发动机空气滤芯寿命检测方法，装置及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供一种发动机空气滤芯寿命检测方法，装置及存储介质，发动机空气滤芯寿命检测方法包括:获取第一空气流量数据，第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量；根据发动机的节气门信息得到第二空气流量数据，第二空气流量数据用于指示经过空气滤芯的理论空气流量，节气门信息包括节气门开度和背压比中的至少一项；根据第一空气流量数据和第二空气流量数据确定空气滤芯的寿命数据。该方法通过比较经过空气滤芯的理论空气流量和实际空气流量，确定出空气滤芯的使用寿命，在实际应用中更加准确。在实际应用中更加准确。在实际应用中更加准确。

Life testing method, device and storage medium of engine air filter element

【技术实现步骤摘要】
发动机空气滤芯寿命检测方法，装置及存储介质


[0001]本申请实施例涉及发动机诊断领域，尤其涉及一种发动机空气滤芯寿命检测方法，装置及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机空气滤芯是发动机进气系统的第一道屏障，它的作用是将空气中的灰尘、花粉以及其它杂质阻挡在空气滤芯前，保证干净的空气进入发动机内参与燃烧。若空气滤芯因使用时间过长没有及时更换而堵塞或破损，会严重影响发动机正常工作。如果空气滤芯堵塞，可能会导致进入燃烧室的空气量不足，影响发动机的动力输出，使发动机油耗增加；如果空气滤芯破损，可能会导致空气中的杂质进入燃烧室，使活塞环与缸套之间产生早期磨损，久而久之活塞上的积碳会越来越多，最终造成发动机怠速不稳、油耗增加、尾气超标等严重后果。所以用户需要定时、定公里地更换空气滤芯系统。现有技术中，厂商一般会根据用户的平均使用周期给出建议更换时间或里程，通常为6个月或5000公里。但由于我国国土面积大、人员分布广、用户用车环境各不相同，无法准确检测发动机空气滤芯寿命，制定统一的更换周期并不适用。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施例所解决的技术问题之一在于提供一种发动机空气滤芯寿命检测方法，装置和存储介质，用以克服现有技术中无法准确检测发动机空气滤芯寿命的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种发动机空气滤芯寿命检测方法，其包括：
[0005]获取第一空气流量数据，第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量；
[0006]根据发动机的节气门信息得到第二空气流量数据，第二空气流量数据用于指示经过空气滤清器的理论空气流量，节气门信息包括节气门开度和背压比中的至少一项；
[0007]根据第一空气流量数据和第二空气流量数据确定空气滤芯的寿命数据。
[0008]可选地，在本申请的一种实施例中，获取第一空气流量数据，第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量，包括：
[0009]通过安装在空气滤芯前的空气流量传感器测得第一空气流量数据。
[0010]可选地，在本申请的一种实施例中，根据发动机的节气门信息得到第二空气流量数据，包括：
[0011]根据节气门信息确定空气滤芯的理想流量数据；
[0012]对理想流量数据进行修正得到第二空气流量数据。
[0013]可选地，在本申请的一种实施例中，根据节气门信息确定空气滤芯的理想流量数据，包括：
[0014]根据节气门开度和背压比以及第一映射得到空气滤芯的理想流量数据，第一映射
用于指示发动机的节气门信息与空气滤芯的理想流量数据之间的对应关系。
[0015]可选地，在本申请的一种实施例中，还包括：
[0016]获取歧管压力和节气门前压力；
[0017]将歧管压力和节气门前压力的比值作为背压比。
[0018]可选地，在本申请的一种实施例中，对理想流量数据进行修正得到第二空气流量数据，包括：
[0019]根据节气门漏气量和怠速时空气流量确定补偿参数；
[0020]根据补偿参数对理想流量数据进行补偿；
[0021]根据修正因子对补偿后的理想流量数据进行修正得到第二空气流量数据。
[0022]可选地，在本申请的一种实施例中，根据修正因子对补偿后的理想流量数据进行修正得到第二空气流量数据，包括：
[0023]根据背压比和第二映射确定修正因子，第二映射用于指示背压比和修正因子之间的对应关系。
[0024]第二方面，本申请实施例提供了一种发动机空气滤芯寿命检测装置，包括：数据获取模块，数据处理模块和寿命计算模块；
[0025]数据获取模块用于获取第一空气流量数据，第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量；
[0026]数据处理模块用于根据发动机的节气门信息得到第二空气流量数据，第二空气流量数据用于指示经过空气滤清器的理论空气流量，节气门信息包括节气门开度和背压比中的至少一项；
[0027]寿命计算模块用于根据第一空气流量数据和第二空气流量数据确定空气滤芯的寿命数据。
[0028]第三方面，本申请实施例提供了一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，在处理器执行计算机程序时，实现如第一方面任一实施例的方法。
[0029]本申请实施例中，在不增加发动机硬件的基础上，通过比较经过空气滤芯的理论空气流量和实际空气流量，准确检测发动机空气滤芯寿命。
附图说明
[0030]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请实施例的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比值绘制的。附图中：
[0031]图1为本申请实施例提供的一种发动机空气滤芯寿命检测方法流程图；
[0032]图2为本申请实施例提供的一种发动机空气滤芯寿命检测装置示意图。
具体实施方式
[0033]下面结合本专利技术实施例附图进一步说明本专利技术实施例具体实现。
[0034]实施例一
[0035]本申请实施例提供了一种发动机空气滤芯寿命检测方法，如图1所示，该发动机空气滤芯寿命检测方法包括：
[0036]S101、获取第一空气流量数据，第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量。
[0037]第一空气流量数据指示的是经过空气滤芯的实际空气流量，通常情况下，新的空气滤芯表面没有杂质堵塞，也没有破损磨损，因此经过新的空气滤芯的实际空气流量不会过大或者过小。而随着空气滤芯在使用过程中不断磨损，或者堵塞，经过旧的空气滤芯的实际空气流量相对于经过新的空气滤芯的空气流量一般会偏大或者偏小。
[0038]可选地，在本申请的一种实施例中，获取第一空气流量数据，第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量，包括：通过安装在空气滤芯前的空气流量传感器测得第一空气流量数据。
[0039]空气流量传感器可以对进入空气滤芯的空气量进行计量，把空气流量的信息转变为电信号输送给发动机的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，在一个具体的实施方式中，空气流量传感器由一个发热体和一个温度传感器组成，空气经过发热体会带走热量，使发热体温度降低，流经发热体的空气流量越大，发热体的温度降低的也越多，温度传感器感应发热体温度的变化量并将这一变化量发送给发动机的ECU，发动机的ECU根据和发热体温度的变化量计算出经过空气流量传感器的空气流量数据作为第一空气流量数据。当然，此处只是示例性说明，并不代表本申请局限于此。
[0040]S102、根据发动机的节气门信息得到第二空气流量数据，第二空气流量数据用于指示经过空气滤清器的理论空气流量，节气门信息包括节气门开度和背压比中的至少一项。
[0041]需要说明的是，第二空气流量为一个理论值，是经过计算得到的，通过发动机的节气门开度和背压比中的至少一项可以计算出第二空气流量数据。发动机的节气门开度指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机空气滤芯寿命检测方法，其特征在于，包括：获取第一空气流量数据，所述第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量；根据发动机的节气门信息得到第二空气流量数据，所述第二空气流量数据用于指示经过所述空气滤芯的理论空气流量，所述节气门信息包括节气门开度和背压比中的至少一项；根据所述第一空气流量数据和所述第二空气流量数据确定所述空气滤芯的寿命数据。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取第一空气流量数据，所述第一空气流量数据用于指示经过空气滤芯的实际空气流量，包括：通过安装在所述空气滤芯前的空气流量传感器测得所述第一空气流量数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据发动机的节气门信息得到第二空气流量数据，包括：根据节气门信息确定所述空气滤芯的理想流量数据；对所述理想流量数据进行修正得到所述第二空气流量数据。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据节气门信息确定所述空气滤芯的理想流量数据，包括：根据所述节气门开度和所述背压比以及第一映射得到所述空气滤芯的理想流量数据，所述第一映射用于指示所述发动机的节气门信息与所述空气滤芯的理想流量数据之间的对应关系。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：获取歧管压力和所述节气门前压力；将所述歧管压力和所述节气门前压力的比...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐寅，尹琪，郝晓伟，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：