【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的可调节预制节段箱梁模板
[0001]本技术属于装配式桥梁施工
，具体涉及一种用于轨道交通的可调节预制节段箱梁模板。
技术介绍
[0002]目前，在大跨度连续梁的悬臂施工方法中，悬拼和悬浇均利用悬臂原理逐段完成全联梁体的施工。与以挂篮为支撑的悬浇施工相比，采用吊机悬拼更有如下特点：（1）在施工工序安排上，梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，节省工期；（2）梁段在预制场标准化、精细化生产，施工质量能得到较好控制；（3）预制梁段由于混凝土养护龄期较长，可以显著减少悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术中预制箱梁混凝土养护龄期较长、施工效率不高以及施工成本较高的技术缺陷，本技术提供了一种用于轨道交通的可调节预制节段箱梁模板，应用机动灵活，适应性强，安全性高，有利于推进现场施工进度、提高经济效益，解决了上述技术问题。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于轨道交通的可调节预制节段箱梁模板，包括底模小车系统，可调底模系统，可调侧模...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的可调节预制节段箱梁模板，其特征在于，包括底模小车系统（1），可调底模系统，可调侧模系统，可调内模系统和端模系统；所述底模小车系统（1）用于调节底模系统（3）的高度，包括行走系统和液压系统，液压系统为液压顶升油缸（2）；所述可调底模系统用于调节底模的纵向高程，包括调高丝杆（4）、底模标高调整系统（5）、底模系统（3），可调底模系统通过底模标高调整系统（5）调整模板的纵向高程，所述底模标高系统由可调丝杆组成，所述底模系统（3）可通过加垫水平型钢架进行高度调整；所述可调侧模系统用于调节侧模，包括侧模生根系统（6）、竖向可调丝杆（7）、斜向调节丝杆（8）、横向调节丝杆（9）、支撑滑杆（10）、侧模三脚架（11）、侧模位置调节丝杆（12）、下平台（13）、上平台（15）、下护栏（14）和上护栏（16），所述侧模生根系统（6）与地基基础连接生根，所述竖向可调丝杆（7）与侧模位置调节丝杆（12）、支撑滑杆（10）联动调节侧模竖向及水平向的位置；所述可调内模系统用于装卸内模，包括内模桁架（18）、内模底撑杆（19...
【专利技术属性】
技术研发人员：茹启江，陈琳，王军舰，林兵，裴伟，
申请(专利权)人：中建三局基础设施建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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