一种移动式车载变压器制造技术

本实用新型专利技术涉及变压器技术领域，公开了一种移动式车载变压器，包括用于放置变压器的车辆货箱，车辆货箱包括底板，底板的左右两侧设有挡板，挡板的上端部均设有铰接槽，铰接槽相对的侧面上相对设有铰接孔，铰接槽的底壁上且位于两端部设有凹槽，凹槽内设有可转动的第一齿轮；铰接槽内铰接有相互配合的转动板，转动板的端部设有伸入对应铰接孔内的铰接轴，转动板的端部处设有与铰接轴同轴设置且与对应第一齿轮相啮合的第二齿轮；底板的前后端面上设有可开合的侧门。通过上述构造，使得第一齿轮转动能够带动转动板转动实现对挡板间的开口进行开合，从而便于将变压器吊装至车辆货箱内，便于其对电力设备进行检修维护。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式车载变压器
本技术涉及变压器
，具体地说，涉及一种移动式车载变压器。
技术介绍
电力变压器(简称变压器)是用来改变交流电电压大小的电气设备。它根据电磁感应的原理，把某一等级的交流电压交换成另一等级的交流电压，以满足不同负载的需要。因此变压器在电力系统和供用电系统中占有非常重要的地位。现如今随着人们对不断电要求的日益提升，即对电力设备的检修和维护效率更加的严格，当发生供电故障需要对电力设备进行检修时，一般需要就近寻找变压器室来接引电源，但毕竟变压器距离现场有一定的距离，依然需要耗费很大的时间来进行运送线缆和安装，导致对电力设备的检修维护不便的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术中存在的对电力设备的检修维护不便的缺陷，本技术提供了一种移动式车载变压器。其能够实现便于将变压器吊装至车辆货箱内以及对车辆货箱移动过程中对变压器进行缓冲减振的功能。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。一种移动式车载变压器，其包括用于放置变压器的车辆货箱，车辆货箱包括底板，底板的左右两侧设有挡板，挡板的上端部均设有铰接槽，铰接槽相对的侧面上相对设有铰接孔，铰接槽的底壁上且位于两端部设有凹槽，凹槽内设有可转动的第一齿轮；铰接槽内铰接有相互配合的转动板，转动板的端部设有伸入对应铰接孔内的铰接轴，转动板的端部处设有与铰接轴同轴设置且与对应第一齿轮相啮合的第二齿轮；底板的前后端面上设有可开合的侧门。通过本技术中的构造，使得第一齿轮转动能够带动转动板转动实现对挡板间的开口进行开合，从而便于将变压器吊装至车辆货箱内，便于其对电力设备进行检修维护。作为优选，挡板的端面上设有用于驱动对应第一齿轮转动的电机，较佳地实现第一齿轮的转动。作为优选，底板上设有用于承载变压器的承载座，承载座包括相对设置的固定块，固定块相对的侧面上且位于两端部相对设有升降槽，升降槽内设有导向柱，固定块间设有用于安装变压器的承载板，承载板的端部设有伸入对应升降槽内的滑块，导向柱穿过滑块设置，导向柱上套设有用于推动滑块上升的缓冲弹簧。通过本技术中的构造，使得缓冲弹簧能够对安装变压器的承载板进行缓冲减振，从而避免车辆货箱移动过程中因振动造成变压器的损坏。作为优选，承载板上沿前后方向平行设有用于固定变压器的条形槽，较佳地实现变压器在承载板上的拆装。作为优选，固定块的两端部均向外延伸形成安装部，安装部通过螺栓固定在底板上，较佳地实现承载座在底板上的拆装。附图说明图1为实施例1中的一种移动式车载变压器的示意图；图2为实施例1中的底板、挡板和侧门的连接示意图；图3为实施例1中的转动板的示意图；图4为实施例1中的承载座的示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：110、底板；120、挡板；130、转动板；140、侧门；211、铰接槽；212、铰接孔；213、凹槽；220、第一齿轮；221、电机；311、铰接轴；312、第二齿轮；410、固定块；411、升降槽；412、安装部；420、承载板；421、滑块；422、条形槽；430、缓冲弹簧。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本技术进行解释而并非限定。实施例1如图1-4所示，本实施例提供了一种移动式车载变压器，其包括用于放置变压器的车辆货箱，车辆货箱包括底板110，底板110的左右两侧设有挡板120，挡板120的上端部均设有铰接槽211，铰接槽211相对的侧面上相对设有铰接孔212，铰接槽211的底壁上且位于两端部设有凹槽213，凹槽213内设有可转动的第一齿轮220；铰接槽211内铰接有相互配合的转动板130，转动板130的端部设有伸入对应铰接孔212内的铰接轴311，转动板130的端部处设有与铰接轴311同轴设置且与对应第一齿轮220相啮合的第二齿轮312；底板110的前后端面上设有可开合的侧门140。本实施例中，变压器安装于车辆货箱内，使得变压器能够由车辆带动移动至检修现场，从而提升对电力设备的检修维护效率；本实施例中，铰接轴311伸入对应的铰接孔212内使得转动板130转动安装在铰接槽211内，当两块转动板130转动至挡板120的外侧，使挡板120间的开口能够敞开，便于将变压器吊装至底板110上，当两块转动板130转动至挡板120间使挡板120间的开口得到封堵，从而对安装至底板110上的变压器进行防护；通过本实施例中的凹槽213、第一齿轮220和第二齿轮312的设置，使得第一齿轮220转动带动第二齿轮312转动进而带动转动板130绕铰接轴311转动，从而实现两块转动板130间的转动实现挡板120间开口的开合，便于对变压器进行吊装；通过本实施例中侧门140的设置，使得车辆货箱移动至检修现场时，通过侧门140的开合便于快速安装线缆来对电力设备进行检修维护。本实施例中，挡板120的端面上设有用于驱动对应第一齿轮220转动的电机221，较佳地实现第一齿轮220的转动。本实施例中，底板110上设有用于承载变压器的承载座，承载座包括相对设置的固定块410，固定块410相对的侧面上且位于两端部相对设有升降槽411，升降槽411内设有导向柱，固定块410间设有用于安装变压器的承载板420，承载板420的端部设有伸入对应升降槽411内的滑块421，导向柱穿过滑块421设置，导向柱上套设有用于推动滑块421上升的缓冲弹簧430。通过本实施例中的构造，使得滑块421伸入对应的升降槽411内且导向柱穿过滑块421设置，使得承载板420升降安装在固定块410间，其中，通过缓冲弹簧430的设置，使得其能够对承载板420上安装的变压器进行缓冲减振，较佳地避免车辆货箱移动过程中因振动造成变压器的损坏。本实施例中，承载板420上沿前后方向平行设有用于固定变压器的条形槽422。通过本实施例中的条形槽422的设置，使得将变压器吊装至承载板420上时通过螺栓穿过条形槽422固定变压器，较佳地实现变压器在承载板420上的固定。本实施例中，固定块410的两端部均向外延伸形成安装部412，安装部412通过螺栓固定在底板110上，较佳地实现承载座在底板上的拆装。本实施例的一种移动式车载变压器在具体使用时，电机221驱动第一齿轮220转动带动转动板130转出挡板120外，使挡板120间的开口打开，便于将变压器吊装至车辆货箱内，接着电机221驱动第一齿轮220转动带动转动板130转至挡板120间对底板110上的变压器进行防护；吊装至承载板420上的变压器通过螺栓穿过条形槽422使其固定在承载板420上，车辆货箱在移动的过程中，缓冲弹簧430能够对承载板420进行减振缓冲，使安装其上的变压器得到较佳的防护。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动式车载变压器，其特征在于：包括用于放置变压器的车辆货箱，车辆货箱包括底板(110)，底板(110)的左右两侧设有挡板(120)，挡板(120)的上端部均设有铰接槽(211)，铰接槽(211)相对的侧面上相对设有铰接孔(212)，铰接槽(211)的底壁上且位于两端部设有凹槽(213)，凹槽(213)内设有可转动的第一齿轮(220)；铰接槽(211)内铰接有相互配合的转动板(130)，转动板(130)的端部设有伸入对应铰接孔(212)内的铰接轴(311)，转动板(130)的端部处设有与铰接轴(311)同轴设置且与对应第一齿轮(220)相啮合的第二齿轮(312)；底板(110)的前后端面上设有可开合的侧门(140)。/n

【技术特征摘要】
1.一种移动式车载变压器，其特征在于：包括用于放置变压器的车辆货箱，车辆货箱包括底板(110)，底板(110)的左右两侧设有挡板(120)，挡板(120)的上端部均设有铰接槽(211)，铰接槽(211)相对的侧面上相对设有铰接孔(212)，铰接槽(211)的底壁上且位于两端部设有凹槽(213)，凹槽(213)内设有可转动的第一齿轮(220)；铰接槽(211)内铰接有相互配合的转动板(130)，转动板(130)的端部设有伸入对应铰接孔(212)内的铰接轴(311)，转动板(130)的端部处设有与铰接轴(311)同轴设置且与对应第一齿轮(220)相啮合的第二齿轮(312)；底板(110)的前后端面上设有可开合的侧门(140)。


2.根据权利要求1所述的一种移动式车载变压器，其特征在于：挡板(120)的端面上设有用于驱动对应第一齿轮(220)转动的电机(221)。

【专利技术属性】
技术研发人员：贺智勇，王正南，刘彬，宁飞，
申请(专利权)人：宁飞，
类型：新型
国别省市：山东;37