本发明专利技术公开了一种螺栓拧紧过渡组件和螺栓紧固装置，该螺栓拧紧过渡组件包括：转动轴及离合器，转动轴的一端设有第一插接孔，用于插入气动扳手的输出端，转动轴的另一端设有连接孔，用于放置螺母；离合器套设于转动轴上，且离合器与扭矩扳手相连接，离合器在转动轴上具有空转状态和锁紧状态；空转状态时，离合器不会将转动轴的转动传递给扭矩扳手；锁紧状态时，扭矩扳手带动离合器和转动轴以转动轴的中心轴为转轴转动。该螺栓拧紧过渡组件在使用过程中，连接孔始终套设在螺栓外，任一扳手均可单独作业，且不会相互影响，提高了螺栓拧紧作业时的便利性。
【技术实现步骤摘要】
螺栓拧紧过渡组件和螺栓紧固装置
本专利技术涉及辅助工具
，尤其是涉及一种螺栓拧紧过渡组件和螺栓紧固装置。
技术介绍
在机械制造当中，螺栓是一种必不可少的零件，通常需要使用扳手来对螺栓进行拆装。在高精装配领域，为了保证多个螺栓安装的力矩一致性，常采用扭矩扳手对螺栓进行拧紧。当螺栓较长或者数量较多时，通常是首先利用气动扳手将螺栓拧至贴合状态，再更换扭矩扳手对螺栓进行定扭固定。但此过程操作者需要反复切换及寻找不同的扳手以完成多个螺栓的固定，切换和找寻过程容易造成工时的浪费。为节省时间，现通常将不同用途的扳手直接组合至一起。但在使用其中一个扳手时，其余不同类型的扳手也会随之移动，所需操作空间较大，此外，还影响螺栓的拧紧操作，由此导致操作不便捷。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种螺栓拧紧过渡组件，该过渡组件提高了螺栓拧紧作业时的便利性。一种螺栓拧紧过渡组件，包括：转动轴，所述转动轴的一端设有第一插接孔，用于插入气动扳手的输出端，所述转动轴的另一端设有连接孔，用于放置螺母；及离合器，所述离合器套设于所述转动轴上，且所述离合器与扭矩扳手相连接，所述离合器在所述转动轴上具有空转状态和锁紧状态；空转状态时，所述离合器不会将所述转动轴的转动传递给扭矩扳手；锁紧状态时，扭矩扳手带动所述离合器和所述转动轴以所述转动轴的中心轴为转轴转动。上述螺栓拧紧过渡组件的结构中，所述转动轴的一端设有第一插接孔，且所述第一插接孔用于插入气动扳手的输出端，所述转动轴的另一端设有连接孔，且所述连接孔用于放置螺母。所述离合器套设于所述转动轴上，且所述离合器与扭矩扳手相连接，所述离合器在所述转动轴上具有空转状态和锁紧状态。由于当所述离合器处于空转状态时，所述离合器不会将所述转动轴的转动传递给扭矩扳手。因而，气动扳手输出动力后，所述转动轴可发生转动，但所述离合器和扭矩扳手均保持不动，此时，所述转动轴另一端上所述连接孔内的螺母在螺杆上拧转，以将螺母拧至贴合状态。由于当所述离合器处于锁紧状态，扭矩扳手能够带动所述离合器和所述转动轴以所述转动轴的中心轴为转轴转动，如此，可使用扭矩扳手对螺母进行定扭矩转动，并以定扭矩锁紧螺栓。该螺栓拧紧过渡组件在使用过程中，所述连接孔始终套设在螺栓外，任一扳手均可单独作业，且不会相互影响，提高了螺栓拧紧作业时的便利性。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述离合器包括单向转动组件，所述单向转动组件套设于所述转动轴上，所述单向转动组件与所述扭矩扳手连接，所述转动轴以自身中心轴为转轴沿第一转向转动时，所述单向转动组件相对于所述转动轴保持不动，所述单向转动组件以所述转动轴的中心轴为转轴沿所述第一转向转动时，所述单向转动组件能够带动所述转动轴转动。在其中一个实施例中，所述单向转动组件包括套环座、棘轮和棘爪，所述棘轮套设于所述转动轴外，所述棘爪的一端与所述棘轮的轮齿抵接，所述棘轮沿所述第一转向转动时，所述棘轮能够相对所述棘爪以所述转动轴的中心轴为转轴转动，所述棘轮沿背离所述第一转向转动时，所述棘爪抵接在所述棘轮相邻的两个轮齿之间，以阻挡所述棘轮沿背离所述第一转向转动，所述棘爪远离所述棘轮的一端与所述套环座连接，所述套环座套设于所述转动轴外且能够相对所述转动轴转动，扭矩扳手与所述套环座相连接。在其中一个实施例中，所述转动轴与所述棘轮过盈配合；和/或，所述棘爪设有多个，且多个所述棘爪沿所述套环座的周向方向均匀间隔设置，所述棘轮沿所述第一转向转动时，所述套环座相对于所述转动轴保持不动，所述套环座沿所述第一转向转动时，所述套环座带动所述棘轮沿第一方向转动。在其中一个实施例中，所述单向转动组件包括单向滚针轴承，所述单向滚针轴承的内圈套在所述转动轴外，扭矩扳手与所述单向滚针轴承的外圈相连接，所述转动轴沿所述第一转向转动时，所述单向滚针轴承的内圈以所述转动轴的中心轴为转轴转动，所述单向滚针轴承的外圈保持不动，所述单向滚针轴承的外圈以所述转动轴的中心轴为转轴沿所述第一转向转动时，所述单向滚针轴承的外圈带动所述单向滚针轴承的内圈沿第一方向转动。在其中一个实施例中，所述转动轴与所述单向滚针轴承的内圈过盈配合。在其中一个实施例中，沿所述转动轴的轴向方向，所述转动轴上设有限位件，所述限位件抵接在所述离合器的两个端面。在其中一个实施例中，所述限位件包括两个卡环，沿所述转动轴的轴向，所述转动轴上间隔设有两个卡槽，且两个所述卡槽分别位于所述离合器的两端，两个所述卡环分别卡接在两个所述卡槽内，且两个所述卡环分别抵接在所述离合器的两端。在其中一个实施例中，还包括连接杆，所述连接杆的一端与所述离合器相连接，所述连接杆的另一端设有第二插接孔，用于插入扭矩扳手的输出端。本申请还提供一种螺栓紧固装置，包括气动扳手、扭矩扳手及如上所述的螺栓拧紧过渡组件，所述第一插接孔用于插入所述气动扳手，所述离合器与所述扭矩扳手相连接。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。在附图中：图1为本专利技术一实施例中螺栓拧紧过渡组件的结构示意图；图2为图1中螺栓拧紧过渡组件中A-A面的剖视图；图3为本专利技术一实施例中螺栓拧紧过渡组件的转动轴的结构示意图；图4为本专利技术一实施例中第二插接孔的横截面示意图。图中各元件标记如下：10、螺栓拧紧过渡组件；110、转动轴；1101、第一杆段；1102、第二杆段；111、第一插接孔；112、连接孔；113、卡槽；114、凹槽；120、离合器；121、套环座；130、卡环；140、连接杆；141、第二插接孔。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。请参阅图1和图2，本申请一实施例提供一种螺栓拧紧过渡组件10，包括：转动轴110及离合器120。转动轴110的一端设有第一插接孔111，用于插入气动扳手的输出端。转动轴110的另一端设有连接孔112，用于放置螺母。离合器套设于转动轴上，且离合器120与扭矩扳手相连接。离合器120在转动轴110上具有空转状态和锁紧状态。空转状态时，离合器120不会将转动轴110的转动传递给扭矩扳手。锁紧状态时，扭矩扳手带动离合器120本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种螺栓拧紧过渡组件，其特征在于，包括：/n转动轴，所述转动轴的一端设有第一插接孔，用于插入气动扳手的输出端，所述转动轴的另一端设有连接孔，用于放置螺母；及/n离合器，所述离合器套设于所述转动轴上，且所述离合器与扭矩扳手相连接，所述离合器在所述转动轴上具有空转状态和锁紧状态；空转状态时，所述离合器不会将所述转动轴的转动传递给扭矩扳手；锁紧状态时，扭矩扳手带动所述离合器和所述转动轴以所述转动轴的中心轴为转轴转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种螺栓拧紧过渡组件，其特征在于，包括：
转动轴，所述转动轴的一端设有第一插接孔，用于插入气动扳手的输出端，所述转动轴的另一端设有连接孔，用于放置螺母；及
离合器，所述离合器套设于所述转动轴上，且所述离合器与扭矩扳手相连接，所述离合器在所述转动轴上具有空转状态和锁紧状态；空转状态时，所述离合器不会将所述转动轴的转动传递给扭矩扳手；锁紧状态时，扭矩扳手带动所述离合器和所述转动轴以所述转动轴的中心轴为转轴转动。
2.根据权利要求1所述的螺栓拧紧过渡组件，其特征在于，所述离合器包括单向转动组件，所述单向转动组件套设于所述转动轴上，所述单向转动组件与所述扭矩扳手连接，所述转动轴以自身中心轴为转轴沿第一转向转动时，所述单向转动组件相对于所述转动轴保持不动，所述单向转动组件以所述转动轴的中心轴为转轴沿所述第一转向转动时，所述单向转动组件能够带动所述转动轴转动。
3.根据权利要求2所述的螺栓拧紧过渡组件，其特征在于，所述单向转动组件包括套环座、棘轮和棘爪，所述棘轮套设于所述转动轴外，所述棘爪的一端与所述棘轮的轮齿抵接，所述棘轮沿所述第一转向转动时，所述棘轮能够相对所述棘爪以所述转动轴的中心轴为转轴转动，所述棘轮沿背离所述第一转向转动时，所述棘爪抵接在所述棘轮相邻的两个轮齿之间，以阻挡所述棘轮沿背离所述第一转向转动，所述棘爪远离所述棘轮的一端与所述套环座连接，所述套环座套设于所述转动轴外且能够相对所述转动轴转动，扭矩扳手与所述套环座相连接。
4.根据权利要求3所述的螺栓拧紧过渡组件，其特征在于，所述转动轴与所述棘轮过盈配合；
和/或，所述棘爪设有多个，且多个所述棘爪沿所述套环座的周向方向均匀间隔设置，所述棘轮沿所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴元宇，吉欣欣，包万章，马俊彪，黄延平，廖敬钊，
申请(专利权)人：东风本田发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。