用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置制造方法及图纸

一种用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置，包含有设置在槽型梁上的拱架、设置在拱架上并且设置为与拱架呈一体分布的铺件(10)，通过拱架，实现了与槽型梁连接，通过铺件(10)，实现了与拱架的整体内骨架连接，防止铺件(10)产生震动，因此防止发生引起檩条爆裂现象发生，提高了罩棚装置的性能。提高了罩棚装置的性能。提高了罩棚装置的性能。

【技术实现步骤摘要】
用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置


[0001]本技术涉及一种罩棚装置，尤其是一种用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置。

技术介绍

[0002]在进行铁路线施工时，为了保证城市道路的畅通，需要横跨铁路营业线，为了提高施工效率，需要把槽型梁和罩棚整体安装后，再通过整体推移就位的方式，先把罩棚安装在桥墩上，为了保证整体推移就位的安全，因此用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置是一种重要的土木工程装置，在现有的用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置中，还都是直接在拱形架上安装檩条，由于在整体推移就位过程中，对檩条产生冲击力，从而引起檩条爆裂，影响了罩棚装置的性能。
[0003]基于申请人的技术交底书和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。

技术实现思路

[0004]本技术的客体是一种用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置。
[0005]为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置，因此防止发生引起檩条爆裂现象发生，提高了罩棚装置的性能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置，其特征是：包含有设置在槽型梁上的拱架、设置在拱架上并且设置为与拱架呈一体分布的铺件(10)，拱架设置为包含有第一棚柱(111)、第二棚柱(121)、第三棚柱(131)、第四棚柱(141)、第一棚支撑杆(151)、第二棚支撑杆(161)、第一侧角块(171)、第二侧角块(181)和中间角块(190)。2.根据权利要求1所述的用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置，其特征是：第一棚柱(111)的上端头设置为与第一侧角块(171)的下端端面部联接，第四棚柱(141)的上端头设置为与第二侧角块(181)的下端端面部联接并且第一侧角块(171)的侧面部和第二侧角块(181)的侧面部分别设置为与第一棚支撑杆(151)的其中一个端头联接，第一棚支撑杆(151)的其中另一个端头设置为与第二棚支撑杆(161)的其中一个端头联接并且第二棚支撑杆(161)的其中另一个端头设置为与中间角块(190)的侧面部联接，中间角块(190)的下端端面部分别设置为与第二棚柱(121)的上端头和第三棚柱(131)的上端头联接并且第一棚柱(111)的外侧面部、第四棚柱(141)的外侧面部、第一棚支撑杆(151)的外侧面部和第二棚支撑杆(161)的外侧面部分别设置为与铺件(10)联接，第一棚柱(111)的下端头、第二棚柱(121)的下端头、第三棚柱(131)的下端头和第四棚柱(141)的下端头分别设置为与地脚螺杆联接，第一棚柱(111)、第二棚柱(121)、第三棚柱(131)和第四棚柱(141)分别设置为柱状体并且第一棚柱(111)和第四棚柱(141)设置为沿槽型梁的前后侧面部间隔排列分布，第二棚柱(121)和第三棚柱(131)设置为沿槽型梁的中间部间隔排列分布，第一棚支撑杆(151)和第二棚支撑杆(161)设置为棒状体并且第一侧角块(171)和第二侧角块(181)分别设置为三角形钢构件，中间角块(190)分别设置为矩形钢构件。3.根据权利要求2所述的用于整体推移就位交通槽型梁的罩棚装置，其特征是：位于第一棚柱(111)和第二棚柱(121)之间的第一棚支撑杆(151)和第二棚支撑杆(161)、位于第三棚柱(131)和第四棚柱(141)之间的第一棚支撑杆(151)和第二棚支撑杆(161)分别设置为呈弧线分布，第一棚柱(111)、第二棚柱(121)、第一棚支撑杆(151)和第二棚支撑杆(161)组成的左竖向支撑面与第三棚柱(131)、第四棚柱(141)、第一棚支撑杆(151)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝弟，赵波，王国梁，姜利宾，孙彬，张润达，黄信强，陈明慧，郑述勇，
申请(专利权)人：中铁十局集团第八工程有限公司，
类型：新型
国别省市：