一种抑制高速列车过轨道绝缘节轮轨拉弧的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种抑制高速列车过轨道绝缘节轮轨拉弧的装置，包括GPS检测电路、压敏传感单元检测电路和动作电路；GPS检测电路中，天线接收卫星信号，通过前置放大器、无源带通滤波器、增益放大器AGC、滤波器、AD转换器处理后输入到数字接收机通道，在微处理器的控制下实现对列车位置的精准定位；当GPS检测电路暂时失效而导致动作执行单元拒动时，启用压敏传感单元检测电路，通过阻抗匹配器、电桥电路、放大器、滤波电路进行预处理，然后输入到微处理器中，控制动作执行单元动作。本发明专利技术显著的提高了列车信息的准确性与可靠性，有效的避免了电弧对绝缘节的烧蚀影响，使绝缘节的使用寿命显著的延长。使铁路运行更加的安全准确。著的延长。使铁路运行更加的安全准确。著的延长。使铁路运行更加的安全准确。

【技术实现步骤摘要】
一种抑制高速列车过轨道绝缘节轮轨拉弧的装置


[0001]本专利技术属于轨道交通电弧抑制
，尤其涉及一种抑制高速列车过轨道绝缘节轮轨拉弧的装置。

技术介绍

[0002]由于远距离输电的局限性，高铁供电系统采用分段电力牵引AT供电方式，每间隔50
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60km设置有一个变电所，负责对应前后轨段的供电以及回流。在高铁运行过程中，车辆利用受电弓向接触网取电，再输送至安装有变压器的车厢供电，最终经由泄流轮对将电流泄放至刚轨进行回流。因此在两个变电所中间的轨道设置绝缘结将其绝缘切断为两个轨段，使电流回流至对应的变电所。而又为了减少牵引电流对信号设备的影响，在地下专门增设了回流线，利用吸上线将钢轨上的电流导通至回流线代替钢轨进行回流。在靠近绝缘结，有轨道电路的区段，还需要将吸上线连接到扼流变压器的中性点，再连接至钢轨，以达到平衡牵引电流，减少信号干扰的目的。
[0003]但是当车辆过绝缘结时，会存在车体同时处于两个轨段的情况，车辆只能向两个轨段进行接地回流。此时牵引电流的方向和大小发生改变，两端电位差也因此不断增大到拉弧阈值，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抑制高速列车过轨道绝缘节轮轨拉弧的装置，其特征在于，包括GPS检测电路(13)、压敏传感单元检测电路(14)和动作电路(10)；采用GPS双向双工信号和压敏传感单元检测信号作为动作执行单元(24)动作产生的判断标志；所述GPS检测电路(13)具体为：天线(15)接收卫星信号，通过前置放大器(16)和一个无源的带通滤波器(17)对采集到的射频位置信号进行放大、滤波处理，射频信号下变频到中频，然后该中频信号通过增益放大器AGC(18)、滤波器(19)进行二次放大、滤波，经采样保持器(20)、AD转换器(21)数字化后输入到N个数字接收机通道(22)，在微处理器(25)的控制下实现对列车位置的精准定位；所述动作电路(10)包括微处理器(25)及其控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖嵩，曹浩然，蔡熙辰，李俊颉，刘月婷，赵晨，朱涛，顾颐，杨坤，龚开元，郑嘉仪，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
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