一种车载充电器制造技术

本发明专利技术公开了车载充电器，包括上壳体、下壳体和连接部，上壳体上设置有充电部，充电部上设置有触发开关，触发开关包括推板、滑轮、第一连杆、滑槽、导向杆、弹性件和连接柱，推板的下表面设置有滑槽，连接柱设置在充电部内壁，导向杆的一端连接滑轮，滑轮设置在滑槽内，导向杆的另一端与弹性件固定连接，连接柱贯穿弹性件，第一连杆的一端与推板固定连接，第一连杆的另一端连接至齿轮的上端面，齿轮上设置有转动轴、与第一连杆对应设置的第二连杆，下壳体内设置有与第二连杆连接的滑动开关，第二连杆与齿轮的下端面连接，滑动开关包括Y型杆、滑门和滑道。无需接入电源对其进行驱动，不会造成除充电之外的电力消耗，节省了电力资源。节省了电力资源。节省了电力资源。

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电器


[0001]本专利技术涉及充电
，尤其涉及一种车载充电器。

技术介绍

[0002]车载充电器是为了方便用车载电源随时随地为数码产品充电的配件，常规用于汽车电瓶(轿车12V，卡车24V)供电的车载充电器。大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，诸如手机、PDA、GPS等，车载充电的底部是正极，侧边的接触点为负极，只有当车载充电器的正负极都接入电源时，车载充电器内部才会有电流通过。
[0003]在使用车载充电器时，很多人都不习惯拔掉充电器，这种状态下充电器虽然没有给手机充电，但车载充电器内部的电路板是通着电的，会造成不必要的电源的损耗，并且在这种空载状态下，一直会有微电流通过，长时间会引起发热，容易造成元器件老化，有时还会发生短路，这样就会导致车载充电器的使用寿命会被大大缩短。因此，为了解决车载充电器在空载状态下造成的电源损耗和车载充电器的使用寿命会被缩短的问题，车载充电器的空载问题是目前有必要快速解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述提出的，因车载充电器在空载的状态下，会造成不必要的电源的损耗的问题，并且一直会有微电流通过，长时间会引起发热，容易造成元器件的老化，可能会导致车载充电器的使用寿命会被大大缩短的问题。本专利技术提供了一种车载充电器，可以使车载充电器在不充电的情况下不会接入电源，从源头上解决了车载充电器的空载的问题，具体采用以下技术方案来实现。
[0005]本专利技术提供了一种车载充电器，包括上壳体、下壳体和连接部，所述下壳体连接在所述上壳体与所述连接部之间，所述上壳体的上表面设置有充电部，所述充电部上设置有触发开关，所述触发开关包括推板、滑轮、第一连杆、滑槽、导向杆、弹性件和连接柱，所述推板的下表面设置有所述滑槽，所述连接柱设置在所述充电部内壁，所述导向杆的一端连接所述滑轮，所述滑轮设置在所述滑槽内，所述导向杆的另一端与所述弹性件固定连接，所述连接柱贯穿所述弹性件，所述第一连杆的一端与所述推板固定连接，所述第一连杆的另一端连接至齿轮的上端面，所述齿轮上设置有安装于所述充电部的内壁的转动轴、与所述第一连杆对应设置的第二连杆，所述下壳体内设置有与所述第二连杆连接的滑动开关，所述第二连杆与所述齿轮的下端面连接，所述滑动开关包括Y型杆、滑门和滑道，所述Y型杆的一端与所述第二连杆活动连接，所述Y型杆的另一端与所述滑门连接，所述滑道位于所述滑门的两侧，所述滑道的底部固定安装于所述下壳体上。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述滑门的长度与所述滑道的尺寸相适配。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述滑门的尺寸与所述车载充电器侧边的负极的尺寸相适配。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述滑门的表面为曲面的形状，所述触发开关、
所述齿轮和所述滑门的活动是同步进行的。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述滑门采用绝缘材料制成。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的数量为二，所述滑轮的数量为二。
[0011]与现有技术相比，本专利技术提供了一种车载充电器的有益效果为：
[0012]1、在该车载充电器中，通过在触发开关侧边的车载充电器的外壳上设置一个车载充电器，使得触发开关再被触发后能自动回归到原来的状态，实现了其自动复位的功能。
[0013]2、在该车载充电器中，齿轮上设置了两个连杆，使得触发开关与滑门的工作能进行活动连接，使其能同步进行活动，保证了车载充电器充电与断电的及时性。
[0014]3、在该车载充电器中，滑门表面的形状为一个曲面的形状，使其能更加顺畅的进行滑行，同时也能更好的盖住车载充电器侧边的负极，确保不会因滑门的覆盖错误导致车载充电器处于空载的状态，而导致不必要的电源的损耗。
[0015]4、在该车载充电器中，所有的活动都是通过机械的联动来实现的，无需接入电源对其进行驱动，不会造成除充电之外的电力消耗，节省了电力资源。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例提供的车载充电器的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例提供的车载充电器的俯视图；
[0019]图3为本专利技术实施例提供的车载充电器的内部剖视图；
[0020]图4为本专利技术实施例提供的触发开关的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术实施例提供的滑动开关的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术实施例提供的滑门与滑道的连接图。
[0023]主要元件符号说明：
[0024]1‑
车载充电器；10
‑
上壳体；20
‑
下壳体；21
‑
连接部；22
‑
充电部；23
‑
触发开关；24
‑
推板；25
‑
滑轮；26
‑
第一连杆；27
‑
滑槽；28
‑
导向杆；29
‑
弹性件；30
‑
连接柱；31
‑
第二连杆；32
‑
齿轮；33
‑
转动轴；34
‑
[0025]滑动开关；35
‑
滑门；36
‑
滑道；37
‑
Y型杆。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，
不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]参阅图1、图2、图3、图4、图5及图6，本专利技术提供了一种车载充电器1，包括上壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器，其特征在于，包括上壳体、下壳体和连接部，所述下壳体连接在所述上壳体与所述连接部之间，所述上壳体的上表面设置有充电部，所述充电部上设置有触发开关，所述触发开关包括推板、滑轮、第一连杆、滑槽、导向杆、弹性件和连接柱，所述推板的下表面设置有所述滑槽，所述连接柱设置在所述充电部内壁，所述导向杆的一端连接所述滑轮，所述滑轮设置在所述滑槽内，所述导向杆的另一端与所述弹性件固定连接，所述连接柱贯穿所述弹性件，所述第一连杆的一端与所述推板固定连接，所述第一连杆的另一端连接至齿轮的上端面，所述齿轮上设置有安装于所述充电部的内壁的转动轴、与所述第一连杆对应设置的第二连杆，所述下壳体内设置有与所述第二连杆连接的滑动开关，所述第二连杆与所述齿轮的下端面连接，所述滑动开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽坤，张蓉，李娇，任嵬，
申请(专利权)人：益诺鑫电气深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：