的箱体壁后并位于安装箱内。其有益效果是，该电池管理用散热机构，通过散热扇、通槽和导热板的设置，导热板靠近安装箱的一侧对安装箱内的热量进行吸收，利用热传递的原理，将吸收的热量传递至靠近散热扇的一侧，散热扇工作加速热量的散发。量的散发。量的散发。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池管理用散热机构


[0001]本技术属于电池管理
，具体涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车的功能装置就是电池，电池在工作时产生热量，如果不及时的对热量进行散发，会缩短电池的使用寿命，而目前，电池工作时产生的热量无法有效的散出，所以，针对上述问题，本技术提出了一种新能源汽车电池管理用散热机构。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种新能源汽车电池管理用散热机构，其解决了散热效果不好的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有网框，所述网框的顶端固定连接有安装箱，所述安装箱的底端内壁开设有通槽，所述通槽内设置有导热板，所述安装板的下表面通过螺栓固定连接有散热扇，所述安装箱的一侧固定连接有吸风机和壳体，所述吸风机位于壳体内，所述吸风机的出风口连通有管体，所述管体的另一端穿过安装箱的箱体壁后并位于安装箱内，所述管体上连通有多个出风嘴，所述壳体的底端内壁贯穿镶嵌有过滤组件，所述安装箱的底端内壁固定连接有缓冲组件和伸缩杆，所述伸缩杆与缓冲组件的顶端固定连接有同一个承载板，所述承载板上开设有若干通孔，所述安装箱的顶端通过合页活动连接有盖板。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述安装箱的两侧内壁均开设有限位槽，两个所述限位槽内均滑动连接有限位块，两个所述限位块相互靠近的一侧与承载板的两侧固定连接。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述散热扇的位置与通槽的位置相对应，所述过滤组件的位置与吸风机的进风口相对应。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述缓冲组件包括第一U形壳和第二U形壳，所述第一U形壳滑动连接在第二U形壳内，所述第一U形壳与第二U形壳之间固定连接有同一个弹簧，所述第二U形壳的两侧内壁均滑动连接有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与第一U形壳的表面固定连接。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述第一U形壳的上表面与承载板的下表面固定连接，所述第二U形壳的下表面与安装箱的底端内壁固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述过滤组件包括过滤框，所述过滤框内设置有静电无纺布和活性炭过滤网，所述静电无纺布位于活性炭过滤网的下方。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该电池管理用散热机构，通过散热扇、通槽和导热板的设置，导热板靠近安装箱的一侧对安装箱内的热量进行吸收，利用热传递的原理，将吸收的热量传递至靠近散热扇的一侧，散热扇工作加速热量的散发。
[0012]2、该电池管理用散热机构，通过吸风机、管体和出风嘴的设置，吸风机对外界的空气进行抽取，空气通过管体后经出风嘴进入箱体内，从而将电池工作产生的热量向下吹动，热量通过通孔后经过导热板进行传导，便于热量的散发。
[0013]3、该电池管理用散热机构，通过过滤组件的设置，可以对空气中含有的粉尘等进行过滤，避免粉尘进入安装箱影响电池的工作，通过缓冲组件的设置，可以对晃动力进行缓冲，减少对电池的伤害。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中缓冲组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术立体的结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中散热扇的结构示意图；
[0019]图中：1、安装板；2、过滤组件；201、活性炭过滤网；202、静电无纺布；203、过滤框；3、网框；4、安装箱；5、散热扇；6、导热板；7、通槽； 8、缓冲组件；81、第一U形壳；82、弹簧；83、第二U形壳；84、滑槽；85、滑块；9、伸缩杆；10、限位槽；11、限位块；12、承载板；13、通孔；14、管体；15、盖板；16、出风嘴；17、壳体；18、吸风机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括安装板1，安装板1的上表面固定连接有网框3，通过网框 3的设置，不仅能够减少外界环境对散热扇5工作的影响，还便于热量的散发，网框3的顶端固定连接有安装箱4，安装箱4的底端内壁开设有通槽7，通槽 7内设置有导热板6，安装板1的下表面通过螺栓固定连接有散热扇5，通过散热扇5、通槽7和导热板6的设置，导热板6靠近安装箱4的一侧对安装箱 4内的热量进行吸收，利用热传递的原理，将吸收的热量传递至靠近散热扇5 的一侧，散热扇5工作加速热量的散发，散热扇5的位置与通槽7的位置相对应，安装箱4的一侧固定连接有吸风机18和壳体17，吸风机18位于壳体 17内，吸风机18的出风口连通有管体14，管体14
的另一端穿过安装箱4的箱体壁后并位于安装箱4内，管体14上连通有多个出风嘴16，通过吸风机 18、管体14和出风嘴16的设置，吸风机18对外界的空气进行抽取，空气通过管体14后经出风嘴16进入箱体内，从而将电池工作产生的热量向下吹动，热量通过通孔13后经过导热板6进行传导，便于热量的散发，壳体17的底端内壁贯穿镶嵌有过滤组件2，过滤组件2的位置与吸风机18的进风口相对应，安装箱4的底端内壁固定连接有缓冲组件8和伸缩杆9，伸缩杆9与缓冲组件8的顶端固定连接有同一个承载板12，承载板12上开设有若干通孔13，通过通孔13的设置，便于安装箱4内空气的流动，安装箱4的顶端通过合页活动连接有盖板15。
[0023]具体的，安装箱4的两侧内壁均开设有限位槽10，两个限位槽10内均滑动连接有限位块11，两个限位块11相互靠近的一侧与承载板12的两侧固定连接，通过限位槽10和限位块11的设置，对承载板12进行限位，增加承载板12使用过程中稳定性。
[0024]具体的，缓冲组件8包括第一U形壳81和第二U形壳83，第一U形壳 81滑动连接在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定连接有网框(3)，所述网框(3)的顶端固定连接有安装箱(4)，所述安装箱(4)的底端内壁开设有通槽(7)，所述通槽(7)内设置有导热板(6)，所述安装板(1)的下表面通过螺栓固定连接有散热扇(5)，所述安装箱(4)的一侧固定连接有吸风机(18)和壳体(17)，所述吸风机(18)位于壳体(17)内，所述吸风机(18)的出风口连通有管体(14)，所述管体(14)的另一端穿过安装箱(4)的箱体壁后并位于安装箱(4)内，所述管体(14)上连通有多个出风嘴(16)，所述壳体(17)的底端内壁贯穿镶嵌有过滤组件(2)，所述安装箱(4)的底端内壁固定连接有缓冲组件(8)和伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)与缓冲组件(8)的顶端固定连接有同一个承载板(12)，所述承载板(12)上开设有若干通孔(13)，所述安装箱(4)的顶端通过合页活动连接有盖板(15)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述安装箱(4)的两侧内壁均开设有限位槽(10)，两个所述限位槽(10)内均滑动连接有限位块(11)，两个所述限位块(11)相互靠近的一侧与承载板(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕卓易，
申请(专利权)人：广西现代职业技术学院，
类型：新型
国别省市：