一种新能源汽车电池放置架制造技术

本发明专利技术涉及一种电池放置架，尤其涉及一种新能源汽车电池放置架。技术问题为提供一种可以对电池进行固定，能够将电池进行密封，且方便取用的新能源汽车电池放置架。一种新能源汽车电池放置架，包括有：支架和旋转机构，支架上一侧设有旋转机构；开闭机构，支架上一侧设有开闭机构。本发明专利技术达到了可以对电池进行固定，能够将电池进行密封，且方便取用架的效果；本发明专利技术通过开闭门关闭的时候，带动第三楔形块向下移动，进而通过夹紧块对电池进行前后固定，再通过解锁机构将放置台固定住，通过限位机构将电池上部压住，使得电池在转运的过程中不会晃动。晃动。晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池放置架


[0001]本专利技术涉及一种电池放置架，尤其涉及一种新能源汽车电池放置架。

技术介绍

[0002]如今新能源汽车已经成为了一种发展趋势，我国会逐渐将燃油车淘汰，由新能源汽车代替人们的各种出行，新能源汽车主要是指采用节能环保的燃料作为动力来源，或者是直接使用电池为汽车进行功能。
[0003]人们在有些时候就会需要临时放置新能源电池，若将电池直接放置在任意的装置上抬走，容易使得电池在移动时晃动，导致电池收到损伤，而现有的一种锂离子电池极片放置及转运车，授权公告号为CN211519576U，包括支撑框架，支撑框架上活动设置有多个用于放置极片的极片托盘，极片托盘的内部设置有呈开放形的放置空腔，极片托盘的一侧设置有用于方便将极片在极片托盘内进行取放的取放槽。该专利仍存在一些缺点，该专利在转运的过程中，电池始终暴露在空气中，电池容易受到损害。
[0004]因此，亟需设计一种可以对电池进行固定，能够将电池进行密封，且方便取用的新能源汽车电池放置架。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中存在电池在移动的过程中容易损坏，且取用不便的缺点，技术问题为：提供一种可以对电池进行固定，能够将电池进行密封，且方便取用的新能源汽车电池放置架。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种新能源汽车电池放置架，包括有：支架和旋转机构，支架上一侧设有旋转机构；开闭机构，支架上一侧设有开闭机构。
[0007]进一步的，旋转机构包括有：旋转杆，支架一侧转动式设有旋转杆；放置台，旋转杆上连接有放置台；第一限位块，放置台中部两侧均设有第一限位块；支撑板，支架内固定连接有支撑板；第一导杆，支撑板上两侧均开有弧形槽，弧形槽内连接有第一导杆，第一导杆与第一限位块滑动式配合；第一弹簧，第一导杆下部均绕接有第一弹簧，第一弹簧与旋转杆配合。
[0008]进一步的，开闭机构包括有：开闭门，支架一侧转动式设有开闭门；第一支块，开闭门上两侧均对称设有第一支块；第一导块，开闭门内一侧对称滑动式设有第一导块；第二弹簧，第一导块内侧与开闭门之间均连接有第二弹簧；第一楔形块，第一导块外侧均滑动式设有第一楔形块；第三弹簧，第一楔形块与第一导块之间均连接有第三弹簧，第三弹簧套装在第一楔形块上，第一楔形块与支架配合；第二楔形块，开闭门一侧对称滑动式设有第二楔形块，第二楔形块与第一导块滑动式配合。
[0009]进一步的，还包括有夹紧组件，夹紧组件包括有：夹紧块，支撑板上两侧均对称滑动式设有夹紧块；第一连接块，夹紧块外侧之间均滑动式设有第一连接块，第一连接块与支撑板滑动式连接；第五弹簧，第一连接块与支撑板之间对称连接有第五弹簧；第四弹簧，第
一连接块与夹紧块之间均连接有第四弹簧，第四弹簧套装在夹紧块上；第二支块，支撑板中部外侧均连接有第二支块；第三楔形块，第二支块上均滑动式设有第三楔形块，第三楔形块与开闭门配合，第三楔形块与第一连接块配合；第六弹簧，第三楔形块与第二支块之间连接有第六弹簧，第六弹簧套装在第三楔形块上。
[0010]进一步的，还包括有支撑组件，支撑组件包括有：第三支块，支架两侧均对称设有第三支块；气杆，同侧的第三支块之间均转动式设有气杆；第二限位块，气杆顶部均连接有第二限位块，开闭门上对称开有内嵌滑道，内嵌滑道与第二限位块滑动式连接；固定轴，支架一侧对称设有固定轴；涡卷弹簧，固定轴外侧均连接有涡卷弹簧；旋转块，涡卷弹簧另一端连接有旋转块。
[0011]进一步的，还包括有解锁组件，解锁组件包括有：第四楔形块，放置台一侧对称连接有第四楔形块；第二连接块，第三楔形块一侧均连接有第二连接块；第四支块，支撑板一侧对称连接有第四支块；第二导杆，第四支块上均对称滑动式设有第二导杆；第五楔形块，第二导杆一侧之间均连接有第五楔形块，第五楔形块分别与第四楔形块和第二连接块配合；第七弹簧，第五楔形块与第四支块之间对称连接有第七弹簧，第七弹簧分别套装在第二导杆上。
[0012]进一步的，还包括有：限位组件，开闭门底部设有限位组件。
[0013]进一步的，限位组件包括有：第三导杆，开闭门底部对称连接有第三导杆；第八弹簧，第三导杆上均绕接有第八弹簧；第三限位块，第八弹簧之间连接有第三限位块。
[0014]本专利技术具有以下优点：1、本专利技术达到了可以对电池进行固定，能够将电池进行密封，且方便取用架的效果；2、本专利技术通过开闭门关闭的时候，带动第三楔形块向下移动，进而通过夹紧块对电池进行前后固定，再通过解锁机构将放置台固定住，通过限位机构将电池上部压住，使得电池在转运的过程中不会晃动；3、在将电池放入本放置架后，可以将开闭门关闭，将电池盖住，使其不会受到外部的影响；4、在开闭门打开时，通过支撑组件可以将开闭门顶住，使其不会自动关闭，方便人们进行取用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本专利技术旋转机构的立体结构示意图。
[0017]图3为本专利技术开闭机构的第一种立体结构示意图。
[0018]图4为本专利技术开闭机构的第二种立体结构示意图。
[0019]图5为本专利技术夹紧组件的立体结构示意图。
[0020]图6为本专利技术支撑组件的立体结构示意图。
[0021]图7为本专利技术解锁组件的立体结构示意图。
[0022]图8为本专利技术限位组件的立体结构示意图。
[0023]其中：1
‑
支架，2
‑
旋转机构，20
‑
放置台，21
‑
旋转杆，22
‑
第一限位块，23
‑
第一弹簧，24
‑
支撑板，25
‑
第一导杆，3
‑
开闭机构，30
‑
开闭门，31
‑
第一支块，32
‑
第二弹簧，33
‑
第一导
块，34
‑
第三弹簧，35
‑
第一楔形块，36
‑
第二楔形块，4
‑
夹紧组件，40
‑
夹紧块，41
‑
第四弹簧，42
‑
第一连接块，43
‑
第五弹簧，44
‑
第二支块，45
‑
第六弹簧，46
‑
第三楔形块，5
‑
支撑组件，50
‑
第三支块，51
‑
气杆，52
‑
第二限位块，53
‑
内嵌滑道，54
‑
旋转块，55
‑
涡卷弹簧，56
‑
固定轴，6
‑
解锁组件，60
‑
第二连接块，61
‑
第四楔形块，62
‑
第五楔形块，63
‑
第七弹簧，64
‑
第四支块，65...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池放置架，其特征在于，包括有：支架（1）和旋转机构（2），支架（1）上一侧设有旋转机构（2）；开闭机构（3），支架（1）上一侧设有开闭机构（3）。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池放置架，其特征在于，旋转机构（2）包括有：旋转杆（21），支架（1）一侧转动式设有旋转杆（21）；放置台（20），旋转杆（21）上连接有放置台（20）；第一限位块（22），放置台（20）中部两侧均设有第一限位块（22）；支撑板（24），支架（1）内固定连接有支撑板（24）；第一导杆（25），支撑板（24）上两侧均开有弧形槽，弧形槽内连接有第一导杆（25），第一导杆（25）与第一限位块（22）滑动式配合；第一弹簧（23），第一导杆（25）下部均绕接有第一弹簧（23），第一弹簧（23）与旋转杆（21）配合。3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电池放置架，其特征在于，开闭机构（3）包括有：开闭门（30），支架（1）一侧转动式设有开闭门（30）；第一支块（31），开闭门（30）上两侧均对称设有第一支块（31）；第一导块（33），开闭门（30）内一侧对称滑动式设有第一导块（33）；第二弹簧（32），第一导块（33）内侧与开闭门（30）之间均连接有第二弹簧（32）；第一楔形块（35），第一导块（33）外侧均滑动式设有第一楔形块（35）；第三弹簧（34），第一楔形块（35）与第一导块（33）之间均连接有第三弹簧（34），第三弹簧（34）套装在第一楔形块（35）上，第一楔形块（35）与支架（1）配合；第二楔形块（36），开闭门（30）一侧对称滑动式设有第二楔形块（36），第二楔形块（36）与第一导块（33）滑动式配合。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池放置架，其特征在于，还包括有夹紧组件（4），夹紧组件（4）包括有：夹紧块（40），支撑板（24）上两侧均对称滑动式设有夹紧块（40）；第一连接块（42），夹紧块（40）外侧之间均滑动式设有第一连接块（42），第一连接块（42）与支撑板（24）滑动式连接；第五弹簧（43），第一连接块（42）与支撑板（24）之间对称连接有第五弹簧（43）；第四弹簧（41），第一连接块（42）与夹紧块（40）之间均连接有第四弹簧（41），第四弹簧（41）套装在夹紧块（40）上；第二支块（44），支撑板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦龙印，
申请(专利权)人：韦龙印，
类型：发明
国别省市：