一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承技术领域，公开了一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构，包括壳体、外圈和滚子，所述壳体与外圈之间设置有滚道，所述滚子设置在所述滚道内，所述壳体与所述外圈之间设置有密封组件；所述密封组件包括固定架和密封橡胶，所述固定架连接在所述外圈的内侧壁上，所述密封橡胶包围在所述固定架上，所述壳体在所述密封橡胶处形成弧形的周面，所述密封橡胶形成向轴承外侧延伸的第一密封唇和第二密封唇，所述密封橡胶上还具有向轴承内侧延伸的第三密封唇，所述壳体与所述外圈之间在所述密封橡胶的外侧具有间隙。本实用新型专利技术的轴承密封结构，能够提高轴承的密封性能，结构简单，能够节约轴承的生产成本。能够节约轴承的生产成本。能够节约轴承的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构


[0001]本技术涉及轴承
，特别是涉及一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构。

技术介绍

[0002]现有的轴承结构中，ABS(防抱死制动系统)通过作为信号源的转速感应机构不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。传统ABS的转速感应机构包括转速传感器和齿圈，一般安装在万向节球笼或传动轴上，齿圈和转速传感器感应面容易被泥沙等杂质覆盖，导致感应失效。由于轴承具有ABS结构，导致轴承的密封性、生产成本控制都需要有更高的要求，使得轴承的使用寿命更容易受到影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构，结构简单，生产成本低，能够提高轴承的使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构，包括壳体、外圈和滚子，所述壳体与外圈之间设置有滚道，所述滚子设置在所述滚道内，所述壳体与所述外圈之间设置有密封组件；所述密封组件包括固定架和密封橡胶，所述固定架连接在所述外圈的内侧壁上，所述密封橡胶包围在所述固定架上，所述壳体在所述密封橡胶处形成弧形的周面，所述密封橡胶形成向轴承外侧延伸的第一密封唇和第二密封唇，所述密封橡胶上还具有向轴承内侧延伸的第三密封唇，所述壳体与所述外圈之间在所述密封橡胶的外侧具有间隙。
[0005]作为优选方案，所述外圈在间隙处具有倒角。
[0006]作为优选方案，所述间隙的宽度为0.05
‑
0.15mm。
[0007]作为优选方案，所述固定架包括与所述外圈内侧壁贴合的第一固定圈和向所述壳体延伸的第二固定圈，所述第一固定圈与所述外圈过盈配合。
[0008]作为优选方案，所述第二固定圈具有向所述轴承内侧弯折的弯曲部。
[0009]本技术提供一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构，包括壳体、外圈和滚子，壳体与外圈之间设置有滚道，滚子设置在滚道内，壳体与外圈之间设置有密封组件；密封组件包括固定架和密封橡胶，固定架连接在外圈的内侧壁上，密封橡胶包围在固定架上，壳体在密封橡胶处形成弧形的周面，密封橡胶形成向轴承外侧延伸的第一密封唇和第二密封唇，密封橡胶上还具有向轴承内侧延伸的第三密封唇，壳体与外圈之间在密封橡胶的外侧具有间隙。本技术只需一个固定架，通过在固定架上安装密封橡胶，通过密封橡胶提高了轴承的密封性能，同时降低了密封结构的生产成本，提高了轴承生产的经济性。
[0010]更进一步地，轴承的间隙的宽度为0.05
‑
0.15mm，通过将间隙值设置为较小值，使
得轴承在间隙处实现对泥水、灰尘的第一道阻挡，更进一步地提高了轴承的密封效果。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例中的带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构的结构示意图；
[0012]图2是图1中的A处局部结构示意图；
[0013]图中，100、壳体；110、滚道；120、间隙；200、外圈；300、滚子；400、密封组件；410、固定架；411、第一固定圈；412、第二固定圈；413、弯曲部；420、密封橡胶；421、第一密封唇；422、第二密封唇；423、第三密封唇。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0015]如图1、图2所示，本技术优选实施例的一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构，提高了轴承密封效果，也降低了轴承生产的成本，提高了轴承生产的经济性。
[0016]基于上述技术方案，本实施例中提供一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构，包括壳体100、外圈200和滚子300，壳体100用于直接与汽车的转轴连接。
[0017]具体地，壳体100与外圈200之间设置有滚道110，滚子300设置在滚道110内，壳体100与外圈200之间设置有密封组件400，通过密封组件400对轴承进行密封。
[0018]具体地，密封组件400包括固定架410和密封橡胶420，固定架410起到支撑骨架的作用，密封橡胶420起到密封效果。密封橡胶420可以为丁腈橡胶支撑，耐磨、耐油性能优良。
[0019]具体地，固定架410连接在外圈200的内侧壁上，密封橡胶420包围在固定架410上，固定架410能够将密封橡胶420进行固定。
[0020]具体地，壳体100在密封橡胶420处形成弧形的周面，弧形的周面使得密封橡胶420与壳体100之间的摩擦较小，降低了轴承的转动的阻力。
[0021]具体地，密封橡胶420形成向轴承外侧延伸的第一密封唇421和第二密封唇422，第一密封唇421和第二密封唇422能够避免轴承外部的泥水、粉尘到达轴承的外部，密封橡胶420上还具有向轴承内侧延伸的第三密封唇423，第三密封唇423能够避免轴承内部的润滑油逸出到轴承的外部，延长了轴承使用寿命。
[0022]具体地，壳体100与外圈200之间在密封橡胶420的外侧具有间隙120，通过设置间隙120能够避免轴承外部的泥水、灰尘从间隙处到达轴承的内部，使得间隙120能够在第一密封唇421和第二密封唇422外作为第一道阻挡，对泥水和粉尘进行阻挡，进一步地提高轴承的密封性能，延长了轴承的使用寿命。
[0023]优选地，外圈200在间隙120处具有倒角，倒角可以为倒平角结构，设置倒角提高了外圈200在间隙120处延长的长度，提高了轴承在间隙120处对泥水、灰尘的阻隔效果，能够进一步地延长轴承的使用寿命。
[0024]优选地，间隙120的宽度为0.05
‑
0.15mm，其中，间隙120的宽度可以为0.05、0.08、0.10、0.12或者0.15mm。
[0025]优选地，固定架410包括与外圈200内侧壁贴合的第一固定圈411和向壳体100延伸
的第二固定圈412，第一固定圈411与外圈200过盈配合。第一固定圈411、第二固定圈412均由钢圈制成，且为一体成型制成，第二固定圈412起到对密封橡胶420定型的效果。
[0026]优选地，第二固定圈412具有向轴承内侧弯折的弯曲部413，通过设置弯曲部413能够进一步地提高对密封橡胶420的固定效果。
[0027]综上，本技术结构简单，能够通过设置间隙、密封唇结构对轴承外部的泥水和灰尘进行阻挡，提高轴承的密封效果，结构简单，降低了轴承的生产成本，具有一定的推广价值。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带ABS传感器的轮毂轴承总成密封结构，其特征在于，包括壳体(100)、外圈(200)和滚子(300)，所述壳体(100)与外圈(200)之间设置有滚道(110)，所述滚子(300)设置在所述滚道(110)内，所述壳体(100)与所述外圈(200)之间设置有密封组件(400)；所述密封组件(400)包括固定架(410)和密封橡胶(420)，所述固定架(410)连接在所述外圈(200)的内侧壁上，所述密封橡胶(420)包围在所述固定架(410)上，所述壳体(100)在所述密封橡胶(420)处形成弧形的周面，所述密封橡胶(420)形成向轴承外侧延伸的第一密封唇(421)和第二密封唇(422)，所述密封橡胶(420)上还具有向轴承内侧延伸的第三密封唇(423)，所述壳体(100)与所述外圈(200)之间在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建敏，杨恢豪，王健，柏豪，
申请(专利权)人：韶关东南轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：