机载设备控制方法、装置、飞机、存储介质及计算机设备制造方法及图纸

本申请涉及一种机载设备控制方法、装置、飞机、存储介质及计算机设备，该方法包括：监听并接收所在飞机的实时广播信号；解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；根据实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。本申请实现了通过无线通信手段监听并接收实时广播信号，并根据实时广播信号控制功能模块的开关，不需要为加装的机载设备重新布线，免去了布线的麻烦，使得飞机可以根据实际情况加载各种机载设备，而不必受限于布线，高效灵活。

【技术实现步骤摘要】
机载设备控制方法、装置、飞机、存储介质及计算机设备
本申请涉及航空
，尤其涉及一种机载设备控制方法、装置、飞机、存储介质及计算机设备。
技术介绍
目前，根据航空规定，有些机载设备飞行过程中需要关闭，降落后才能开启，而有些机载设备需要在起飞到达一定的高度后才能开启，起飞和降落过程中需要关闭。现有的解决方案是，安装在飞机上的机载设备，通过有线连接的方式，接收飞机上的离散信号，如舱门关闭的时候，会在有线上发出高低电平，其他机载设备解析该信号，做出对应的动作。该方案有一个缺点，对于后期改装或加装的设备，需要增加一条线路来走离散信号。但是飞机上规定不能随便走线，给改装设备的安装带来不少的麻烦。
技术实现思路
为了解决上述加装的机载设备走线麻烦的技术问题，本申请提供了一种机载设备控制方法、装置、飞机、存储介质及计算机设备。第一方面，本申请提供了一种机载设备控制方法，应用于包括至少一个功能模块的机载设备，其特征在于，方法包括：监听并接收所在飞机的实时广播信号；解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；根据实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。可选地，机载设备还包括与各个功能模块连接的控制模块，以及与控制模块连接的监听模块；监听并接收所在飞机的实时广播信号，包括：通过监听模块监听并接收所在飞机的实时广播信号；解析实时广播信号得到所在飞机的实时状态信息，包括：通过控制模块解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息。可选地，监听模块为ADS-B模块。可选地，实时状态信息包括飞机的实时高度、实时飞行速度、实时爬升率和实时运行方向。可选地，至少一个功能模块包括4G模块、wifi模块和播放模块中的一个或多个。第二方面，本申请提供了一种机载设备控制装置，应用于包括至少一个功能模块的机载设备，该装置包括：接收单元，用于监听并接收所在飞机的实时广播信号；解析单元，用于解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；控制单元，用于根据实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。第三方面，本申请提供了一种飞机，该飞机包括至少一个加装的机载设备；每个机载设备上设有控制模块，以及与控制模块连接的监听模块和至少一个功能模块；监听模块，用于监听并接收所在飞机的实时广播信号；控制模块，用于解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；控制模块，还用于根据实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。可选地，接收模块为ADS-B模块。第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行如前面任一项的方法的步骤。第五方面，本申请提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时执行如前面任一项的方法的步骤。本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例通过监听并接收所在飞机的实时广播信号；解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；根据实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。实现了通过无线通信手段监听并接收实时广播信号，并根据实时广播信号控制功能模块的开关，不需要为加装的机载设备重新布线，免去了布线的麻烦，使得飞机可以根据实际情况加载各种机载设备，而不必受限于布线，高效灵活。本申请解决了飞机上安装难的问题，采用在加装的机载设备上集成一个ADS-B接收模块，该ADS-B接收模块可以通过无线的方式，接收当前飞机的状态信息，以此判断飞机当前在地面还是飞行状态，以及当前的高度和速度等。根据接收到的状态信息以及高度和速度可以对机载设备中的某些对飞行有要求的功能模块进行自动开启或关闭。既解决了安装位置的问题，又减轻了乘务员的工作量。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种机载设备控制方法的流程示意图；图2为本申请实施例提供的一种机载设备的结构框图；图3为本申请实施例提供的一种机载设备控制装置的结构框图；图4为本申请实施例提供的一种计算机设备的结构图。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。图1为本申请实施例提供的一种机载设备控制方法的流程示意图；参考图1，该方法包括以下步骤：S100：监听并接收所在飞机的实时广播信号。具体地，本申请的机载设备控制方法应用于机载设备，该机载设备包括至少一个功能模块。机载设备设于飞机上，机载设备可以通过无线的方式监听并接收所在飞机的实时广播信号。实时广播信号是飞机上的其他发送模块广播的信号。实时广播信号中携带了所在的飞机的各种状态参数信息。S200：解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息。具体地，机载设备在同一时间可能会监听到航空领域各种不同的航空设备广播发送的各种不同的实时广播信号，因此，本飞机上的机载设备需要从各种不同的实时广播信号中筛选出所在飞机对应的实时广播信号，并解析实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息。实时状态信息表征机载设备所在飞机的实时状态情况。实时状态信息可以包括例如飞机的实时速度、实时高度、实时加速度、实时经纬度、实时爬升率和实时运行方向等等。S300：根据实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。具体地，机载设备中存储有预设控制规则，预设控制规则表征机载设备在飞机处于不同状态时，机载设备的各个功能模块该运行的状态。机载设备根据飞机的实时状态信息，再结合预设控制规则，可以控制其内的各个功能模块的开或关的状态。例如，机载设备为舱门，则可以控制舱门的开或关；机载设备为飞机上的娱乐设备，则可以控制娱乐设备的开或关；机载设备为飞机上的wifi设备，则可以控制wifi设备的开或关；机载设备为飞机上的4G或5G设备，则可以控制4G或5G设备的开或关；机载设备为播放器，则可以控制播放器的开或关，等等。在一个实施例中，机载设备还包括与各个功能模块连接的控制模块，以及与控制模块连接的监听模块。步骤S100具体包括以下步骤：通过监听模块监听并接收所在飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机载设备控制方法，应用于包括至少一个功能模块的机载设备，其特征在于，所述方法包括：/n监听并接收所在飞机的实时广播信号；/n解析所述实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；/n根据所述实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。/n

【技术特征摘要】
1.一种机载设备控制方法，应用于包括至少一个功能模块的机载设备，其特征在于，所述方法包括：
监听并接收所在飞机的实时广播信号；
解析所述实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；
根据所述实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述机载设备还包括与所述各个功能模块连接的控制模块，以及与所述控制模块连接的监听模块；
所述监听并接收所在飞机的实时广播信号，包括：
通过监听模块监听并接收所在飞机的实时广播信号；
所述解析所述实时广播信号得到所在飞机的实时状态信息，包括：
通过控制模块解析所述实时广播信号，得到所在飞机的实时状态信息；
所述根据所述实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关，包括：
控制模块根据所述实时状态信息和预设控制规则控制各个功能模块的开或关。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述监听模块为ADS-B模块。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时状态信息包括所述飞机的实时高度、实时飞行速度、实时爬升率和实时运行方向。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一个功能模块包括4G模块、wifi模块和播放模块中的一个或多个。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李胡送，
申请(专利权)人：深圳市航际科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44