一种新型离合器总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型离合器总泵，其技术方案要点是：包括离合器总泵本体，所述离合器总泵本体中的油箱内开设有插口，所述插口处插接有芯杆，所述芯杆的端部固定有固定盘，所述固定盘通过若干个螺丝固定在所述油箱的外部，所述芯杆的外部开设有阶梯环槽，所述阶梯环槽内固定有支撑环，所述支撑环外部固定有PP无纺布环层，所述PP无纺布环层的外部固定有滤纸环层，所述油箱内部具有与所述油箱一体成型的第一保持环和第二保持环，所述芯杆插接在所述第一保持环和所述第二保持环内；本新型离合器总泵具有油滤的能力，能够除去离合器总泵本体中油箱中液压油中的杂质，能够在一定程度上提高离合器总泵的使用寿命。上提高离合器总泵的使用寿命。上提高离合器总泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型离合器总泵


[0001]本技术涉及离合器领域，特别涉及一种新型离合器总泵。

技术介绍

[0002]离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。其现已经形成标准化。
[0003]可参考现有公开号为CN103382972B的中国专利，其公开了一种离合器总泵，包括泵体、活塞、用于活塞复位的复位弹簧和前端伸入泵体内用于推动活塞的推杆；活塞的前端与泵体之间构成压力腔；用于活塞复位的复位弹簧；所述的活塞的侧围设有环形凹槽；环形凹槽与泵体的侧围之间构成供液腔；泵体设有与供液腔连通的进液孔和与压力腔连通的出液孔；泵体设有一端与进液孔连通的通液孔；不踩下离合器踏板活塞处于初始位置时，通液孔的另一端与压力腔连通。
[0004]上述的这种离合器总泵工作时出液孔压力易建立和液压油回填压力腔速度较快，但是上述的这种离合器总泵依旧存在着一些缺点，如：其上的油箱中的液压油在使用一段时间后，杂质较多，会在一定程度上降低离合器总泵的使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种新型离合器总泵，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种新型离合器总泵，包括离合器总泵本体，所述离合器总泵本体中的油箱内开设有插口，所述插口处插接有芯杆，所述芯杆的端部固定有固定盘，所述固定盘通过若干个螺丝固定在所述油箱的外部，所述芯杆的外部开设有阶梯环槽，所述阶梯环槽内固定有支撑环，所述支撑环外部固定有PP无纺布环层，所述PP无纺布环层的外部固定有滤纸环层，所述油箱内部具有与所述油箱一体成型的第一保持环和第二保持环，所述芯杆插接在所述第一保持环和所述第二保持环内。
[0008]通过采用上述技术方案，本新型离合器总泵具有油滤的能力，能够除去离合器总泵本体中油箱中液压油中的杂质，能够在一定程度上提高离合器总泵的使用寿命；通过在油箱中的插口处插接芯杆能够方便进行油中杂质的过滤，芯杆外部的PP无纺布环层、滤纸环层能够达到对杂质的过滤能力，且芯杆通过利用第一保持环和第二保持环能够提高芯杆的结构稳定性；此外，依靠固定盘和螺丝能够方便芯杆的牢靠固定。
[0009]较佳的，所述芯杆的外部固定有弹性卡块，所述第一保持环内开设有供所述弹性卡块嵌入的卡槽。
[0010]通过采用上述技术方案，利用弹性卡块和卡槽的配合能够方便实现芯杆的安装固定。
[0011]较佳的，所述芯杆内部开设有凹槽，所述凹槽内通过弹簧连接有插块，所述第二保
持环内开设有供所述插块插入的插孔。
[0012]通过采用上述技术方案，在凹槽中弹簧的弹力作用下，插块能够插入至插孔内，从而能够增大芯杆固定的牢靠性。
[0013]较佳的，所述芯杆在所述第二保持环处嵌设有第一密封圈。
[0014]通过采用上述技术方案，第一密封圈能够增大芯杆与第二保持环之间的密封条件。
[0015]较佳的，所述固定盘在靠近所述芯杆的一面固定有第二密封圈。
[0016]通过采用上述技术方案，第二密封圈能够增大固定盘与油箱之间的密封性。
[0017]较佳的，所述芯杆内开设有若干个通孔。
[0018]通过采用上述技术方案，芯杆中的通孔能够供油流入流出。
[0019]较佳的，所述第一保持环内固定有第一磁性柱，所述芯杆端面开设有供所述第一磁性柱嵌入的嵌入槽。
[0020]通过采用上述技术方案，当第一磁性柱嵌入至嵌入槽时能够提高芯杆的安装可靠性。
[0021]较佳的，所述嵌入槽的槽底固定有第二磁性柱。
[0022]通过采用上述技术方案，利用第一磁性柱和第二磁性柱的吸附能够提高芯杆固定的稳定性。
[0023]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0024]本新型离合器总泵具有油滤的能力，能够除去离合器总泵本体中油箱中液压油中的杂质，能够在一定程度上提高离合器总泵的使用寿命；通过在油箱中的插口处插接芯杆能够方便进行油中杂质的过滤，芯杆外部的PP无纺布环层、滤纸环层能够达到对杂质的过滤能力，且芯杆通过利用第一保持环和第二保持环能够提高芯杆的结构稳定性；此外，依靠固定盘和螺丝能够方便芯杆的牢靠固定。
附图说明
[0025]图1是本技术的结构示意图；
[0026]图2是本技术的结构剖视图；
[0027]图3为图2中A处的局部放大图；
[0028]图4为图2中B处的局部放大图。
[0029]附图标记：1、离合器总泵本体；2、油箱；3、插口；4、芯杆；5、固定盘；6、螺丝；7、阶梯环槽；8、支撑环；9、PP无纺布环层；10、滤纸环层；11、第一保持环；12、第二保持环；13、弹性卡块；14、卡槽；15、凹槽；16、弹簧；17、插块；18、插孔；19、第一密封圈；20、第二密封圈；21、通孔；22、第一磁性柱；23、嵌入槽；24、第二磁性柱。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参考图1
‑
图4，一种新型离合器总泵，包括离合器总泵本体1，离合器总泵本体1中的油箱2内开设有插口3，插口3处插接有芯杆4，芯杆4的端部固定有固定盘5，固定盘5通过若干个螺丝6固定在油箱2的外部，芯杆4的外部开设有阶梯环槽7，阶梯环槽7内固定有支撑环8，支撑环8外部固定有PP无纺布环层9，PP无纺布环层9的外部固定有滤纸环层10，油箱2内部具有与油箱2一体成型的第一保持环11和第二保持环12，芯杆4插接在第一保持环11和第二保持环12内。
[0032]参考图1
‑
图4，本新型离合器总泵具有油滤的能力，能够除去离合器总泵本体1中油箱2中液压油中的杂质，能够在一定程度上提高离合器总泵的使用寿命；通过在油箱2中的插口3处插接芯杆4能够方便进行油中杂质的过滤，芯杆4外部的PP无纺布环层9、滤纸环层10能够达到对杂质的过滤能力，且芯杆4通过利用第一保持环11和第二保持环12能够提高芯杆4的结构稳定性；此外，依靠固定盘5和螺丝6能够方便芯杆4的牢靠固定。
[0033]参考图2和图4，其中在芯杆4的外部固定有弹性卡块13，第一保持环11内开设有供弹性卡块13嵌入的卡槽14，利用弹性卡块13和卡槽14的配合能够方便实现芯杆4的安装固定。
[0034]参考图2和图3，其中在芯杆4内部开设有凹槽15，凹槽15内通过弹簧16连接有插块17，第二保持环12内开设有供插块17插入的插孔18，在凹槽15中弹簧16的弹力作用下，插块17能够插入至插孔18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型离合器总泵，包括离合器总泵本体(1)，其特征在于：所述离合器总泵本体(1)中的油箱(2)内开设有插口(3)，所述插口(3)处插接有芯杆(4)，所述芯杆(4)的端部固定有固定盘(5)，所述固定盘(5)通过若干个螺丝(6)固定在所述油箱(2)的外部，所述芯杆(4)的外部开设有阶梯环槽(7)，所述阶梯环槽(7)内固定有支撑环(8)，所述支撑环(8)外部固定有PP无纺布环层(9)，所述PP无纺布环层(9)的外部固定有滤纸环层(10)，所述油箱(2)内部具有与所述油箱(2)一体成型的第一保持环(11)和第二保持环(12)，所述芯杆(4)插接在所述第一保持环(11)和所述第二保持环(12)内。2.根据权利要求1所述的一种新型离合器总泵，其特征在于：所述芯杆(4)的外部固定有弹性卡块(13)，所述第一保持环(11)内开设有供所述弹性卡块(13)嵌入的卡槽(14)。3.根据权利要求1所述的一种新型离合器总泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛剑飞，
申请(专利权)人：浙江剑达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：