发动机起动系统和起动方法技术方案

本发明专利技术提供一种发动机起动系统和起动方法，该起动系统包括：发动机；行走机构，所述行走机构与所述发动机动力耦合连接；电机，所述电机与所述发动机可选择性的动力耦合连接；上装作业系统，所述电机用于驱动所述上装作业系统作业；供电系统，所述供电系统与所述电机电连接；整车控制器，所述整车控制器与所述发动机以及所述供电系统电连接；所述整车控制器设置为，在接收到目标起动信号的情况下，控制所述供电系统为所述电机供电，且控制所述电机起动所述发动机。该起动系统通过将用于驱动上装作业系统作业的电机与发动机可选择性的动力耦合连接，在蓄电池亏电或低温时，可利用电机直接起动发动机。

【技术实现步骤摘要】
发动机起动系统和起动方法
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机起动系统和起动方法。
技术介绍
作业机械通常采用发动机、电机或是两者组合作为动力源。目前，发动机起动方式如下：通过带蓄电池的启发电机起动发动机，该种起动方式，在低温环境和蓄电池亏电时，难以起动发动机。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机起动系统和起动方法，用以解决现有技术中来解决在蓄电池亏电或者低温环境下，发动机无法起动的问题。本专利技术提供一种发动机起动系统，包括：发动机；行走机构，所述行走机构与所述发动机动力耦合连接；电机，所述电机与所述发动机可选择性的动力耦合连接；上装作业系统，所述电机用于驱动所述上装作业系统作业；供电系统，所述供电系统与所述电机电连接；整车控制器，所述整车控制器与所述发动机以及所述供电系统电连接；所述整车控制器设置为，在接收到目标起动信号的情况下，控制所述供电系统为所述电机供电，且控制所述电机起动所述发动机。根据本专利技术提供一种的发动机起动系统，还包括：变速箱和第一离合器，所述变速箱通过所述第一离合器与所述发动机动力耦合连接；所述变速箱包括取力轴，所述变速箱通过所述取力轴与所述电机可选择性的动力耦合连接；所述整车控制器设置为，在接收到所述目标起动信号的情况下，控制所述供电系统为所述电机供电，控制所述变速箱通过所述取力轴与所述电机动力耦合连接，且控制所述电机起动所述发动机。根据本专利技术提供一种的发动机起动系统，还包括：第二离合器，所述电机通过所述第二离合器与所述取力轴动力耦合连接；和/或，角齿箱，所述电机通过所述角齿箱与所述取力轴动力耦合连接。根据本专利技术提供一种的发动机起动系统，所述供电系统包括第一蓄电池、车载充电机和集成控制器；所述第一蓄电池与所述集成控制器通过第一开关电连接，所述车载充电机与所述集成控制器通过第二开关电连接，所述集成控制器与所述第一蓄电池和所述车载充电机通过第三开关电连接；所述集成控制器设置为，基于所述目标起动信号和车载充电机信号，控制所述第一开关、所述第二开关以及所述第三开关的开关状态。根据本专利技术提供一种的发动机起动系统，所述整车控制器设置为，在接收到所述目标起动信号和所述车载充电机信号的情况下，控制所述车载充电机为所述电机供电；所述集成控制器设置为，在所述整车控制器接收到所述目标起动信号和所述车载充电机信号的情况下，控制所述第一开关断开、所述第二开关闭合以及所述第三开关闭合。根据本专利技术提供一种的发动机起动系统，所述整车控制器设置为，在接收到所述目标起动信号且未接收到所述车载充电机信号的情况下，控制所述第一蓄电池为所述电机供电；所述集成控制器设置为，在所述整车控制器接收到所述目标起动信号且未接收到所述车载充电机信号的情况下，控制所述第一开关闭合、所述第二开关断开以及所述第三开关闭合。根据本专利技术提供一种的发动机起动系统，还包括：第二蓄电池和启发电机；所述第二蓄电池与所述启发电机电连接，所述启发电机与所述发动机动力耦合连接；所述整车控制器设置为，在未接收到所述目标起动信号的情况下，控制所述第二蓄电池为所述启发电机供电，且控制所述启发电机起动所述发动机。本专利技术还提供一种基于上述发动机起动系统的起动方法，包括：确定接收到目标起动信号；基于所述目标起动信号，控制供电系统向电机供电；控制所述电机起动发动机。根据本专利技术提供的基于上述发动机起动系统的起动方法，所述基于所述目标起动信号，控制供电系统向电机供电，包括：确定接收到所述目标起动信号，且接收到车载充电机信号；控制所述供电系统中的车载充电机为所述电机供电。根据本专利技术提供的基于上述发动机起动系统的起动方法，所述基于所述目标起动信号，控制供电系统向电机供电，还包括：确定接收到所述目标起动信号，且未接收到所述车载充电机信号；控制所述供电系统中的第一蓄电池为所述电机供电。根据本专利技术提供的基于上述发动机起动系统的起动方法，还包括：确定未接收到所述目标起动信号；控制第二蓄电池为启发电机供电；控制所述启发电机起动所述发动机。本专利技术还提供一种发动机起动装置，包括：获取模块，用于确定接收到目标起动信号；第一控制模块，用于基于所述目标起动信号，控制供电系统向电机供电；第二控制模块，用于控制所述电机起动发动机。本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述基于发动机起动系统的起动方法的步骤。本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述基于发动机起动系统的起动方法的步骤。本专利技术提供的发动机起动系统和起动方法，该起动系统通过将用于驱动上装作业系统作业的电机与发动机可选择性的动力耦合连接，利用电机直接起动发动机，在蓄电池馈电或低温时也可实现发动机的起动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术提供的发动机起动系统的结构示意图之一；图2是本专利技术提供的发动机起动系统的结构示意图之二；图3是本专利技术提供的发动机起动系统的结构示意图之三；图4是本专利技术提供的发动机起动系统的结构示意图之四；图5是本专利技术提供的发动机起动系统中供电系统的结构示意图；图6是本专利技术提供的基于发动机起动系统的起动方法的流程示意图；图7是本专利技术提供的基于发动机起动系统的起动方法的步骤示意图；图8是本专利技术提供的起动装置的结构示意图；图9是本专利技术提供的电子设备的结构示意图。附图标记：110：发动机；111：第一离合器；112：变速箱；113：取力轴；120：行走机构；130：电机；131：第二离合器；132：角齿箱；140：液压泵；150：整车控制器；160：集成控制器；161：车载充电机；162：第一蓄电池；170：启发电机；171：第二蓄电池；21：第一开关；22：第二开关；23：第三开关。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合图1至图5描述本专利技术的发动机起动系统。本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机起动系统，其特征在于，包括：/n发动机；/n行走机构，所述行走机构与所述发动机动力耦合连接；/n电机，所述电机与所述发动机可选择性的动力耦合连接；/n上装作业系统，所述电机用于驱动所述上装作业系统作业；/n供电系统，所述供电系统与所述电机电连接；/n整车控制器，所述整车控制器与所述发动机以及所述供电系统电连接；/n所述整车控制器设置为，在接收到目标起动信号的情况下，控制所述供电系统为所述电机供电，且控制所述电机起动所述发动机。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机起动系统，其特征在于，包括：
发动机；
行走机构，所述行走机构与所述发动机动力耦合连接；
电机，所述电机与所述发动机可选择性的动力耦合连接；
上装作业系统，所述电机用于驱动所述上装作业系统作业；
供电系统，所述供电系统与所述电机电连接；
整车控制器，所述整车控制器与所述发动机以及所述供电系统电连接；
所述整车控制器设置为，在接收到目标起动信号的情况下，控制所述供电系统为所述电机供电，且控制所述电机起动所述发动机。


2.根据权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，还包括：
变速箱和第一离合器，所述变速箱通过所述第一离合器与所述发动机动力耦合连接；
所述变速箱包括取力轴，所述变速箱通过所述取力轴与所述电机可选择性的动力耦合连接；
所述整车控制器设置为，在接收到所述目标起动信号的情况下，控制所述供电系统为所述电机供电，控制所述变速箱通过所述取力轴与所述电机动力耦合连接，且控制所述电机起动所述发动机。


3.根据权利要求2所述的发动机起动系统，其特征在于，还包括：
第二离合器，所述电机通过所述第二离合器与所述取力轴动力耦合连接；
和/或，
角齿箱，所述电机通过所述角齿箱与所述取力轴动力耦合连接。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机起动系统，其特征在于，所述供电系统包括第一蓄电池、车载充电机和集成控制器；
所述第一蓄电池与所述集成控制器通过第一开关电连接，所述车载充电机与所述集成控制器通过第二开关电连接，所述集成控制器与所述第一蓄电池和所述车载充电机通过第三开关电连接；
所述集成控制器设置为，基于所述目标起动信号和车载充电机信号，控制所述第一开关、所述第二开关以及所述第三开关的开关状态。


5.根据权利要求4所述的发动机起动系统，其特征在于，
所述整车控制器设置为，在接收到所述目标起动信号和所述车载充电机信号的情况下，控制所述车载充电机为所述电机供电；
所述集成控制器设置为，在所述整车控制器接收到所述目标起动信号和...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐舟，和进军，雷献明，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43