一种可电动与手动双模驱动的轮椅车制造技术

本发明专利技术公开了一种可电动与手动双模驱动的轮椅车，包括轮椅支撑架、轮椅座本体和轮椅靠背板，所述轮椅支撑架的上表面左侧位置安装有第一限位杆，且第一限位杆的右侧连接有轮椅搭放扶手，所述轮椅座本体安装在轮椅搭放扶手的内侧位置，所述轮椅靠背板安装在轮椅座本体的左侧位置，且轮椅靠背板的外侧连接有限位块，所述限位块的内部贯穿安装有紧固杆，所述轮椅支撑架的内部贯穿安装有轮椅脚踏板，且轮椅脚踏板的外表面前后两端均固定安装有连接架。该可电动与手动双模驱动的轮椅车，不仅能够电动与手动双模驱动，而且方便使用者休息，同时能够对使用者的背部进行支撑，提高该轮椅车的舒适性。车的舒适性。车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种可电动与手动双模驱动的轮椅车


[0001]本专利技术涉及轮椅车
，具体为一种可电动与手动双模驱动的轮椅车。

技术介绍

[0002]机动轮椅车是下肢残疾者专用的代步工具，通常在医院里进行使用，有的也可以日常使用，当然，日常使用的轮椅车会面临着更加严格的要求，轮椅车主要由车轮和车架组成，车架又包括扶手，靠背，坐垫和脚踏等组成，轮椅车在使用时需要经常检查活动、转动结构的灵活性，从而保证使用者的安全，根据每个使用者的身体状态不同，应该配备手动或者电动两种模式，现有的轮椅车要么就是手动，要么就是电动，如果将二者进行结合，是急需要解决的问题，轮椅车应该是比较轻便的，方便进行抬动，轮椅车在使用的过程中需要定期检查轮胎的使用状况，及时维修转动部件，定期加注少量润滑油，且轮椅车在使用时需要保持车身清洁，并放于干燥通风处，防止配件锈蚀，机动轮椅车能够节省下肢困难的力气，因此越来越被广泛使用。
[0003]目前常用的可电动与手动双模驱动的轮椅车，仍存在一定的缺点，例如：
[0004]1、常用的可电动与手动双模驱动的轮椅车的后靠背基本是固定不变的，无法进行调节，当使用时需要进行倚靠时，不方便使用者休息，会使使用者产生不舒服的感觉，而且后靠背基本都是由一块板构成，通常为塑料或者金属制成，比较刚硬，冰凉，不能够带给使用者一种温暖的感觉，轮椅车在使用时本身就会给使用者造成一种心理负担，如何通过结构和材质的改变，能够使使用者的心情变得平缓舒畅，是我们现在急需要解决的问题；
[0005]2、常用的可电动与手动双模驱动的轮椅车基本都是一体成型的，车轮和车架都是一体化成型的，二者无法进行分开，使用效率不高，造成了资源的浪费，如何将车轮和车架分开，使得二者单独进行使用，当轮椅车不使用时，车轮和车架还可以作为其他的用途正常进行使用，因此使得轮椅车的适用范围更广；
[0006]3、常用的可电动与手动双模驱动的轮椅车的轮椅脚踏板都是固定的，无法进行调节，或者极少数可以调节的，但是在使用的过程中不稳定，其容易受到破坏，使用寿命极低，轮椅脚踏板在不能够调节的时候，容易对使用者的腿部进行磕碰，无法对使用者进行保护。
[0007]因此，我们提出一种便于保护的可电动与手动双模驱动的轮椅车，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种可电动与手动双模驱动的轮椅车，以解决上述
技术介绍
提出的目前常用的轮椅车，不仅不能够电动与手动双模驱动，而且不方便使用者休息，同时不能够对使用者的背部进行支撑，提高该轮椅车的舒适性的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可电动与手动双模驱动的轮椅车，包括轮椅支撑架、轮椅座本体和轮椅靠背板，所述轮椅支撑架的上表面左侧位置安装有第一限位杆，且第一限位杆的右侧连接有轮椅搭放扶手，所述轮椅座本体安装在轮椅搭放
扶手的内侧位置，所述轮椅靠背板安装在轮椅座本体的左侧位置，且轮椅靠背板的外侧连接有限位块，所述限位块的内部贯穿安装有紧固杆，所述轮椅支撑架的内部贯穿安装有轮椅脚踏板，且轮椅脚踏板的外表面前后两端均固定安装有连接架，所述连接架的外侧安装有第一连接块，所述轮椅支撑架的底部安装有承载杆，且承载杆贯穿安装在连接轮的内部，并且连接轮的外侧连接有输送带，所述承载杆的首尾两端均贯穿安装有第一支撑轮；
[0010]所述轮椅支撑架的右后方安装有驱动电机，且轮椅支撑架和第一限位杆之间安装有第一横杆，所述第一横杆的首尾两端均贯穿安装有第二横杆，所述轮椅靠背板的外侧安有第一布罩，且第一布罩的右侧连接有第二布罩，所述第二布罩的下方安装有布艺放置袋，且布艺放置袋的内部贯穿安装有布艺放置垫，所述布艺放置袋的外侧安装有第二连接块，且第二连接块的外侧安装有第一承载块，所述第一布罩的下方安装有固定装置，所述连接架的外侧安装有第二承载块，且第二承载块的外侧安装有第二支撑轮，所述第二支撑轮通过第二限位杆和第一支撑轮相连接。
[0011]优选的，所述轮椅支撑架与轮椅脚踏板之间构成伸缩结构，且轮椅支撑架的中轴线与输送带的中轴线重合。
[0012]优选的，所述第一限位杆与轮椅靠背板之间构成转动结构，且轮椅靠背板与限位块之间构成滑动结构。
[0013]优选的，所述第一限位杆与第一布罩之间构成拆卸结构，且第一布罩与第二布罩之间的连接方式为缝合连接。
[0014]优选的，所述紧固杆的外表面为螺纹状结构，且紧固杆与限位块之间构成连动结构。
[0015]优选的，所述轮椅脚踏板通过连接架和第一连接块与轮椅支撑架固定设置，且轮椅支撑架的内部贯穿安装有连接架。
[0016]优选的，所述输送带的内表面为锯齿状结构，且输送带的前后两侧均对称安装有第二支撑轮。
[0017]优选的，所述布艺放置袋的高度低于布艺放置垫的高度，且布艺放置袋的竖截面为“U”字形结构。
[0018]优选的，所述第二连接块与第一承载块对应设置，且第二连接块与第一承载块之间的连接方式为卡合连接。
[0019]优选的，所述固定装置包括拉链条和拉链头，固定装置的底部安装有拉链条，拉链条的末端安装有拉链头。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该可电动与手动双模驱动的轮椅车，不仅能够电动与手动双模驱动，而且方便使用者休息，同时能够对使用者的背部进行支撑，提高该轮椅车的舒适性；
[0021]1.轮椅靠背板的底部与第一限位杆之间构成转动结构，第一限位杆、轮椅靠背板和限位块之间的连接方式均为卡合连接，限位块、紧固杆和限位块之间构成的连动结构使得限位块在轮椅靠背板的内部滑动，从而对轮椅靠背板的角度进行调整，方便使用者休息；
[0022]2.连接轮与输送带之间的连接方式为啮合连接，通过承载杆、输送带和第二支撑轮之间构成的连动结构，能够使得第二支撑轮转动和移动，从而使得该装置智能和手动移动；
[0023]3.第一布罩与第二布罩之间的连接方式为缝合连接，第二连接块与第一承载块对应设置，且第二连接块与第一承载块之间的连接方式为卡合连接，布艺放置袋能够对布艺放置垫进行放置，同时方便对布艺放置垫进行清洗，拉链条和拉链头能够将第一布罩的首尾两端固定在一起，方便将第一布罩固定在轮椅靠背板上，通过布艺放置袋中的布艺放置垫能够对使用者的背部进行支撑，提高该轮椅车的舒适性。
附图说明
[0024]图1为本专利技术正视结构示意图；
[0025]图2为本专利技术布艺放置袋与布艺放置垫连接正视结构示意图；
[0026]图3为本专利技术仰视结构示意图；
[0027]图4为本专利技术俯视剖切结构示意图；
[0028]图5为本专利技术侧面剖切结构示意图；
[0029]图6为本专利技术第一布罩与第二布罩连接侧视结构示意图；
[0030]图7为本专利技术使用状态结构示意图；
[0031]图8为本专利技术轮椅靠背板内部结构示意图。
[0032]图中：1、轮椅支撑架；2、第一限位杆；3、轮椅搭放扶手；4、轮椅座本体；5、轮椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可电动与手动双模驱动的轮椅车，包括轮椅支撑架(1)、轮椅座本体(4)和轮椅靠背板(5)，其特征在于：所述轮椅支撑架(1)的上表面左侧位置安装有第一限位杆(2)，且第一限位杆(2)的右侧连接有轮椅搭放扶手(3)，所述轮椅座本体(4)安装在轮椅搭放扶手(3)的内侧位置，所述轮椅靠背板(5)安装在轮椅座本体(4)的左侧位置，且轮椅靠背板(5)的外侧连接有限位块(6)，所述限位块(6)的内部贯穿安装有紧固杆(7)，所述轮椅支撑架(1)的内部贯穿安装有轮椅脚踏板(8)，且轮椅脚踏板(8)的外表面前后两端均固定安装有连接架(9)，所述连接架(9)的外侧安装有第一连接块(10)，所述轮椅支撑架(1)的底部安装有承载杆(11)，且承载杆(11)贯穿安装在连接轮(12)的内部，并且连接轮(12)的外侧连接有输送带(13)，所述承载杆(11)的首尾两端均贯穿安装有第一支撑轮(14)；所述轮椅支撑架(1)的右后方安装有驱动电机(15)，且轮椅支撑架(1)和第一限位杆(2)之间安装有第一横杆(16)，所述第一横杆(16)的首尾两端均贯穿安装有第二横杆(17)，所述轮椅靠背板(5)的外侧安有第一布罩(18)，且第一布罩(18)的右侧连接有第二布罩(19)，所述第二布罩(19)的下方安装有布艺放置袋(20)，且布艺放置袋(20)的内部贯穿安装有布艺放置垫(21)，所述布艺放置袋(20)的外侧安装有第二连接块(22)，且第二连接块(22)的外侧安装有第一承载块(23)，所述第一布罩(18)的下方安装有固定装置(24)，所述连接架(9)的外侧安装有第二承载块(25)，且第二承载块(25)的外侧安装有第二支撑轮(27)，所述第二支撑轮(27)通过第二限位杆(26)和第一支撑轮(14)相连接。2.根据权利要求1所述的一种可电动与手动双模驱动的轮椅车，其特征在于：所述轮椅支撑架(1)与轮椅脚踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：普学博，
申请(专利权)人：普学博，
类型：发明
国别省市：