一种道路桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术属于道路桥梁建造领域，具体为一种道路桥梁支座，包括下安装板和上安装板，所述上安装板的底面固定安装有承重块，所述下安装板的顶面固定连接有橡胶块，且下安装板与橡胶块和上安装板与承重块均为一体结构，所述承重块的外壁活动套装有橡胶套，且橡胶套的外壁与橡胶块直接接触。该道路桥梁支座，通过下安装板和上安装板之间橡胶套和橡胶块的设置，当桥梁出现震动时，橡胶套和橡胶块的设置能够对震动进行第一步削减，配合上橡胶块内侧的第二弹性压片和第二复位弹簧的设置，能够在传输较大震动时通过形变来抵消传递的震动，进而能够有效卸去震动对桥梁带来的破坏力，解决了现有装置由于减震效果较差而导致其易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁支座
本技术涉及道路桥梁建造领域，具体为一种道路桥梁支座。
技术介绍
路桥梁支座是连接道路桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台。现有道路桥梁在建造时，需要根据需求在桥梁和墩台之间安装支座，用于增加桥梁的稳定性，但是现有支座一般结构单一且减震性较差，进而难以卸桥梁震动时的破坏力，导致桥梁使用寿命受到影响，此外，现有桥梁支座一般有由钢铁材质制作而成，一般桥梁支座的空气受河流影响湿气较重，长期暴露在潮湿空气中可能导致支座出现铁锈，同时涨潮时支座还可能与河水直接接触而导致生锈速度变快，降低支座的使用寿命。为解决上述问题，本申请中提出一种道路桥梁支座。
技术实现思路
（一）技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种道路桥梁支座，具有减震性和防潮性较好的特点。（二）技术方案为解决上述技术问题，本技术提供了一种道路桥梁支座，包括下安装板和上安装板，所述上安装板的底面固定安装有承重块，所述下安装板的顶面固定连接有橡胶块，且下安装板与橡胶块和上安装板与承重块均为一体结构，所述承重块的外壁活动套装有橡胶套，且橡胶套的外壁与橡胶块直接接触，所述橡胶块的内侧设置有第二弹性压片，所述上安装板的底面固定安装有环卡，所述下安装板的顶面固定安装有环座，且环座的顶部固定安装有与环卡相适配的环槽，所述环座的内侧设置有第一弹性压片，所述环卡的底面固定安装有压块，且压块的底部固定安装在第一弹性压片的顶部。优选的，所述橡胶块的内侧设置有空心槽，所述第二弹性压片为弧形板，且第二弹性压片的底面通过第二复位弹簧固定连接在橡胶块的内壁上。优选的，所述第一弹性压片为环形板，所述压块也为环形块，且第一弹性压片与环座之间设置有若干个第一复位弹簧。优选的，所述下安装板和上安装板之间设置有防水套，所述防水套为环形，所述防水套由可伸缩的橡胶材质制作而成，所述防水套的内侧设置有伸缩套杆，且伸缩套杆的外壁设置有弹簧组。优选的，所述下安装板和上安装板的内侧开设有四个位置相对的安装孔，且安装孔的内侧设置有与其相适配的螺纹钉。优选的，所述下安装板和上安装板均为圆形板，且下安装板、上安装板与防水套之间为可拆卸连接。优选的，所述承重块与橡胶块均为圆柱体，所述承重块与橡胶套之间为可拆卸连接，且橡胶套的底面通过圆形橡胶板与橡胶块的顶面相接触。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、通过下安装板和上安装板之间橡胶套和橡胶块的设置，当桥梁出现震动时，橡胶套和橡胶块的设置能够对震动进行第一步削减，配合上橡胶块内侧的第二弹性压片和第二复位弹簧的设置，能够在传输较大震动时通过形变来抵消传递的震动，进而能够有效卸去震动对桥梁带来的破坏力，解决了现有装置由于减震效果较差而导致其易损坏的问题。2、通过下安装板和上安装板之间环卡、环座与环槽的设置，能够在桥梁震动时通过第一弹性压片和第一复位弹簧的形变来对传输的震动进行抵消，进而能够有效降低墩台所受到的冲击力，增加了该装置的减震性，能够有效对墩台进行保护。3、通过防水套的设置，能够对下安装板和上安装板之间的支座主体进行保护，增加了该装置的防潮性，避免现有装置长时间与潮湿气体或与水直接接触而导致其易生锈进而寿命较低的情况发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术环卡的结构示意图；图3为本技术图1中A处放大的结构示意图；图4为本技术安装板的结构示意图；图5为本技术第二弹性压片的结构示意图；图6为本技术第一弹性压片的结构示意图。附图标记：图中：1、下安装板；2、上安装板；3、环卡；4、承重块；5、橡胶套；6、环槽；7、防水套；8、螺纹钉；9、第一弹性压片；10、环座；11、第二弹性压片；12、第二复位弹簧；13、橡胶块；14、第一复位弹簧；15、压块；16、安装孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-6所示，本技术提供一种道路桥梁支座，包括下安装板1和上安装板2，上安装板2的底面固定安装有承重块4，下安装板1的顶面固定连接有橡胶块13，且下安装板1与橡胶块13和上安装板2与承重块4均为一体结构，承重块4的外壁活动套装有橡胶套5，且橡胶套5的外壁与橡胶块13直接接触，橡胶块13的内侧设置有第二弹性压片11，上安装板2的底面固定安装有环卡3，下安装板1的顶面固定安装有环座10，且环座10的顶部固定安装有与环卡3相适配的环槽6，环座10的内侧设置有第一弹性压片9，环卡3的底面固定安装有压块15，且压块15的底部固定安装在第一弹性压片9的顶部。本实施例中，需要说明的是，橡胶块13的内侧设置有空心槽，第二弹性压片11为弧形板，且第二弹性压片11的底面通过第二复位弹簧12固定连接在橡胶块13的内壁上；第二弹性压片11的设置能够通过形变来抵消所传输的震动，而第二复位弹簧12的设置能够在一定程度上增加第二弹性压片11的弹性，能够有效增加该装置的减震性，避免现有装置由于减震性较差而导致桥梁易损坏的情况出现。本实施例中，需要说明的是，第一弹性压片9为环形板，压块15也为环形块，且第一弹性压片9与环座10之间设置有若干个第一复位弹簧14；第一弹性压片9和压块15环形的设置一方面增加该装置的稳定性，另一方面环卡3能够通过压块15对第一弹性压片9施加压力使其发生形变，进而能够有效增加该装置的稳定性，解决了现有装置减震性较差而导致其易受震动损坏的问题。本实施例中，需要说明的是，下安装板1和上安装板2之间设置有防水套7，防水套7为环形，防水套7由可伸缩的橡胶材质制作而成，防水套7的内侧设置有伸缩套杆，且伸缩套杆的外壁设置有弹簧组；防水套7橡胶材质的设置能够避免支座主体与潮湿气体或水长时间接触，进而能够有效对支座进行保护，而防水套7内侧伸缩套杆和弹簧组的设置能够使防水套7随下安装板1和上安装板2位置变化而进行微调，进而能够有效增加该装置支座本体周围环境的密封性。本实施例中，需要说明的是，下安装板1和上安装板2的内侧开设有四个位置相对的安装孔16，且安装孔16的内侧设置有与其相适配的螺纹钉8；螺纹钉8和安装孔16的设置便于将下安装板1和上安装板2分别与墩台和桥梁主体进行固定连接，同时还便于在一定情况下对其进行拆卸。本实施例中，需要说明的是，下安装板1和上安装板2均为圆形板，且下安装板1、上安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁支座，其特征在于，包括下安装板（1）和上安装板（2），所述上安装板（2）的底面固定安装有承重块（4），所述下安装板（1）的顶面固定连接有橡胶块（13），且下安装板（1）与橡胶块（13）和上安装板（2）与承重块（4）均为一体结构，所述承重块（4）的外壁活动套装有橡胶套（5），且橡胶套（5）的外壁与橡胶块（13）直接接触，所述橡胶块（13）的内侧设置有第二弹性压片（11），所述上安装板（2）的底面固定安装有环卡（3），所述下安装板（1）的顶面固定安装有环座（10），且环座（10）的顶部固定安装有与环卡（3）相适配的环槽（6），所述环座（10）的内侧设置有第一弹性压片（9），所述环卡（3）的底面固定安装有压块（15），且压块（15）的底部固定安装在第一弹性压片（9）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁支座，其特征在于，包括下安装板（1）和上安装板（2），所述上安装板（2）的底面固定安装有承重块（4），所述下安装板（1）的顶面固定连接有橡胶块（13），且下安装板（1）与橡胶块（13）和上安装板（2）与承重块（4）均为一体结构，所述承重块（4）的外壁活动套装有橡胶套（5），且橡胶套（5）的外壁与橡胶块（13）直接接触，所述橡胶块（13）的内侧设置有第二弹性压片（11），所述上安装板（2）的底面固定安装有环卡（3），所述下安装板（1）的顶面固定安装有环座（10），且环座（10）的顶部固定安装有与环卡（3）相适配的环槽（6），所述环座（10）的内侧设置有第一弹性压片（9），所述环卡（3）的底面固定安装有压块（15），且压块（15）的底部固定安装在第一弹性压片（9）的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述橡胶块（13）的内侧设置有空心槽，所述第二弹性压片（11）为弧形板，且第二弹性压片（11）的底面通过第二复位弹簧（12）固定连接在橡胶块（13）的内壁上。


3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述第一弹性压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李信，
申请(专利权)人：李信，
类型：新型
国别省市：山西;14