一种车用功放机散热外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用功放机散热外壳，包括壳体和功放机本体，所述壳体的左侧固定连接有两个固定箱，所述固定箱的内底壁设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿壳体的左侧并延伸至内部，且伺服电机的输出端固定连接有散热风扇，所述固定箱的左侧开设有电源接口，所述电源接口与伺服电机电性连接，所述壳体的内顶壁和内底壁之间固定连接有防护板。该车用功放机散热外壳，通过设置散热风扇和散热孔，便于对放置在壳体内部的功放机本体进行风冷散热，弧形导风板的设置能够使冷风吹向功放机本体，避免风在壳体内部形成气旋，同时防尘网和斜型散热孔的设置能够避免一些空气粉尘从散热孔进入壳体内部，对功放机本体内部的电力元件产生影响。力元件产生影响。力元件产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种车用功放机散热外壳


[0001]本技术涉及功放机散热
，具体为一种车用功放机散热外壳。

技术介绍

[0002]功放俗称“扩音机”，他的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，推动音箱放声，一套良好的音响系统功放的作用功不可没，而功放机也经常应用于车载中，使车载音响得到更好的使用体验。
[0003]功放机在使用过程中会产生热量，而传统的功放机一般都是通过主板芯片的散热片来达到散热的目的，但是对于功率较大的功放机来说，这种散热方式在实际运用中并不能够很有效的对功放机散发的热量及时排出，散热效果较差，长时间工作后容易导致功放机内部的电力元件产生故障，影响使用寿命。
[0004]为此，我们提出一种车用功放机散热外壳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用功放机散热外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用功放机散热外壳，包括壳体和功放机本体，所述壳体的左侧固定连接有两个固定箱，所述固定箱的内底壁设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿壳体的左侧并延伸至内部，且伺服电机的输出端固定连接有散热风扇，所述固定箱的左侧开设有电源接口，所述电源接口与伺服电机电性连接，所述壳体的内顶壁和内底壁之间固定连接有防护板，所述防护板的左侧开设有固定孔，所述固定孔的内壁固定连接有弧形导风板，所述壳体的内顶壁和内底壁之间固定连接有防尘网。
[0007]优选的，所述壳体的右侧开设有若干个散热孔，所述散热孔呈斜型，且散热孔的散热端朝下。
[0008]优选的，所述壳体的内顶壁和内底壁均开设有固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有减震弹簧。
[0009]优选的，所述减震弹簧远离固定槽内壁的一端固定连接有放置板，两个所述放置板的相对面均开设有放置槽，所述放置槽的左右内壁均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有活动板。
[0010]优选的，所述功放机本体与两个活动板的相对面搭接，所述放置槽的内壁设置有若干个气囊垫，所述气囊垫远离放置槽内壁的一端与两个活动板的相向面搭接。
[0011]优选的，所述壳体的背面通过合页转动连接有门板，所述门板的背面固定连接有固定块，所述固定块通过紧固螺栓与壳体的背面固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种车用功放机散热外壳，具备以下有益效果：
[0014]1.该车用功放机散热外壳，通过设置散热风扇和散热孔，便于对放置在壳体内部的功放机本体进行风冷散热，弧形导风板的设置能够使冷风吹向功放机本体，避免风在壳体内部形成气旋，同时防尘网和斜型散热孔的设置能够避免一些空气粉尘从散热孔进入壳体内部，对功放机本体内部的电力元件产生影响。
[0015]2.该车用功放机散热外壳，通过设置减震弹簧，便于对放置在活动板上的功放机本体进行减震，由于车在行驶过程中产生的震动较大，震动由壳体传导向减震弹簧，减震弹簧能够减缓一部分震动，同时气囊垫能够对活动板进行减震防护，防止功放机本体在壳体的内部大幅度晃动，避免功放机本体因震动过大对内部电力元件产生损坏的情况出现。
附图说明
[0016]图1为本技术正剖结构示意图；
[0017]图2为本技术侧剖结构示意图；
[0018]图3为图1中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1壳体、2功放机本体、3固定箱、4伺服电机、5散热风扇、6弧形导风板、7防尘网、8散热孔、9减震弹簧、10放置板、11活动板、12气囊垫、13门板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种车用功放机散热外壳，包括壳体1和功放机本体2，壳体1的背面通过合页转动连接有门板13，门板13的背面固定连接有固定块，固定块通过紧固螺栓与壳体1的背面固定连接，壳体1的正面和门板13的背面均开设有与功放机本体2相适配的通孔，壳体1的左侧固定连接有两个固定箱3，固定箱3的内底壁设置有伺服电机4，伺服电机4的输出端贯穿壳体1的左侧并延伸至内部，且伺服电机4的输出端固定连接有散热风扇5，固定箱3的左侧开设有电源接口，电源接口与伺服电机4电性连接。
[0022]壳体1的内顶壁和内底壁之间固定连接有防护板，防护板的左侧开设有固定孔，固定孔的内壁固定连接有弧形导风板6，壳体1的内顶壁和内底壁之间固定连接有防尘网7，壳体1的右侧开设有若干个散热孔8，散热孔8呈斜型，且散热孔8的散热端朝下，通过设置散热风扇5和散热孔8，便于对放置在壳体1内部的功放机本体2进行风冷散热，弧形导风板6的设置能够使冷风吹向功放机本体2，避免风在壳体1内部形成气旋，同时防尘网7和斜型散热孔8的设置能够避免一些空气粉尘从散热孔8进入壳体1内部，对功放机本体2内部的电力元件产生影响。
[0023]壳体1的内顶壁和内底壁均开设有固定槽，固定槽的内壁固定连接有减震弹簧9，减震弹簧9远离固定槽内壁的一端固定连接有放置板10，两个放置板10的相对面均开设有放置槽，放置槽的左右内壁均开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有活动板11，功放机本体2与两个活动板11的相对面搭接，通过设置减震弹簧9，便于对放置在活动板11上的功放机本
体2进行减震，由于车在行驶过程中产生的震动较大，震动由壳体1传导向减震弹簧9，减震弹簧9能够减缓一部分震动。
[0024]放置槽的内壁设置有若干个气囊垫12，气囊垫12远离放置槽内壁的一端与两个活动板11的相向面搭接，同时气囊垫12能够对活动板11进行减震防护，防止功放机本体2在壳体1的内部大幅度晃动，避免功放机本体2因震动过大对内部电力元件产生损坏的情况出现。
[0025]工作原理：当该车用功放机散热外壳在装配时，首先将紧固螺栓从固定块上拧下，转动门板13，将功放机本体2从壳体1的背面插入内部，由于放置板10由减震弹簧9连接，并不会影响功放机本体2的插入，插入后将功放机本体2放置在活动板11上，关上门板13并拧紧紧固螺栓，将壳体1插入车内的连接处，并接通伺服电机4的电源接口和功放机本体2的电源线，伺服电机4启动并带动散热风扇5转动，散热风扇5通过弧形导风板6将冷风吹向功放机本体2，对功放机本体2进行散热，同时车在行驶过程中，减震弹簧9和气囊垫12的设置能够大幅度减轻震动对功放机本体2的影响，在使用时能够延长功放机本体2的使用寿命，实用性较高。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用功放机散热外壳，包括壳体(1)和功放机本体(2)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧固定连接有两个固定箱(3)，所述固定箱(3)的内底壁设置有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端贯穿壳体(1)的左侧并延伸至内部，且伺服电机(4)的输出端固定连接有散热风扇(5)，所述固定箱(3)的左侧开设有电源接口，所述电源接口与伺服电机(4)电性连接，所述壳体(1)的内顶壁和内底壁之间固定连接有防护板，所述防护板的左侧开设有固定孔，所述固定孔的内壁固定连接有弧形导风板(6)，所述壳体(1)的内顶壁和内底壁之间固定连接有防尘网(7)。2.根据权利要求1所述的一种车用功放机散热外壳，其特征在于：所述壳体(1)的右侧开设有若干个散热孔(8)，所述散热孔(8)呈斜型，且散热孔(8)的散热端朝下。3.根据权利要求1所述的一种车用功放机散热外壳，其特征在于：所述壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福喜，
申请(专利权)人：广州市荣鼎电子有限公司，
类型：新型
国别省市：