本发明专利技术涉及一种轨道车辆用架车装置及架车系统，车体的两端部分别安装有多个第一架车装置，车体两侧的中间位置安装多个第二架车装置，车体两侧的头部分别安装有第三架车装置，所述第一架车装置支撑在车体端部的支撑点处，所述第二架车装置支撑在车体中间的车体边梁上，所述第三架车装置从车体两侧拉紧车体边梁。本发明专利技术通过在车体的不同方位设置不同的架车装置，并使不同位置的架车装置根据架车需要在车长或车宽方向上移动，保证架车装置可以适用于不同车型的架车要求，具有较好的实用性，可满足不同车型的车体检修时车辆托举的各种需求，同时方便车体整体托举，节省了人员和检修成本，提升了检修效率。提升了检修效率。提升了检修效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用架车装置及架车系统
[0001]本专利技术涉及轨道车辆车体制造
，特别涉及一种在动车组检修时用于架起车体的轨道车辆用架车装置及架车系统。
技术介绍
[0002]铝合金动车车体在进行检修时，为了更加方便的对车体下部进行施工，经常需要将车体整体托举起来，托举车体时，需要保证车体的平稳性，同时为了节省成本，还需要托举装置尽可能地适应多种车型的宽度和长度。为了施工完毕时，车体能够顺利的从工装上卸下来，还要求托举装置具有升降功能。为了满足车体检修时车辆举升的各种需求，结合车体车下施工现状，亟待开发一种方便托举和装卸，且实用性强的架车系统。
技术实现思路
[0003]本专利技术主要解决的技术问题是，提供一种方便托举，且实用性强的轨道车辆用架车装置，同时提供一种使用该架车装置的架车系统及架车方法。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供的第一个技术方案是：
[0005]一种架车装置，包括支撑立柱和支撑桁架，所述支撑立柱可活动安装在地面基座上，所述支撑桁架的一端与支撑立柱之间可旋转或可拆卸连接，所述支撑桁架的另一端与其它架车装置可拆卸连接，连接后所述支撑桁架位于车体边梁的一侧，在所述支撑桁架上安装有一组或多组拉靠装置，所述拉靠装置夹持固定在车体边梁上用于拉紧车体边梁。
[0006]进一步，所述拉靠装置包括拉紧气缸和拉紧件，所述拉紧件安装在拉紧气缸的伸缩端的端部，所述拉紧件夹持固定在车体边梁上，所述拉紧气缸通过拉紧件带动车体边梁沿车宽方向调整尺寸。
[0007]进一步，所述拉紧件为插头，所述插头插入车体边梁型材外侧的滑槽内；
[0008]或，所述拉紧件为U形夹头，车体边梁夹持在U形夹头的中间，在U形夹头的一侧侧边上通过调节机构活动安装有活动夹块，所述活动夹块可沿车体边梁厚度方向调节。
[0009]进一步，所述拉紧气缸的伸缩端与拉紧件之间通过柔性连接件连接。
[0010]进一步，所述支撑桁架为一段或可折叠的多段。
[0011]进一步，所述支撑立柱的底部沿车体长度方向可滑动连接在地面基座上，用以避让车体移动空间。
[0012]本专利技术提供的第二个技术方案是：
[0013]一种轨道车辆用架车装置，包括第一托头、第一升降机构及第一行走机构，所述第一行走机构安装在第一底座上，第一升降机构安装在第一行走机构上，第一托头安装在第一升降机构的顶端，第一行走机构带动第一升降机构和第一托头向朝向或背离支撑点的方向移动，所述第一托头为柱体，柱体的顶面为承托平面，所述承托平面支撑在车体底部。
[0014]进一步，所述第一升降机构包括升降套筒组件、升降丝杠传动组件及电动减速机，所述升降套筒组件包括内层的升降筒和外层的套筒，第一托头安装在升降筒的顶部，升降
筒的底部与升降丝杠传动组件连接，升降丝杠传动组件由电动减速机驱动，电动减速机通过升降丝杠传动组件带动升降筒移动。
[0015]进一步，所述第一行走机构包括支架、滑道、行走丝杠、行走电机，所述第一升降机构的底部安装在支架上，所述滑道和行走丝杠安装在第一底座上，所述滑道设置在行走丝杠的两侧，所述支架与行走丝杠螺纹连接，所述支架上具有滑槽与滑道滑动连接，所述行走丝杠与行走电机的输出端连接。
[0016]本专利技术提供的第三个技术方案是：
[0017]一种轨道车辆用架车装置，包括第二托头、第二升降机构、滑动机构、第二底座、固定架和抱紧装置，所述第二底座的顶部具有滑动平台，滑动平台上安装滑动机构，固定架与滑动机构滑动连接，升降机构安装在固定架上，第二托头安装在第二升降机构的顶端，所述第二托头具有与车体边梁的侧部和底部形状相匹配的承托面，所述抱紧装置安装在第二托头的下方，用于从内外两侧抱紧中间的车体边梁，所述滑动机构带动第二托头向朝向或背离车体边梁的方向移动，所述第二底座安装在地面基座上。
[0018]进一步，所述第二升降机构包括升降丝杠，在升降丝杠上安装上下两个工作螺母，在第二托头的下方安装一套筒，上工作螺母固定在套筒内，下工作螺母固定在固定架上，在升降丝杠上安装有升降调节手柄。
[0019]进一步，所述滑动机构包括滑动丝杠，在滑动平台上设置有丝杠安装座，所述滑动丝杠与丝杠安装座螺纹连接，所述滑动丝杠的一端连接滑动调节手柄，所述固定架的底部与滑动丝杠螺纹连接，在固定架的底部设置有滑槽与滑道滑动连接，所述滑道设置在滑动丝杠的两侧。
[0020]进一步，所述抱紧装置包括第二托头下方安装的前后两个固定板及调节丝杠组件，调节丝杠组件的一端连接手轮，调节丝杠组件的另一端穿过两个固定板与伸入至车体边梁内侧的夹头连接，旋转所述手轮通过调节丝杠组件带动所述夹头沿车宽方向移动并与第二托头配合夹紧或松开车体边梁。
[0021]进一步，在所述第二托头下方的第二升降机构的两侧分别安装一组抱紧装置。
[0022]进一步，所述第二底座可折叠或可拆卸安装在地面基座上。
[0023]本专利技术提供的第四个技术方案是：
[0024]一种轨道车辆用架车系统，车体的两端部分别安装有多个第一架车装置，车体两侧的中间位置安装多个第二架车装置，车体两侧的头部分别安装有第三架车装置，所述第一架车装置为如权利要求7
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9任一项所述的架车装置，所述第二架车装置为如权利要求10
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15任一项所述的架车装置，第三架车装置为如权利要求1
‑
6任一项所述的架车装置，所述第一架车装置支撑在车体端部的支撑点处，所述第二架车装置支撑在车体中间的车体边梁上，所述第三架车装置从车体两侧拉紧车体边梁。
[0025]进一步，还包括第四架车装置，第四架车装置采用如权利要求7
‑
9任一项所述的架车装置，所述第四架车装置支撑在车体中心线的横梁下方，用于调节车体挠度。
[0026]综上内容，本专利技术所述的一种轨道车辆用架车装置及架车系统，与现有技术相比，具有如下优点：
[0027](1)本专利技术在车体的不同方位设置不同结构的架车装置，利用不同结构的架车装置支撑车体的不同部件，并使不同位置的架车装置根据架车需要在车长或车宽方向上移
动，不但可以提高架车的平稳性和安全性，而且使架车装置可以适用于不同车型的架车要求，具有较好的实用性，可满足不同车型的车体检修时车辆托举的各种需求。
[0028](2)本专利技术方便车体整体托举，托举时平稳性好，在施工前后，车体都能够顺利地驶入工位并架设在架车装置上，或从架车装置上卸下来驶出工位，节省了人员和检修成本，提升了检修效率。
[0029](3)通过拉靠装置的设置，在满足平稳托举车体的同时，还具有调节两侧车体边梁型材尺寸的作用，在一个工位上可以完成多种操作，进一步提升了实用性。
附图说明
[0030]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：包括支撑立柱和支撑桁架，所述支撑立柱可活动安装在地面基座上，所述支撑桁架的一端与支撑立柱之间可旋转或可拆卸连接，所述支撑桁架的另一端与其它架车装置可拆卸连接，连接后所述支撑桁架位于车体边梁的一侧，在所述支撑桁架上安装有一组或多组拉靠装置，所述拉靠装置夹持固定在车体边梁上用于拉紧车体边梁。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：所述拉靠装置包括拉紧气缸和拉紧件，所述拉紧件安装在拉紧气缸的伸缩端的端部，所述拉紧件夹持固定在车体边梁上，所述拉紧气缸通过拉紧件带动车体边梁沿车宽方向调整尺寸。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：所述拉紧件为插头，所述插头插入车体边梁型材外侧的滑槽内；或，所述拉紧件为U形夹头，车体边梁夹持在U形夹头的中间，在U形夹头的一侧侧边上通过调节机构活动安装有活动夹块，所述活动夹块可沿车体边梁厚度方向调节。4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：所述拉紧气缸的伸缩端与拉紧件之间通过柔性连接件连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：所述支撑桁架为一段或可折叠的多段。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：所述支撑立柱的底部沿车体长度方向可滑动连接在地面基座上，用以避让车体移动空间。7.一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：包括第一托头、第一升降机构及第一行走机构，所述第一行走机构安装在第一底座上，第一升降机构安装在第一行走机构上，第一托头安装在第一升降机构的顶端，第一行走机构带动第一升降机构和第一托头向朝向或背离支撑点的方向移动，所述第一托头为柱体，柱体的顶面为承托平面，所述承托平面支撑在车体底部。8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：所述第一升降机构包括升降套筒组件、升降丝杠传动组件及电动减速机，所述升降套筒组件包括内层的升降筒和外层的套筒，第一托头安装在升降筒的顶部，升降筒的底部与升降丝杠传动组件连接，升降丝杠传动组件由电动减速机驱动，电动减速机通过升降丝杠传动组件带动升降筒移动。9.根据权利要求7所述的一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：所述第一行走机构包括支架、滑道、行走丝杠、行走电机，所述第一升降机构的底部安装在支架上，所述滑道和行走丝杠安装在第一底座上，所述滑道设置在行走丝杠的两侧，所述支架与行走丝杠螺纹连接，所述支架上具有滑槽与滑道滑动连接，所述行走丝杠与行走电机的输出端连接。10.一种轨道车辆用架车装置，其特征在于：包括第二托头、第二升降机构、滑动机构、第二底座、固定架和抱紧装置，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜云龙，刘建，盖金广，饶坤，王光明，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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