车辆防护钢管连接件螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆防护钢管连接件螺栓，螺杆的外侧设有螺纹，螺栓头的外侧端面向内凹陷开设有多个收容槽，多个收容槽的槽口铰接有防尘板，多个收容槽之间绕螺栓头的中心呈环形排列且互相之间为等距设置，收容槽的一侧槽壁上设有转动座，转动座内转动设有一转轴杆，转轴杆上垂直设有一拨杆，拨杆的一端设有圆头，圆头内设有磁块，拨杆在转轴杆上转动后导出所述收容槽的外侧，收容槽的槽底一侧设有一凹面，凹面内设有吸铁石。通过上述方式，本实用新型专利技术能够用于车辆防护钢管连接，安装后对于在特殊情况下可以通过手拨的方式来旋紧螺栓，避免螺栓的内六角槽磨损后无法对螺栓进行旋紧。旋紧。旋紧。

【技术实现步骤摘要】
车辆防护钢管连接件螺栓


[0001]本技术涉及六角螺栓领域，特别是涉及一种车辆防护钢管连接件螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。传统的螺栓需要借助专用的旋紧装置来对螺栓进行旋紧，在螺栓的旋紧口磨损时不方便进行旋紧。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种车辆防护钢管连接件螺栓，能够通过手拨的方式来旋紧螺栓，避免螺栓的内六角槽磨损后无法对螺栓进行旋紧。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种车辆防护钢管连接件螺栓，包括螺栓头和螺杆，所述螺栓头和所述螺杆为一体式连接成型，所述螺栓头的外部轮廓呈六角型，所述螺栓头的上端内部向内凹陷开设有卡槽，卡槽呈内六角型，所述螺杆的外侧设有螺纹，所述螺栓头的外侧端面向内凹陷开设有多个收容槽，多个所述收容槽的槽口铰接有防尘板，多个所述收容槽之间绕所述螺栓头的中心呈环形排列且互相之间为等距排列设置，所述收容槽的一侧槽壁上设有转动座，所述转动座内转动设有一转轴杆，所述转轴杆呈竖直状设置，所述转轴杆上垂直设有一拨杆，所述拨杆的一端与所述转轴杆固定连接，所述拨杆的另一端设有圆头，所述圆头内设有磁块，所述拨杆在所述转轴杆上转动后导出所述收容槽的外侧，所述收容槽的槽底一侧设有一凹面，所述凹面内设有与所述磁块相互吸引的吸铁石。
[0005]在本技术一个较佳实施例中，所述圆头的内部为空腔，所述拨杆在所述转轴杆上转动后带动所述圆头导入所述收容槽内并与所述凹面吸附接触。
[0006]在本技术一个较佳实施例中，所述转动座包括两个上下对称设置的轴承座，所述转轴杆的两端分别与两个轴承座连接。
[0007]在本技术一个较佳实施例中，所述收容槽设置在所述螺栓头的六角端面处。
[0008]本技术的有益效果是：本技术能够用于车辆防护钢管连接，安装后对于在特殊情况下可以通过手拨转动的方式来旋紧螺栓，避免螺栓的内六角槽磨损后无法对螺栓进行旋紧。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图
获得其它的附图，其中：
[0010]图1是本技术车辆防护钢管连接件螺栓一较佳实施例的结构示意图；
[0011]附图中各部件的标记如下：1、螺栓头；2、螺杆；3、收容槽；4、转动座；5、转轴杆；6、拨杆；7、圆头；8、磁块；9、凹面；10、吸铁石。
具体实施方式
[0012]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]请参阅图1，本技术实施例包括：
[0014]一种车辆防护钢管连接件螺栓，包括螺栓头1和螺杆2，所述螺栓头1和所述螺杆2为一体式连接成型，所述螺栓头1的外部轮廓呈六角型，所述螺栓头1的上端内部向内凹陷开设有卡槽，卡槽呈内六角型，所述螺杆2的外侧设有螺纹，所述螺栓头1的外侧端面向内凹陷开设有多个收容槽3，多个所述收容槽3的槽口铰接有防尘板，多个所述收容槽3之间绕所述螺栓头1的中心呈环形排列且互相之间为等距排列设置，所述收容槽3的一侧槽壁上设有转动座4，所述转动座4内转动设有一转轴杆5，所述转轴杆5呈竖直状设置，所述转轴杆5上垂直设有一拨杆6，所述拨杆6的一端与所述转轴杆5固定连接，所述拨杆6的另一端设有圆头7，所述圆头7内设有磁块8，所述拨杆6在所述转轴杆5上转动后导出所述收容槽3的外侧，所述收容槽3的槽底一侧设有一凹面9，所述凹面9内设有与所述磁块8相互吸引的吸铁石10。
[0015]另外，所述圆头7的内部为空腔，所述拨杆6在所述转轴杆5上转动后带动所述圆头7导入所述收容槽3内并与所述凹面9吸附接触。
[0016]另外，所述转动座4包括两个上下对称设置的轴承座，所述转轴杆5的两端分别与两个轴承座连接。
[0017]另外，所述收容槽3设置在所述螺栓头1的六角端面处。
[0018]本技术的工作原理为螺栓头1和螺杆2为一体式连接成型，螺栓头1的外部轮廓呈六角型，螺栓头1的上端内部向内凹陷开设有卡槽，卡槽呈内六角型，螺杆2的外侧设有螺纹，螺栓头1的外侧端面向内凹陷开设有多个收容槽3，收容槽3设置在螺栓头1的六角端面处，多个收容槽3的槽口铰接有防尘板，防止灰尘进入，多个收容槽3之间绕螺栓头1的中心呈环形排列且互相之间为等距排列设置。
[0019]收容槽3的一侧槽壁上设有转动座4，转动座4内转动设有一转轴杆5，转动座4包括两个上下对称设置的轴承座，转轴杆5的两端分别与两个轴承座连接，转轴杆5呈竖直状设置，转轴杆5上垂直设有一拨杆6，拨杆6的一端与转轴杆5固定连接，拨杆6的另一端设有圆头7，圆头7内设有磁块8，拨杆6在转轴杆5上转动后导出收容槽3的外侧，工作人员通过手拨拨杆6和按住圆头7的方式来旋紧螺栓本体，收容槽3的槽底一侧设有一凹面9，圆头7的内部为空腔，拨杆6在转轴杆5上转动后带动圆头7导入收容槽3内并与凹面9吸附接触，凹面9内设有与磁块8相互吸引的吸铁石10，便于进行收纳，防止拨杆6滑出收容槽3外。
[0020]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是
利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆防护钢管连接件螺栓，包括螺栓头和螺杆，其特征在于，所述螺栓头和所述螺杆为一体式连接成型，所述螺栓头的外部轮廓呈六角型，所述螺栓头的上端内部向内凹陷开设有卡槽，卡槽呈内六角型，所述螺杆的外侧设有螺纹，所述螺栓头的外侧端面向内凹陷开设有多个收容槽，多个所述收容槽的槽口铰接有防尘板，多个所述收容槽之间绕所述螺栓头的中心呈环形排列且互相之间为等距排列设置，所述收容槽的一侧槽壁上设有转动座，所述转动座内转动设有一转轴杆，所述转轴杆呈竖直状设置，所述转轴杆上垂直设有一拨杆，所述拨杆的一端与所述转轴杆固定连接，所述拨杆的另一端设有圆头，所述圆头...

【专利技术属性】
技术研发人员：章珺瑜，章云江，李文俊，
申请(专利权)人：无锡强俊金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：