一种垃圾车内用垃圾压缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种垃圾车内用垃圾压缩装置，包括垃圾车箱体、第一限位螺帽、第二限位螺帽、第一调节螺柱和第二调节螺柱，所述垃圾车箱体上固定有第一进料斗壳体和第二进料斗壳体；所述第一进料斗壳体和第二进料斗壳体上分别设置有第一转轴和第二转轴；所述第一转轴的一端延伸到第一进料斗壳体内部；所述第一转轴的另一端在第一进料斗壳体外部；且连接有第一从动皮带轮；所述第二转轴的一端延伸到第二进料斗壳体内部。该新型的有益效果是效率高，方便冲压板对垃圾进行压实，垃圾车箱体存储的垃圾量大，从而减少垃圾运输次数，大大提高了收集及运输效率，节约运输成本。节约运输成本。节约运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种垃圾车内用垃圾压缩装置


[0001]本技术涉及垃圾车领域，特别涉及一种垃圾车内用垃圾压缩装置。

技术介绍

[0002]随着城市的不断扩容发展，社会生活的不断进步，生活垃圾的产出量日益增加，如果处理不及时，会产生一系列环境问题，目前都是把垃圾放置在垃圾车内，然后把垃圾运走，但是由于垃圾自身的形状，导致垃圾占的空间比较大，导致垃圾车厢内只能存储少量垃圾，因此需要对垃圾进行压缩，然后再进行输送，因此需要垃圾车内用垃圾压缩装置。
[0003]但是目前的垃圾车内用垃圾压缩装置依然存在效率低，不方便冲压板对垃圾进行压实，垃圾车箱体存储的垃圾量小，导致垃圾运输次数多，浪费运输成本的问题。
[0004]因此需要设计一种效率高，方便冲压板对垃圾进行压实，垃圾车箱体存储的垃圾量大，从而减少垃圾运输次数，大大提高了收集及运输效率，节约运输成本的垃圾车内用垃圾压缩装置十分必要。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种垃圾车内用垃圾压缩装置，可以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0006]本技术提供了一种垃圾车内用垃圾压缩装置，包括垃圾车箱体、第一限位螺帽、第二限位螺帽、第一调节螺柱和第二调节螺柱，所述垃圾车箱体上固定有第一进料斗壳体和第二进料斗壳体；所述第一进料斗壳体和第二进料斗壳体上分别设置有第一转轴和第二转轴；所述第一转轴的一端延伸到第一进料斗壳体内部；所述第一转轴的另一端在第一进料斗壳体外部；且连接有第一从动皮带轮；所述第二转轴的一端延伸到第二进料斗壳体内部；所述第二转轴的另一端在第二进料斗壳体外部；且连接有第二从动皮带轮；所述第一转轴和第二转轴上分别沿长度方向固定有若干破碎刀片；所述垃圾车箱体上固定有第一电机和第二电机；所述第一电机的输出端同轴连接有第一主动皮带轮；所述第一主动皮带轮通过传动带与第一从动皮带轮传动连接；所述第二电机的输出端同轴连接有第二主动皮带轮；所述第二主动皮带轮通过传动带与第二从动皮带轮传动连接；所述垃圾车箱体上固定有蓄电池箱体；所述垃圾车箱体上设置有第一电动推杆和第二电动推杆；所述第一电动推杆的伸缩端部延伸到垃圾车箱体内部；所述第二电动推杆的伸缩端部延伸到垃圾车箱体内部；所述第二电动推杆的伸缩端与第一电动推杆的伸缩端之间固定有冲压板；所述垃圾车箱体的侧内壁通过铰接轴铰接有第一导向板；所述垃圾车箱体上设置有第一限位螺帽；所述第一调节螺柱穿过第一限位螺帽与第一导向板连接；所述垃圾车箱体的另一侧内壁通过铰接轴铰接有第二导向板；所述垃圾车箱体上设置有第二限位螺帽；所述第二调节螺柱穿过第二限位螺帽与第二导向板连接。
[0007]较佳地，所述蓄电池箱体内部设置有蓄电池；所述第一电动推杆和第二电动推杆均通过第一开关与蓄电池电性连接；所述第一电机和第二电机均通过第二开关与蓄电池电
性连接。
[0008]较佳地，所述第一进料斗壳体上开设有用于安装第一转轴的限位轴孔；所述第二进料斗壳体上开设有用于安装第二转轴的限位轴孔。
[0009]较佳地，所述垃圾车箱体内部相对铰接有第一导向板和第二导向板。
[0010]较佳地，所述垃圾车箱体上开设有用于安装第一限位螺帽的第一安装孔；所述第一限位螺帽与第一调节螺柱相适应。
[0011]较佳地，所述垃圾车箱体上开设有用于安装第二限位螺帽的第二安装孔；所述第二限位螺帽与第二调节螺柱相适应。
[0012]本技术提供的有益效果是：
[0013]1、该垃圾车内用垃圾压缩装置，通过在垃圾车箱体上固定有第一进料斗壳体和第二进料斗壳体；在第一进料斗壳体和第二进料斗壳体上分别设置有第一转轴和第二转轴；在第一转轴的另一端在第一进料斗壳体外部；且连接有第一从动皮带轮；在第二转轴的另一端在第二进料斗壳体外部；且连接有第二从动皮带轮；在第一转轴和第二转轴上分别沿长度方向固定有若干破碎刀片，第一电机的输出端转动，通过第一主动皮带轮、传动带、第一从动皮带轮、第一转轴带动破碎刀片转动，对投入到第一进料斗壳体内部的垃圾进行破碎和传送，把第一进料斗壳体内部的垃圾破碎后进入到垃圾车箱体内部，启动第二电机，使第二主动皮带轮、传动带、第二从动皮带轮和第二转轴带动破碎刀片转动，对投入到第二进料斗壳体内部的垃圾进行破碎和传送，第二进料斗壳体内部的垃圾破碎后进入到垃圾车箱体内部，避免投入到第一进料斗壳体和第二进料斗壳体内部的垃圾进行产生堵塞，而影响垃圾进入到垃圾车箱体内部，效率高。
[0014]2、该垃圾车内用垃圾压缩装置，在垃圾车箱体上设置有第一电动推杆和第二电动推杆；在第一电动推杆的伸缩端部延伸到垃圾车箱体内部；在第二电动推杆的伸缩端部延伸到垃圾车箱体内部；在第二电动推杆的伸缩端与第一电动推杆的伸缩端之间固定有冲压板；启动第一电动推杆和第二电动推杆，使第一电动推杆和第二电动推杆的伸缩端伸缩，进而使得第一电动推杆和第二电动推杆的伸缩端带动冲压板上下移动，进而对垃圾车箱体内部的垃圾进行压实，使得垃圾车箱体存储的垃圾量大，从而减少垃圾运输次数，大大提高了收集及运输效率，节约运输成本。
[0015]3、该垃圾车内用垃圾压缩装置，在垃圾车箱体的侧内壁通过铰接轴铰接有第一导向板；在垃圾车箱体上设置有第一限位螺帽；在第一调节螺柱穿过第一限位螺帽与第一导向板连接；在垃圾车箱体的另一侧内壁通过铰接轴铰接有第二导向板；在垃圾车箱体上设置有第二限位螺帽；在第二调节螺柱穿过第二限位螺帽与第二导向板连接；由于设置有铰接轴和第一导向板，使得通过第一进料斗壳体进入到垃圾车箱体内部的垃圾，垃圾顺着第一导向板落到冲压板的下方，由于设置有铰接轴和第二导向板，使得通过第二进料斗壳体进入到垃圾车箱体内部的垃圾，垃圾顺着第一导向板落到冲压板的下方，避免垃圾落在垃圾车箱体内的角落里，冲压板压不倒垃圾，方便冲压板对垃圾进行压实。
[0016]4、该垃圾车内用垃圾压缩装置，通过在垃圾车箱体上固定有第一进料斗壳体和第二进料斗壳体；由于设置有第一进料斗壳体和第二进料斗壳体，可以同时通过第一进料斗壳体和第二进料斗壳体往垃圾车箱体内部放置垃圾，避免只使用一个进料口往垃圾车箱体内部放置垃圾，效率高。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种垃圾车内用垃圾压缩装置结构示意图一；
[0018]图2为本技术提供的一种垃圾车内用垃圾压缩装置的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术提供的一种垃圾车内用垃圾压缩装置结构示意图二；
[0020]图4为本技术提供的一种垃圾车内用垃圾压缩装置的第一转轴、第二转轴的结构示意图。
[0021]附图标记说明：1
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垃圾车箱体；2
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第一进料斗壳体；3
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第二进料斗壳体； 4
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第一转轴；5
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第二转轴；6
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第一从动皮带轮；7
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第二从动皮带轮；8
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传动带； 9
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第一主动皮带轮；10
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第二主动皮带轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种垃圾车内用垃圾压缩装置，其特征在于：包括垃圾车箱体(1)、第一限位螺帽(20)、第二限位螺帽(21)、第一调节螺柱(22)和第二调节螺柱(23)，所述垃圾车箱体(1)上固定有第一进料斗壳体(2)和第二进料斗壳体(3)；所述第一进料斗壳体(2)和第二进料斗壳体(3)上分别设置有第一转轴(4)和第二转轴(5)；所述第一转轴(4)的一端延伸到第一进料斗壳体(2)内部；所述第一转轴(4)的另一端在第一进料斗壳体(2)外部；且连接有第一从动皮带轮(6)；所述第二转轴(5)的一端延伸到第二进料斗壳体(3)内部；所述第二转轴(5)的另一端在第二进料斗壳体(3)外部；且连接有第二从动皮带轮(7)；所述第一转轴(4)和第二转轴(5)上分别沿长度方向固定有若干破碎刀片(24)；所述垃圾车箱体(1)上固定有第一电机(14)和第二电机(15)；所述第一电机(14)的输出端同轴连接有第一主动皮带轮(9)；所述第一主动皮带轮(9)通过传动带(8)与第一从动皮带轮(6)传动连接；所述第二电机(15)的输出端同轴连接有第二主动皮带轮(10)；所述第二主动皮带轮(10)通过传动带(8)与第二从动皮带轮(7)传动连接；所述垃圾车箱体(1)上固定有蓄电池箱体(16)；所述垃圾车箱体(1)上设置有第一电动推杆(11)和第二电动推杆(12)；所述第一电动推杆(11)的伸缩端部延伸到垃圾车箱体(1)内部；所述第二电动推杆(12)的伸缩端部延伸到垃圾车箱体(1)内部；所述第二电动推杆(12)的伸缩端与第一电动推杆(11)的伸缩端之间固定有冲压板(13)；所述垃圾车箱体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：施国荣，毛春红，
申请(专利权)人：深能环保发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：