一种齿轮箱旁路过滤控制系统及齿轮箱旁路过滤系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种齿轮箱旁路过滤控制系统及齿轮箱旁路过滤系统，所述控制系统包括：旁路过滤电机、旁路系统接触器和旁路系统控制电路，本实用新型专利技术齿轮箱旁路过滤控制系统通过控制旁路过滤器实现润滑油的精滤，保证润滑油的清洁度。而且本实用新型专利技术将旁路系统接触器的常开触头连接在高速泵接触器的常开触头之后，将旁路系统接触器的线圈设置在油冷风扇接触器的常开触头之后，使旁路过滤电机只有在高速泵和油冷风扇同时启动时才正行工作，有效保护旁路过滤系统因长时间压力过高而损坏的技术缺陷，同时本实用新型专利技术的旁路过滤控制系统的实施无需改变原有的齿轮箱主过滤系统的电路连接关系和控制逻辑，方便齿轮箱旁路过滤的实施。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱旁路过滤控制系统及齿轮箱旁路过滤系统
本技术涉及齿轮油过滤
，特别涉及一种齿轮箱旁路过滤控制系统及齿轮箱旁路过滤系统。
技术介绍
现有过滤器为10μm过滤器，不能有效去除齿轮油中的5-10μm杂质，导致现场齿轮油普遍污染度超标，造成齿轮箱磨损加剧。如何保证润滑油的清洁度，给齿轮箱运行提供一个良好的环境，成为一个亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种齿轮箱旁路过滤控制系统及齿轮箱旁路过滤系统，以保证润滑油的清洁度，给齿轮箱运行提供一个良好的环境。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：一种齿轮箱旁路过滤控制系统，所述控制系统包括：旁路过滤电机、旁路系统接触器和旁路系统控制电路；所述旁路系统接触器的常开触头的一端连接在齿轮箱主过滤系统的高速泵接触器的常开触头与高速泵电机的电源输入端之间的线路上；所述旁路系统接触器的常开触头的另一端与旁路过滤电机的电源输入端连接；所述旁路系统接触器的线圈与所述旁路系统控制电路串联连接，得到串联连接电路；串联连接电路的一端连接在齿轮箱主过滤系统的油冷风扇接触器的常开触头与油冷风扇电机的电源输入端之间的任意一相的线路上，串联连接电路的另一端与零线连接；油冷风扇接触器的常开触头与油冷风扇电机的电源输入端之间的任意一相的线路和所述串联连接电路的连接点设为控制连接点；所述旁路系统控制电路的控制端与齿轮箱主过滤系统的PLC控制器连接。可选的，所述旁路系统控制电路包括中间继电器；所述中间继电器的线圈连接在PLC控制器与地线之间；所述中间继电器的常开触点与所述旁路系统接触器的线圈串联连接在所述控制连接点与零线之间。可选的，所述旁路系统控制电路还包括压力开关；所述压力开关连接在所述控制连接点与中间继电器的常开触点之间。可选的，所述旁路系统控制电路还包括延时继电器；所述延时继电器的线圈连接在压力开关与中间继电器的常开触点之间；所述延时继电器的延时断开触点的一端连接在所述控制连接点与压力开关之间的线路上；所述延时继电器的延时断开触点的另一端连接在中间继电器的常开触点和旁路系统接触器的线圈之间的线路上。可选的，齿轮箱主过滤系统包括高速泵电机、高速泵接触器、油冷风扇电机、油冷风扇接触器和PLC控制器；所述高速泵接触器的常开触头串联连接在三相电源与高速泵电机的电源输入端之间；所述油冷风扇接触器的常开触头设置在三相电源与油冷风扇电机的电源输入端连接；所述高速泵接触器的的线圈和油冷风扇接触器的线圈分别与PLC控制器连接。一种齿轮箱旁路过滤系统，所述旁路过滤系统包括齿轮箱旁路过滤控制系统，所述旁路过滤系统还包括旁路过滤器、旁路过滤油泵；所述旁路过滤器的输入端口通过管路与齿轮油箱的过滤油出口连接，所述旁路过滤器的输出端口通过管路与齿轮油箱的过滤油入口连接；旁路过滤油泵设置在所述旁路过滤器的输入端口通过管路与齿轮油箱的过滤油出口之间的管路上；所述齿轮箱旁路过滤控制系统的旁路过滤电机与所述旁路过滤油泵轴连接。可选的，所述旁路过滤器为5-10μm过滤器。根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：本技术提供一种齿轮箱旁路过滤控制系统，所述控制系统包括：旁路过滤电机、旁路系统接触器和旁路系统控制电路；所述旁路系统接触器的常开触头的一端连接在齿轮箱主过滤系统的高速泵接触器的常开触头与高速泵电机的电源输入端之间的线路上；所述旁路系统接触器的常开触头的另一端与旁路过滤电机的电源输入端连接；所述旁路系统接触器的线圈与所述旁路系统控制电路串联连接，得到串联连接电路；串联连接电路的一端连接在齿轮箱主过滤系统的油冷风扇接触器的常开触头与油冷风扇电机的电源输入端之间的任意一相的线路上，串联连接电路的另一端与零线连接；所述旁路系统控制电路的控制端与齿轮箱主过滤系统的PLC控制器连接，通过控制旁路过滤器实现润滑油的精滤，保证润滑油的清洁度。而且本技术将旁路系统接触器的常开触头连接在高速泵接触器的常开触头之后，将旁路系统接触器的线圈设置在油冷风扇接触器的常开触头之后，使旁路过滤电机只有在高速泵和油冷风扇同时启动时才正行工作，有效保护旁路过滤系统因长时间压力过高而损坏的技术缺陷，同时本技术的旁路过滤控制系统的实施无需改变原有的齿轮箱主过滤系统的电路连接关系和控制逻辑，方便齿轮箱旁路过滤的实施。本技术还设置了压力开关避免齿轮箱旁路过滤系统工作在高压强下。本技术还设置了延时继电器保证低温情况下的齿轮箱旁路过滤系统的正常启动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的齿轮箱旁路过滤控制系统的旁路过滤电机和旁路系统接触器的电路连接示意图；图2为本技术提供的齿轮箱旁路过滤控制系统的旁路系统控制电路的电路连接示意图。具体实施方式本技术的目的是提供一种齿轮箱旁路过滤控制系统及齿轮箱旁路过滤系统，以保证润滑油的清洁度，给齿轮箱运行提供一个良好的环境。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对技术作进一步详细的说明。根据过滤器厂家说明书得知旁路过滤系统正常运行温度为45-85℃，鉴于齿轮箱主过滤系统高速泵启动温度为45℃，冷却风扇启动温度为50℃，齿轮箱主过滤系统齿轮油大于80度停机，本技术的齿轮箱旁路过滤系统将三者关联到一起，将齿轮箱旁路过滤系统的主电源并联到主过滤系统高速泵接触器K152.2中，齿轮箱旁路过滤系统的控制电源从油冷风扇接触器K154.2.1中取一相，因此只有当高速泵和油冷风扇同时启动时旁路系统才能正常工作，可有效保护旁路过滤系统因长时间压力过高导致损坏。具体的，如图1和2所示，本技术提供一种齿轮箱旁路过滤控制系统，所述控制系统包括：旁路过滤电机M1、旁路系统接触器K2和旁路系统控制电路L；所述旁路系统接触器K2的常开触头的一端连接在齿轮箱主过滤系统的高速泵接触器K152.2的常开触头与高速泵电机M2的电源输入端之间的线路上；所述旁路系统接触器K2的常开触头的另一端与旁路过滤电机M1的电源输入端连接；所述旁路系统接触器K2的线圈与所述旁路系统控制电路L串联连接，得到串联连接电路；串联连接电路的一端连接在齿轮箱主过滤系统的油冷风扇接触器K154.2.1的常开触头与油冷风扇电机M3的电源输入端之间的任意一相的线路上，串联连接电路的另一端与零线N连接；油冷风扇接触器K154.2.1的常开触头与油冷风扇电机M3的电源输入端之间的任意一相的线路和所述串联连接电路的连接点设为控制连接点，如图2中的点O；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱旁路过滤控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：旁路过滤电机、旁路系统接触器和旁路系统控制电路；/n所述旁路系统接触器的常开触头的一端连接在齿轮箱主过滤系统的高速泵接触器的常开触头与高速泵电机的电源输入端之间的线路上；/n所述旁路系统接触器的常开触头的另一端与旁路过滤电机的电源输入端连接；/n所述旁路系统接触器的线圈与所述旁路系统控制电路串联连接，得到串联连接电路；串联连接电路的一端连接在齿轮箱主过滤系统的油冷风扇接触器的常开触头与油冷风扇电机的电源输入端之间的任意一相的线路上，串联连接电路的另一端与零线连接；油冷风扇接触器的常开触头与油冷风扇电机的电源输入端之间的任意一相的线路和所述串联连接电路的连接点设为控制连接点；/n所述旁路系统控制电路的控制端与齿轮箱主过滤系统的PLC控制器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱旁路过滤控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：旁路过滤电机、旁路系统接触器和旁路系统控制电路；
所述旁路系统接触器的常开触头的一端连接在齿轮箱主过滤系统的高速泵接触器的常开触头与高速泵电机的电源输入端之间的线路上；
所述旁路系统接触器的常开触头的另一端与旁路过滤电机的电源输入端连接；
所述旁路系统接触器的线圈与所述旁路系统控制电路串联连接，得到串联连接电路；串联连接电路的一端连接在齿轮箱主过滤系统的油冷风扇接触器的常开触头与油冷风扇电机的电源输入端之间的任意一相的线路上，串联连接电路的另一端与零线连接；油冷风扇接触器的常开触头与油冷风扇电机的电源输入端之间的任意一相的线路和所述串联连接电路的连接点设为控制连接点；
所述旁路系统控制电路的控制端与齿轮箱主过滤系统的PLC控制器连接。


2.根据权利要求1所述的齿轮箱旁路过滤控制系统，其特征在于，所述旁路系统控制电路包括中间继电器；
所述中间继电器的线圈连接在PLC控制器与地线之间；
所述中间继电器的常开触点与所述旁路系统接触器的线圈串联连接在所述控制连接点与零线之间。


3.根据权利要求2所述的齿轮箱旁路过滤控制系统，其特征在于，所述旁路系统控制电路还包括压力开关；
所述压力开关连接在所述控制连接点与中间继电器的常开触点之间。


4.根据权利要求3所述的齿轮箱旁路过滤控制系统，其特征在于，所述旁路系统控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，王洪兴，时连虎，李玉冬，祝超朋，励鹏，
申请(专利权)人：华能新能源股份有限公司河北分公司，
类型：新型
国别省市：河北;13