本实用新型专利技术属于除尘技术领域，尤其为一种轨道交通施工用除尘装置，包括壳体，所述壳体的顶部开设有进水口，所述进水口内壁卡接有密封盖，所述壳体的内壁固定连接有第一分隔板，所述第一分隔板的上表面设置有水泵，所述水泵内连接有第一水管的一端，所述第一水管的另一端固定连接有连接件的一端，通过进水口、水泵、电磁阀和雾化喷头的设置，便于向空气中洒水，通过吸尘口、集尘袋和集尘架的设置，便于收集灰尘于集尘袋子里，通过电机、转轴、偏心轮、固定块、弹簧和伸缩杆的设置，便于将集尘袋内部的尘土落入壳体的底部，通过压力感应器的设置，便于使施工人员了解壳体内部的水位，该新型即达到了除尘的效果，又净化了空气。又净化了空气。又净化了空气。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通施工用除尘装置
[0001]本技术属于除尘
，具体涉及一种轨道交通施工用除尘装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]目前，在轨道交通施工过程中，经常会扬起大量的粉尘，粉尘飞扬，不仅污染城市环境，而且还危害工人的身体健康，国家和施工部门明令规定施工的时候要采取除尘措施，但是现有的除尘装置大多存在除尘效率底，除尘范围小，同时在除尘过程中，无法根据除尘需要对清洁组件进行角度或方位的调节，进而给使用带来极大的不便。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种轨道交通施工用除尘装置，具有使用方便和结构简单的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通施工用除尘装置，包括壳体，所述壳体的顶部开设有进水口，所述进水口内壁卡接有密封盖，所述壳体的内壁固定连接有第一分隔板，所述第一分隔板的上表面设置有水泵，所述水泵内连接有第一水管的一端，所述第一水管的另一端固定连接有连接件的一端，所述连接件的另一端固定连接第二水管的一端，所述第二水管的另一端固定连接有雾化喷头，所述壳体内壁的右侧设置有压力感应器，所述第二水管上设置有电磁阀，所述壳体内部固定连接有第二分隔板，所述第二分隔板位于第一分隔板的下方，所述第一分隔板和第二分隔板之间设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴的一端，所述转轴的外表面固定连接有偏心轮，所述第二分隔板的内部开设有通孔，所述通孔内部活动连接有集尘架，所述集尘架的内部固定连接有集尘袋，所述集尘架的下端搭接在密封板内部，所述密封板的两端与壳体的内壁固定连接，所述壳体的右侧开设有吸尘口，所述壳体的底部连通有出尘口的一端，所述出尘口的另一端卡接有密封盖，所述壳体的底部固定连接有两个支撑板所述支撑板的另一端固定连接在底板的上表面，所述底板的下表面固定连接有自锁式车轮。
[0006]优选的，所述进水口和出尘口的内壁均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部卡接有密封盖。
[0007]优选的，所述集尘架的外壁固定按连接有两个固定块，所述第二分隔板上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部固定连接有弹簧和伸缩杆的一端，所述弹簧和伸缩杆的另一端固定连接在固定块的下表面，所述固定块搭接在第一凹槽的内部。
[0008]优选的，所述壳体内部镶嵌有排风扇，所述排风扇设置在第二分隔板和密封板之间。
[0009]优选的，所述底板内部开设有放置槽，所述放置槽内部放置有蓄电池，所述底板的外表面设置有控制面板，所述蓄电池通过导线分别于电机电磁阀和压力感应器电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术，通过进水口、水泵、电磁阀和雾化喷头的设置，便于向空气中洒水，吸收空气中的尘土，通过吸尘口、集尘袋和集尘架的设置，便于收集灰尘于集尘袋子里，通过电机、转轴、偏心轮、固定块、弹簧和伸缩杆的设置，便于将集尘袋内部的尘土，震荡落入壳体的底部，通过出尘口的设置，便于收集尘土，通过密封盖的设置，便于集中释放收集的尘土，通过压力感应器的设置，便于使施工人员了解壳体内部的水位，该新型结构，在使用该过程中即达到了除尘的效果，又净化了空气。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0014]图2为本技术中偏心轮右侧视图；
[0015]图3为本技术中A处放大的结构示意图；
[0016]图4为本技术中B处放大的结构示意图；
[0017]图5为本技术中排气扇立体图；
[0018]图中：1、壳体；2、第一分隔板；3、压力感应器；4、水泵；5、第一水管；6、连接件；7、第二水管；8、电磁阀；9、雾化喷头；10、第二分隔板；11、排气扇13、集尘袋；14、转轴；15、偏心轮；16、电机；17、吸尘口；18、出尘口；19、密封盖；20、支撑板；21、底板；22、放置槽；23、控制面板；24、蓄电池；25、自锁式车轮；26、集尘架；27、通孔；28、第一凹槽；29、固定板；30、弹簧；31、伸缩杆；32、第二凹槽；33、进水口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种轨道交通施工用除尘装置，包括壳体1，所述壳体1的顶部开设有进水口33，所述进水口33内壁卡接有密封盖19，所述壳体1的内壁固定连接有第一分隔板2，所述第一分隔板2的上表面设置有水泵4，所述水泵4内连接有第一水管5的一端，所述第一水管5的另一端固定连接有连接件6的一端，所述连接件6的另一端固定连接第二水管7的一端，所述第二水管7的另一端固定连接有雾化喷头9，所述壳体1内壁的右侧设置有压力感应器3，所述第二水管7上设置有电磁阀8，通过进水口33、水泵4、电磁阀8和雾化喷头9的设置，便于向空气中洒水，吸收空气中的尘土，所述壳体1内部固定连接有第二分隔板10，所述第二分隔板10位于第一分隔板2的下方，所述第一分隔板2和第二分隔板10之间设置有电机16，所述电机16的输出轴固定连接有转轴14的一端，所述
转轴14的外表面固定连接有偏心轮15，所述第二分隔板10的内部开设有通孔27，所述通孔27内部活动连接有集尘架26，通过电机16、转轴14和偏心轮15的设置，便于将集尘袋13内部的尘土，震荡落入壳体1的底部，所述集尘架26的内部固定连接有集尘袋13，所述集尘架26的下端搭接在密封板12内部，所述密封板12的两端与壳体1的内壁固定连接，通过吸尘口17、集尘袋13、集尘架26和密封板12的设置，便于收集灰尘于集尘袋13子里，所述壳体1的右侧开设有吸尘口17，所述壳体1的底部连通有出尘口18的一端，通过出尘口18的设置，便于收集尘土，所述出尘口18的另一端卡接有密封盖19，所述壳体1的底部固定连接有两个支撑板20，所述支撑板20的另一端固定连接在底板21的上表面，所述底板21的下表面固定连接有自锁式车轮25。
[0022]具体的，所述进水口33和出尘口18的内壁均开设有第二凹槽32，所述第二凹槽32的内部卡接有密封盖19。通过密封盖19的设置，便于集中释放收集本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通施工用除尘装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部开设有进水口(33)，所述进水口(33)内壁卡接有密封盖(19)，所述壳体(1)的内壁固定连接有第一分隔板(2)，所述第一分隔板(2)的上表面设置有水泵(4)，所述水泵(4)的出水口连接有第一水管(5)的一端，所述第一水管(5)的另一端连通有连接件(6)的一端，所述连接件(6)的另一端连通有第二水管(7)的一端，所述第二水管(7)的另一端连通有雾化喷头(9)，所述壳体(1)内壁的右侧设置有压力感应器(3)，所述第二水管(7)上设置有电磁阀(8)，所述壳体(1)内部固定连接有第二分隔板(10)，所述第二分隔板(10)位于第一分隔板(2)的下方，所述第一分隔板(2)和第二分隔板(10)之间设置有电机(16)，所述电机(16)的输出轴固定连接有转轴(14)的一端，所述转轴(14)的外表面固定连接有偏心轮(15)，所述第二分隔板(10)的内部开设有通孔(27)，所述通孔(27)内部活动连接有集尘架(26)，所述集尘架(26)的内部固定连接有集尘袋(13)，所述集尘架(26)的下端搭接在密封板(12)内部，所述密封板(12)的两端与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)的右侧开设有吸尘口(17)，所述壳体(1)的底部连通有出尘口(18)的一端，所述出尘口(18)的另一端卡接有密封盖(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：连月华，赵立华，
申请(专利权)人：腾达建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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