一种CBTC系统的正线信号控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种CBTC系统的正线信号控制方法，包括：在数据库里配置常态点灯、常态灭灯和常态蓝灯的信号机；当系统为后备模式时，所有的信号机常态亮灯；当系统为CBTC模式时，对于常态点灯的信号机，无论控区没有列车、有CBTC列车或者有非CBTC列车，均采用常态点灯的方案；当系统为CBTC模式时，对于常态灭灯的信号机，当线路上没有列车或者线路上运行的为CBTC的列车时，处于灭灯状态；当系统为CBTC模式时，对于常态蓝灯的信号机，当线路上没有列车或者线路上运行的为CBTC的列车时，处于蓝灯状态。本发明专利技术不需修改软件即可适用于不同的信号机点灯、灭灯和蓝灯，并可在运营时进行完整红灯灯丝和允许灯丝的故障检测。

【技术实现步骤摘要】
一种CBTC系统的正线信号控制方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及CBTC系统的正线信号控制方法。
技术介绍
轨道交通信号系统借助于连续的车地双向通信、基于通信的列车控制(CommunicationBasedTrainControl，简称CBTC)系统实现了对列车的实时控制，有效缩减了列车运行间隔。CBTC项目中的列车可以划分为CBTC列车和非CBTC列车。CBTC列车依靠车载信号行车，不需要轨旁信号机。非CBTC列车需要轨旁信号显示来实时告知司机前方进路的状态，指导司机驾驶列车运行。城市轨道交通正线上的信号，按功能分为主体信号(黄灯、绿灯、红灯)与辅助信号(蓝灯)，分别用于降级的非CBTC列车运行凭证和CBTC列车凭证。按位置可以分为道岔防护信号机、出站信号机、区间信号机、终端信号机和正线入口信号机。目前对于CBTC列车，信号机的机构和显示方式主要有三种：1)点灯方案：仅设置主体信号，不设辅助信号，主体信号按车载信号含义点灯；2)灭灯方案：仅设置主体信号，不设辅助信号，为CBTC列车关闭主体信号；3)蓝灯方案：设置主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CBTC系统的正线信号控制方法，其特征在于，包括：/n步骤S1，在数据库里按项目要求配置常态点灯、常态灭灯和常态蓝灯的信号机；/n步骤S2，当系统为后备模式时，所有的信号机常态亮灯，列车以后备方式按轨旁信号显示行车，信号开放需要检查区段空闲条件；/n步骤S3，当系统为CBTC模式时，对于常态点灯的信号机，无论控区没有列车、有CBTC列车或者有非CBTC列车，均采用常态点灯的方案；/n步骤S4，当系统为CBTC模式时，对于常态灭灯的信号机，当线路上没有列车或者线路上运行的为CBTC的列车时，处于灭灯状态，当发生第一预设状况时，这些信号机自动转换为点灯状态；/n步骤S5，当系统为CBTC模...

【技术特征摘要】
1.一种CBTC系统的正线信号控制方法，其特征在于，包括：
步骤S1，在数据库里按项目要求配置常态点灯、常态灭灯和常态蓝灯的信号机；
步骤S2，当系统为后备模式时，所有的信号机常态亮灯，列车以后备方式按轨旁信号显示行车，信号开放需要检查区段空闲条件；
步骤S3，当系统为CBTC模式时，对于常态点灯的信号机，无论控区没有列车、有CBTC列车或者有非CBTC列车，均采用常态点灯的方案；
步骤S4，当系统为CBTC模式时，对于常态灭灯的信号机，当线路上没有列车或者线路上运行的为CBTC的列车时，处于灭灯状态，当发生第一预设状况时，这些信号机自动转换为点灯状态；
步骤S5，当系统为CBTC模式时，对于常态蓝灯的信号机，当线路上没有列车或者线路上运行的为CBTC的列车时，处于蓝灯状态；当发生第二预设状况时，这些信号机自动转换为点灯状态。


2.根据权利要求1所述的CBTC系统的正线信号控制方法，其特征在于，信号机为：道岔防护信号机、出站信号机、区间信号机、终端信号机和正线入口信号机。


3.根据权利要求1所述的CBTC系统的正线信号控制方法，其特征在于，步骤S2中，当信号开放后，若该允许信号的灯丝断丝，对于允许信号应转为禁止信号，非CBTC列车须在该信号机前停车；当禁止信号的灯丝断丝时，对于非CBTC列车，蓝灯或灭灯等同于禁止信号，列车必须在该信号机前停车；允许信号为绿灯或黄灯；禁止信号为红灯。


4.根据权利要求1所述的CBTC系统的正线信号控制方法，其特征在于，步骤S3包括：
当没有移动授权覆盖时，信号机常态点亮红灯；
如果被CBTC列车或者非CBTC列车的移动授权覆盖，并符合信号开放的条件，信号机开放允许信号；
系统判断接近列车是“CBTC列车”还是...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明霞，
申请(专利权)人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31